乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了1月份零售快報(bào)1月份轎車銷量107.2萬輛 同比增長2.2%

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了1月份零售快報(bào)。在轎車方面，1月份銷量107.2萬輛，同比增長2.2%，環(huán)比增長-2.1%。因?yàn)檎甏汗?jié)假期，消費(fèi)者的消費(fèi)對(duì)象難免有所轉(zhuǎn)移。但慶幸的是，1月份的狹義乘用車的銷量沒有低于預(yù)期。這與SUV同比下降9.1%、MPV同比下降11.1%的銷量形成了鮮亮對(duì)比，可以看出轎車依舊是市場中流砥柱。正所謂一年之計(jì)在于春嘛，好的開始是成功的一半，也不要太灰心了。事不宜遲，即將來看看1月轎車銷量榜單有些什么亮點(diǎn)。

紅旗H7的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，雖然上個(gè)月才突破四千大關(guān)，但好飯不怕晚嘛。從銷量數(shù)據(jù)來看，紅旗H7賣出4648輛的佳績!更不可思議的是，廣受國人稱贊舔狗的豐田皇冠只賣了1287輛!這說紅旗H7吊打皇冠真是一點(diǎn)都不為過，這個(gè)牛值得紅旗吹一年了。時(shí)間也告訴了紅旗，如今走的這種營銷策略確實(shí)是正確的。別端著架子，親民才是王道。也希翼今年上市的紅旗HS5和HS7能走點(diǎn)心，照國人對(duì)信仰的尊崇，興許定價(jià)合理還有掙扎的余地。

吉利扛起自主轎車銷量大旗，"小黑馬"榮威i5現(xiàn)身

相對(duì)SUV細(xì)分市場，轎車向來是自主品牌的短板，在新的一年這個(gè)短板也沒有任何改變。就銷量前20來看，惟獨(dú)吉利帝豪和榮威i5上榜。吉利帝豪相信大家很熟悉，可謂是自主轎車一哥，常年躋身銷量前十，真正是扛起了自主轎車的大旗。一月，以21472輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑銷量擔(dān)當(dāng)。

值得一提的是，2018年10月份才上市的榮威i5以19262輛的成績躋身銷量前15!在競爭如此激烈的轎車市場也能躋身榜單里面，可以說是一匹"小黑馬"了。雖然這款車沒啥突出亮點(diǎn)，但勝在均衡，內(nèi)飾做工用料不錯(cuò)、乘坐空間夠用、配置符合主流水平，不論是對(duì)家庭用戶還是日常通勤使用，它都算得上是一個(gè)靠譜的選擇。

朗逸英朗"開門紅"，重回第一和第五

常年銷冠的朗逸痛失了兩個(gè)月冠軍后，終于在一月以59507輛的成績重新奪魁。在去年全新?lián)Q代之后，基于MQB平臺(tái)打造的朗逸連續(xù)了之前良好的狀態(tài)，并且老款也沒有停售，兩代同堂的哦銷售模式為其帶來了巨大優(yōu)勢(shì)。

除此，驚喜的還有全系三缸的英朗。別克英朗作為一款售價(jià)區(qū)間在10.99萬元到15.09萬元的A級(jí)轎車，前兩年向來占領(lǐng)銷售榜前幾，而主要面對(duì)的就是年輕消費(fèi)群體，英朗憑借著高逼格的外觀以及精美的做工和配置博得了一眾人好評(píng)。自打搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，經(jīng)歷了攔腰斬的暴跌。但開年來，別克英朗漲勢(shì)兇狠，從第12名上漲到第5名，大賣34622輛。由此也可以看出來，消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的認(rèn)可度已經(jīng)慢慢提高了。