清行汽車預(yù)計2018年內(nèi)完成銷量1.2萬輛

“我們和其他造車企業(yè)的方法是完全不一樣的。”近日，清行汽車COO李林果在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時表示。清行汽車成立于2016年，它的三位創(chuàng)始人CEO張華坤、CTO李可瑞、COO李林果均來自清華大學(xué)，被認(rèn)為是清華系造車勢力典型代表。該公司目前也正在和清華大學(xué)在某些技術(shù)上進(jìn)行合作。

與其他的新造車企業(yè)不一樣，李林果認(rèn)為清行汽車更接地氣并且更加務(wù)實。清行汽車與蔚來、拜騰等一些追求高端品牌定位的新能源造車勢力不同，清行汽車從一開始就精準(zhǔn)的把主戰(zhàn)場定位在了三、四線城市，把目標(biāo)定位在“農(nóng)村包圍城市”。李林果表示，中低端、多功能、高性價比的新能源產(chǎn)品才是真正為市場所需。

“我們考察了全國大部分三四線城市，發(fā)現(xiàn)這里是最大的市場。”李林果表示。“目前國內(nèi)大概80%的(燃油)車型是在三、四線城市進(jìn)行銷售，低于10萬的占到一半以上，其中又有大量的車使用頻率較高。”清行汽車因為融資額度小，因而一開始選擇了和大型汽車集團(tuán)合作的方式進(jìn)行市場拓展。

2018年初，北京清行與中國一汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，該協(xié)議有效期為5年，在這期間，清行汽車負(fù)責(zé)對工廠的生產(chǎn)節(jié)奏、采購、質(zhì)量、物流等方面進(jìn)行全面把控，并根據(jù)市場反饋進(jìn)行快速響應(yīng)。但這與蔚來江淮以及電咖東南等代工的模式又不同。一汽吉林將自己一個成熟車型的平臺交給清行汽車，后者將之進(jìn)行電動化改造。

而這，也就是清行汽車第一款車的由來，目前這款車懸掛一汽的Logo，但是在清行汽車單獨的渠道中銷售。李林果告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，后期清行汽車將會建立單獨的渠道，但目前會借助一汽的品牌優(yōu)勢進(jìn)行銷售。首款產(chǎn)品——清行400已經(jīng)在今年3月份舉辦的濟(jì)南車展中正式亮相，該車定位于一款全新6座純電動小型SUV，其綜合續(xù)航里程為305km，官方售價在8萬元左右。

而作為回報，這款車所產(chǎn)生的新能源汽車積分將算在一汽集團(tuán)旗下，這對于在積分上存在嚴(yán)峻缺口的一汽集團(tuán)來說，也不失為一個“好辦法”。

據(jù)了解，未來清行汽車將推出六大產(chǎn)品系列，分別為Q系列SUV、R系列SUV、轎車系列、海外版系列、網(wǎng)約車定制車型和共享汽車定制車型，清行400為Q系列SUV。到2018年底，清行汽車還將推出一款增程式混合動力車型，其發(fā)動機排量為0.6L，該車未來售價將操縱在8萬元左右。

根據(jù)清行汽車的規(guī)劃，其將在年內(nèi)完成200家代理網(wǎng)點的鋪設(shè)工作，到2019年，清行汽車的全國銷售網(wǎng)店預(yù)計將達(dá)到1600家，其中山東、河南等重點省市，渠道直沉縣市級，從而確保其網(wǎng)店能夠覆蓋全國(除西藏)。在渠道上，清行汽車認(rèn)為國內(nèi)手機上的做法很值得借鑒。“借鑒OPPO、vivo的深度分銷模式，以直營或者合營的方式將網(wǎng)店下沉到三、四線城市。”李林果表示。

清行汽車預(yù)計2018年內(nèi)完成銷量1.2萬輛。而到2019年，清行汽車的全國產(chǎn)銷量計劃超過5萬輛，海外市場超過5000輛，并實現(xiàn)企業(yè)盈利。“我們正在和馬來西亞的一些地方政府以及經(jīng)銷商商談，他們很感興趣。”李林果表示。

目前，清行汽車沒有自己的工廠，其在吉林和江蘇南京都有“生產(chǎn)基地”——分別由一汽吉林和南京金龍?zhí)峁Ｗ鳛榍迦A系的另一個代表，南京金龍和清行汽車故意愿在物流車等領(lǐng)域展開合作。