謳歌RDX共推出6款車型均搭載2.0T發(fā)動機 售價區(qū)間為32.80萬-43.80萬元

好不容易上了一次汽車圈的熱搜，可謳歌估量笑不出來。

11月6日，謳歌邀請了近400家媒體，在玉龍雪山腳下，用一場很震撼的公布會公布了謳歌RDX，單從公布會規(guī)格看，足見謳歌對這款車的重視，以及在豪華市場重新出發(fā)的決心。

謳歌RDX共推出6款車型，均搭載2.0T發(fā)動機，售價區(qū)間為32.80萬-43.80萬元，定位豪華中型SUV，并喊出了『改寫豪華中大型SUV市場格局』的口號，其競爭對手包括奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3、沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50等車型。

口號可以說是謳歌的雄心壯志，而定價則體現(xiàn)了謳歌的『自知之明』。

謳歌進入中國市場時間也有10年之久了，但表現(xiàn)向來不算太好，銷量和知名度都沒什么明顯的起色，目前月銷量不到千輛水平，在豪華市場存在感較弱，如果要劃分的話，謳歌可能只能算是豪華品牌第三梯隊了。由此來看，謳歌的口號確實稱得上『雄心壯志』了。

謳歌對自己的處境顯然有著清醒的認知，所以在RDX上體現(xiàn)出了不小的誠意。單從售價來看，謳歌RDX定價比同級別車型都低，而且還低了不少，但配置上卻更加豐富、厚道。

謳歌RDX全系均采納2.0T發(fā)動機+10AT變速箱，不分高低功率，這算是本田目前最先進的動力總成了；19英寸輪圈、膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊和頭部氣囊全系標(biāo)配；主動剎車、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航也是全系標(biāo)配。從這些來看，謳歌RDX的厚道是顯而易見的。

從乞丐版車型的配置也能看出謳歌RDX的誠意，在售價32.8萬元的入門車型上，RDX配備了前排12向電動調(diào)節(jié)座椅、全景天窗、電動尾門、換擋撥片、LED大燈、后視鏡防炫目、可變懸架等，與同級競品相比有明顯的優(yōu)勢。

動力系統(tǒng)也是謳歌RDX的一大亮點。2.0T+10AT的動力總成，最大輸出功率為265馬力，峰值扭矩為380牛·米，百公里加速時間為7.2秒，賬面數(shù)據(jù)在同級車型中有一定優(yōu)勢；第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由操縱系統(tǒng)被稱為謳歌歷史上最先進的機械迭代，有雪地、舒適、運動、運動+四種模式。

謳歌RDX采納了由格萊美獲獎音樂制作人Elliot Scheiner調(diào)教的ELS錄音室監(jiān)聽級3D音響系統(tǒng)，Elliot Scheiner甚至說這是他從業(yè)生涯最中意的作品，實際體驗這套音響系統(tǒng)確實不錯。不過，強調(diào)操控的謳歌在車身尺寸的表現(xiàn)上并不突出，在加長才干大賣的中國市場，這是個劣勢。

整體來看，謳歌RDX的定價充分體現(xiàn)了其對自身處境的清醒認識，那么這么有自知之明的定價能改寫謳歌目前的慘淡狀況嗎？恐怕還是很有難度的，誠然謳歌RDX定價很有誠意，但定價比其高出不少的競品們終端售價早已有了不同程度的優(yōu)惠，起售價也基本都進入了35萬元以內(nèi)。

這個售價差距之下，謳歌可就沒什么吸引力了，品牌力的不足是謳歌最大的難題，雖然這次公布會非常高調(diào)，也請了姜文做代言人，但謳歌的品牌建設(shè)、渠道建設(shè)都還有很長的路要走。

謳歌得加快速度，中國車市的寒冬已經(jīng)來了，淘汰賽已經(jīng)開啟，一定會有人退場，希翼不是謳歌。