奇瑞捷豹路虎用8年時(shí)間迎來(lái)了新的發(fā)展篇 刷新了中國(guó)豪華車(chē)品牌的新紀(jì)錄

如今的中國(guó)汽車(chē)界，有幾個(gè)關(guān)鍵名詞，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能化你不能不談，是未來(lái)的主流;新能源你不能不談，也是未來(lái)的主流;

消費(fèi)升級(jí)，則是時(shí)下的主流。解釋起來(lái)是，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求，已經(jīng)從此前的基本代步升級(jí)為情愿花更多錢(qián)買(mǎi)單更好的東西。

于是，有了豪華車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。所以，如今在街上你見(jiàn)到了越來(lái)越多的寶馬、奔馳，以及捷豹路虎。

不愿被與速度劃等號(hào)的速度制造者

2010年，捷豹路虎真正意義上開(kāi)始扎根中國(guó)的年份，那一年作為國(guó)產(chǎn)的前期準(zhǔn)備，這家來(lái)自英國(guó)的老牌企業(yè)在上海建立中國(guó)銷(xiāo)售公司，共有40名員工。雖然人數(shù)不多，卻最終實(shí)現(xiàn)了在華銷(xiāo)售超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，也從那時(shí)開(kāi)始，捷豹路虎和中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)系越來(lái)越密切。

隨著今年新SUV，捷豹E-PACE的下線推出，8年時(shí)間內(nèi)，大概可以把捷豹路虎在中國(guó)的進(jìn)展歷程梳理如下：

前三年建廠投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)的是從無(wú)到有;之后兩年開(kāi)始全線加速，實(shí)現(xiàn)從有到優(yōu)，完成其自身制定的“三年五款全新車(chē)型”的承諾，最終的成績(jī)單也很好看

43個(gè)月20萬(wàn)輛整車(chē)下線，刷新了中國(guó)豪華車(chē)品牌的新紀(jì)錄。

可以說(shuō)，在企業(yè)戰(zhàn)略層面和產(chǎn)品層面，奇瑞捷豹路虎用8年時(shí)間迎來(lái)了新的進(jìn)展篇章。

因?yàn)榉N種舉動(dòng)，奇瑞捷豹路虎也總是被和速度劃上等號(hào)。

奇瑞捷豹路虎董事長(zhǎng)潘慶也說(shuō)過(guò)：“2018年是捷豹路虎進(jìn)入中國(guó)的第八年，雙品牌擁有15個(gè)產(chǎn)品系列，共計(jì)37款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的承諾。今年用E-PACE這樣一款誠(chéng)意產(chǎn)品，再次表明捷豹路虎實(shí)現(xiàn)了代表中國(guó)速度的跨越式進(jìn)展，讓中國(guó)成為一個(gè)全方位的戰(zhàn)略中心，實(shí)現(xiàn)體系升級(jí)。”

所以，對(duì)于奇瑞捷豹路虎而言，速度并不等于全部。

關(guān)于表象之外的思量

2018年，應(yīng)該是一個(gè)日后會(huì)大量浮現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)進(jìn)展史中的關(guān)鍵年份。

因?yàn)椋@一年是一個(gè)變革點(diǎn)。幾乎所有的車(chē)企都有了大動(dòng)作。既有著吉利的快速發(fā)力、有著長(zhǎng)安在今年選擇第三次創(chuàng)業(yè)、有著多個(gè)自主品牌的新戰(zhàn)略推進(jìn)。也有著世界第一車(chē)企豐田的“走錯(cuò)一步，就是死路”這種言論。新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、共享化、智能化大潮之下，所有的車(chē)企在中國(guó)幾乎同時(shí)選擇了，變革。

變革，不意味著顛覆，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了速度刷新的奇瑞捷豹路虎，其實(shí)能引發(fā)很多的思量。

幾乎每一個(gè)成功的企業(yè)都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是在正確的時(shí)候選擇了一條正確的路，并且頂住壓力走下去。43個(gè)月刷新20萬(wàn)產(chǎn)量的奇瑞捷豹路虎，實(shí)際上能給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)很多的啟發(fā)。

2010年可以算作捷豹路虎在中國(guó)國(guó)產(chǎn)前的儲(chǔ)備階段，先是建立全國(guó)銷(xiāo)售公司，梳理銷(xiāo)售渠道;2011年，與北京職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子科技學(xué)院?jiǎn)?dòng)了“卓越培訓(xùn)項(xiàng)目”，開(kāi)始在中國(guó)的售后人才培養(yǎng)。同年12月，捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)公司雙方正式簽訂合資合同。

以上，算是一個(gè)基本的人才儲(chǔ)備期，包括接下來(lái)的工廠建設(shè)期，這是每家外資汽車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)都要做的必修課。

2012年，雙方投資109億，在江蘇常熟建設(shè)生產(chǎn)基地，進(jìn)入工廠建設(shè)期。因?yàn)?011年推出了明星產(chǎn)品，路虎攬勝極光，2012年中國(guó)一躍成為捷豹路虎全球最大的單一市場(chǎng)，售出7.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)74%，在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商也達(dá)到了100家。

2013年，合資企業(yè)成立一周年，常熟生產(chǎn)基地廠房主體建造正式封頂，也為了開(kāi)拓南區(qū)市場(chǎng)，捷豹路虎在廣州設(shè)立區(qū)域辦公室，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量進(jìn)一步進(jìn)展，達(dá)到130家。這一年的捷豹路虎也變得更有血有肉，捐贈(zèng)四百萬(wàn)用于雅安地震學(xué)校重建，建設(shè)了第一個(gè)捷豹路虎“希翼小學(xué)”。

2014年，10月，關(guān)于汽車(chē)工業(yè)的好戲開(kāi)始，奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式投入生產(chǎn)，也在那一年，捷豹路虎在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。

2015年，奇瑞捷豹路虎1年就在中國(guó)投產(chǎn)了2款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，路虎攬勝極光以及路虎發(fā)現(xiàn)神行。了解那個(gè)時(shí)代的人會(huì)知道，當(dāng)時(shí)正是豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化的一年，2款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的投放，奇瑞捷豹路虎的車(chē)型擁有了更好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、渠道優(yōu)勢(shì)，并且通過(guò)開(kāi)設(shè)天貓旗艦店有了電商方面的布局，順理成章的實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的再一次提升。

2016年，先是推出了轎跑SUV 捷豹F-PACE，隨后奇瑞捷豹路虎的第三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型XFL上市，這也是捷豹品牌的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。為了進(jìn)一步強(qiáng)化后市場(chǎng)渠道，奇瑞捷豹路虎也在當(dāng)年啟動(dòng)了全球認(rèn)證Approved二手車(chē)項(xiàng)目，這是提升市場(chǎng)保有量的一招。

2017年，奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品大年，3月路虎全新一代發(fā)現(xiàn)上市、9月路虎攬勝星脈上市、廣州車(chē)展路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e首發(fā)、12月品牌的第四款國(guó)產(chǎn)車(chē)型捷豹XEL正式上市。

這一年的奇瑞捷豹路虎有2個(gè)大動(dòng)作，一個(gè)是技術(shù)上的提升、另一個(gè)是抓住了市場(chǎng)的新爆點(diǎn)。7月，首個(gè)海外發(fā)動(dòng)機(jī)工廠于常熟正式投產(chǎn)，生產(chǎn)全新Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是去福特化的舉動(dòng)，捷豹路虎新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，一方面能改變此前故障率偏高的缺陷，另一方面也讓其能在整車(chē)設(shè)計(jì)上避開(kāi)更多限制。

而且，這一年，是新能源起勢(shì)的一年，BBA還尚未有相關(guān)動(dòng)作，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e就已經(jīng)首發(fā)。產(chǎn)品快速投放，渠道快速鋪設(shè)，后市場(chǎng)發(fā)力，2017年奇瑞捷豹路虎得到14.63萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，路虎單年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)臺(tái)。

2018年再過(guò)3個(gè)月就結(jié)束，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)在市場(chǎng)推出了針對(duì)新能源的捷豹I-PACE純電動(dòng)SUV、亮相定制化雙門(mén)SUV路虎攬勝SV Coupé、 還有最近推出的第五款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，捷豹E-PACE。

不過(guò)，需要注意的是，車(chē)型的快速推出對(duì)于奇瑞捷豹路虎已經(jīng)成了相對(duì)的常態(tài)，所以重點(diǎn)并不在此，因?yàn)槭袌?chǎng)的風(fēng)向在發(fā)生改變。新能源自然重要，而且行業(yè)中網(wǎng)聯(lián)化、智能化的步伐也越來(lái)越快，捷豹路虎選擇了牽手中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第一的博泰，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)布局，自然是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速反應(yīng)。

博泰更熟悉中國(guó)消費(fèi)者的需求，而B(niǎo)BA等品牌則是自我研發(fā)，思想維度和文化層面需要更多市場(chǎng)的磨合、試錯(cuò)。