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在中期的V8 Vantages和DB9的同類(lèi)資金中,2010款Rapide以37,000英鎊脫穎而出。原始的輕型銀色汽車(chē)行駛了59,000英里,擁有完整的阿斯頓馬丁服務(wù)歷史。它也有理想的黑色皮革和后部DVD屏幕,并且惟獨(dú)一個(gè)以前的所有者。
這是阿斯頓低調(diào)的價(jià)值的一個(gè)很好的例子,讓我們面對(duì)它,不是特殊受歡迎的Rapide。前阿斯頓推銷(xiāo)員Stefan Jordan回顧起試圖出售第一批產(chǎn)品。“價(jià)格為164,000英鎊,”他表示,“但是當(dāng)阿斯頓看到我們所遇到的困難時(shí),它'支持'銷(xiāo)售,價(jià)格降至13.5萬(wàn)英鎊。”
他說(shuō),它也停止將四門(mén)Rapide描述為一輛家用轎車(chē),而是將其作為一款帶有兩個(gè)后排座椅的跑車(chē)銷(xiāo)售。
“那好多了,”喬丹說(shuō)。“這有助于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生更大的興趣,但它永遠(yuǎn)不會(huì)成為該品牌最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。”
想象工匠精心創(chuàng)造他們的汽車(chē)的潛在買(mǎi)家是令人震驚的。第一批Rapides(從2010年推出至2012年)在奧地利格拉茨的Magna Steyr工廠生產(chǎn)。幸運(yùn)的是,他們做得很好,他們的英國(guó)同事在2012年將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到Gaydon時(shí)也做得很好。事實(shí)上,Rapide在可靠性方面享有令人艷羨的聲譽(yù)。我們采訪過(guò)的服務(wù)人員對(duì)它的5.9升V12發(fā)現(xiàn)并不容錯(cuò),將其描述為“防彈”并且沒(méi)有困擾早期DB9的小鬼。
標(biāo)準(zhǔn)裝備包括一個(gè)帶運(yùn)動(dòng)模式的六速自動(dòng)變速箱,自適應(yīng)減震器,固然還有四個(gè)車(chē)門(mén)。后座不能打開(kāi)很寬,很難爬進(jìn)來(lái),但是值得努力的只是插入那些裝飾華麗的桶式座椅,一個(gè)肘部擱在深層傳動(dòng)隧道上,另一個(gè)肘部放在門(mén)扶手上。
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