Aion S定位于緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車(chē) 官方宣稱純電可行駛510公里

每當(dāng)一種新奇事物的產(chǎn)生，都會(huì)對(duì)我們?cè)瓉?lái)固有的思維帶來(lái)巨大的沖擊，這不亞于一場(chǎng)刮過(guò)平原的颶風(fēng)。因此，人們可能會(huì)對(duì)這種新興事物產(chǎn)生排斥心理，像是純電動(dòng)汽車(chē)。

在人們以往固有的思維里，汽車(chē)是有油就能跑的代步工具，但如今電動(dòng)化的加入，使汽車(chē)變得“麻煩”了不少。之所以會(huì)覺(jué)得“麻煩”，是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短所致。不過(guò)，隨著電動(dòng)技術(shù)的日益升級(jí)，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航也得到大幅的提升，像是廣汽新能源日前公布的Aion S。

Aion S定位于緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)，官方宣稱純電可行駛510公里，可謂是這一級(jí)別目前純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的車(chē)型。關(guān)于續(xù)航長(zhǎng)這一優(yōu)勢(shì)，轱轆哥曾經(jīng)試駕過(guò)的北汽新能源EU5 R550也有著一定的話語(yǔ)權(quán)，其工信部續(xù)航達(dá)到了460公里，優(yōu)于不少同級(jí)對(duì)手。既然如此，我們不妨將這兩款都標(biāo)榜長(zhǎng)續(xù)航的純電動(dòng)車(chē)型作一番比較，看各方面誰(shuí)更具優(yōu)勢(shì)?

外觀設(shè)計(jì)各有優(yōu)勢(shì)，Aion S車(chē)身尺寸更出眾

兩款車(chē)型都采納純電動(dòng)車(chē)型專屬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)上更具前沿氣息。Aion S是一款全新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，廣汽傳祺以往燃油車(chē)型的“凌云翼”設(shè)計(jì)語(yǔ)言并沒(méi)有浮現(xiàn)在其身上。全新的設(shè)計(jì)為這款新車(chē)增添不少的新奇感，整體的輪廓和細(xì)節(jié)的刻畫(huà)絲毫不輸合資車(chē)型。“T”字型前大燈組是Aion S最具產(chǎn)品標(biāo)識(shí)之處，廠家稱其為“穿云箭式LED大燈組”。

懸浮式車(chē)頂、貫通式尾燈組、多幅式雙色輪圈等時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，都有在Aion S上浮現(xiàn)。整體感覺(jué)稱不上驚艷，但看著很順眼，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也經(jīng)得起時(shí)間的推敲。就像是廣汽傳祺GA4一樣，初看平淡無(wú)奇，越看越耐看。

相較Aion S的“T”字型大燈，EU5 R550的“C”字型日行燈顯得更為夸張。雙“C”型的日間行車(chē)燈是EU5 R550車(chē)頭最具識(shí)別性的元素，無(wú)論白天黑夜都能吸引不少路人的關(guān)注。

尾部同樣有雙“C”字型的燈組作呼應(yīng)。除此之外，EU5 R550的外觀基本承襲了北汽紳寶D50 的設(shè)計(jì)。

外觀造型來(lái)看，北汽EU5 R550因?yàn)殡p“C”字型燈組的加入，視覺(jué)上會(huì)顯得更大氣一些;Aion S則屬于精巧秀氣的類型，兩者不相伯仲。不過(guò)，車(chē)身尺寸方面，Aion S占領(lǐng)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是長(zhǎng)、寬、高，還是軸距的參數(shù)Aion S都比EU5 R550出眾。

高配車(chē)型續(xù)航Aion S有優(yōu)勢(shì)，低配版本兩者實(shí)力接近

電動(dòng)部分是純電車(chē)型的核心，兩款對(duì)比車(chē)型有著一萬(wàn)元左右的價(jià)格差異 ，因此兩者也有著不小的區(qū)別。純電續(xù)航方面，Aion S 魅630為510km，EU5 R550為460km，兩者間差了40km，為何EU5 R550的功率和電池組容量比Aion S更大，反而續(xù)航里程更短?

原因有兩方面，一是整車(chē)質(zhì)量，雖然Aion S比EU5 R550車(chē)身尺寸大了一圈，但分量卻比后者輕了一個(gè)成人的分量。另一方面是Aion S采納了寧德時(shí)代最新的“811”三元鋰電池，電池組能量密度達(dá)到170Wh/kg，以及低至0.245Cd的風(fēng)阻值。純電續(xù)航的對(duì)比，廣汽新能源Aion S 魅630更具優(yōu)勢(shì)。

雖然對(duì)比車(chē)型中，Aion S比EU5 R550的純電續(xù)航有優(yōu)勢(shì)，但前者的價(jià)格也更高。其實(shí)Aion S除了“魅”版本，還有續(xù)航更低的“炫530”車(chē)型，為410km，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)在14萬(wàn)元左右，綜合實(shí)力與EU5 R550售價(jià)相近的低配版車(chē)型不相伯仲。

EU5 R550各方面配置都配齊

再者是配置的比較。硬件方面，兩者最大的區(qū)別是懸架部分，Aion S價(jià)格更高，但是用的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架，理論上的舒適性較EU5 R550的多連桿式獨(dú)立后懸架略遜一些。安全配置方面，兩者基本的配置都有配備，但EU5 R550的安全保障更全面。舒適性和駕駛輔助配置同樣是EU5 R550的優(yōu)勢(shì)更明顯。結(jié)合兩款對(duì)比車(chē)型的售價(jià)來(lái)看，北汽新能源EU5 R550的配置更具性價(jià)比，如果你對(duì)配置比較看重，可以選擇北汽新能源EU R550。

從上述幾方面的對(duì)比來(lái)看，Aion S在車(chē)身尺寸、純電續(xù)航方面更出色，而這也是重視產(chǎn)品性能、空間表現(xiàn)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)最看重的部分。EU5 R550則在配置、性價(jià)比方面占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一些預(yù)算不高的用戶而言，EU5 R550會(huì)更適合他們。