CR-V 途岳 4008 翼虎 我們來(lái)講講它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)

20萬(wàn)是很多人購(gòu)車的常規(guī)預(yù)算，20萬(wàn)落地能買到哪些性價(jià)比較高、品質(zhì)比較靠譜的合資SUV呢?今天就為你推舉四款合資SUV，它們分別是CR-V、途岳、4008、翼虎，我們來(lái)講講它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。為您購(gòu)車提供參考。

本田CR-V

2019款240TURBO CVT兩驅(qū)都市版，指導(dǎo)價(jià)19.28萬(wàn)元，1萬(wàn)左右優(yōu)惠，落地在20萬(wàn)出頭。

本田CR-V向來(lái)是日系緊湊型SUV的代表之作，在國(guó)內(nèi)的口碑可以說(shuō)是叫好又叫座。即使是在機(jī)油門事件之后，沒(méi)幾個(gè)月CR-V的銷量又開始回暖。

CR-V的優(yōu)點(diǎn)首先在于其1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在2000轉(zhuǎn)就爆發(fā)出193馬力和243牛米的輸出，兩項(xiàng)參數(shù)都很主流。CR-V官方零百加速在9.4秒到9.9秒之間。而筆者在國(guó)外網(wǎng)站上看到有人開出過(guò)零百7.9秒。固然作為一款城市SUV加速不是其擅長(zhǎng)，但至少能夠在超車時(shí)給你一定的信心。

這款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱，據(jù)美國(guó)EPA測(cè)試的結(jié)果，其城市道路油耗為8.4L/百公里，高速路油耗為6.9升。

此外，一向善于偷空間的本田在CR-V上也體現(xiàn)的淋漓盡致。加之其將換擋桿集成到了中控面板上，給前排留下了充足的空間。而后排腿部的空間也相當(dāng)寬敞，地板也較平?？臻g上毫無(wú)問(wèn)題。

在操控感上，轉(zhuǎn)向什么的不如CX-5那么清楚，但這一代的CR-V在底盤的質(zhì)感上相比上一代提升明顯。過(guò)濾、減震、方向盤回饋皆提升明顯，素來(lái)被詬病的隔音問(wèn)題有所改善。

說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)，CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠有檔次和科技感

，中控屏只能觸屏而不能旋鈕操作，樣式也比較丑。急加速時(shí)噪音仍然比較大。這款兩驅(qū)都市版沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)，人機(jī)互動(dòng)水平較低。

優(yōu)點(diǎn)是三大件可靠，保值率高，優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于缺點(diǎn)，值得推舉。

上汽大眾途岳

2019款 280TSI豪華版 指導(dǎo)價(jià)19.38萬(wàn)元，優(yōu)惠在2萬(wàn)左右，但要加購(gòu)禮包。落地20萬(wàn)左右。

途岳在去年10月才剛剛上市，算是緊湊SUV市場(chǎng)比較新的款型。

這款280豪華版搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出150馬力和250牛米，配合7速雙離合，其理論零百加速達(dá)到9.1秒，工況油耗達(dá)到5.9升。前后獨(dú)立懸掛。三大件表現(xiàn)是一線水準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)上途岳借鑒了途昂的前臉，進(jìn)氣格柵配上兩根粗壯的鍍鉻裝飾條給人一種很硬朗的感覺(jué)，整車中規(guī)中矩，沒(méi)什么亮點(diǎn)但看著比較運(yùn)動(dòng)、飽滿。

大眾風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計(jì)，談不上多么好看驚艷，但是很耐看，各個(gè)區(qū)域一目了然，使用起來(lái)方便。配置上比較齊全，特殊是還有前排座椅加熱、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)全LED大燈等。

優(yōu)點(diǎn)是德系比較緊致的底盤調(diào)教能為你在日常駕駛提升舒適感的同時(shí)帶來(lái)一定的駕駛樂(lè)趣

，1.4T高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速雙離合在加速的時(shí)候能帶來(lái)比較直觀的加速感受。油耗低，配置比較豐富，滿足90%的使用需求。

缺點(diǎn)是，途岳的尺寸較小

，4453mm的長(zhǎng)度比老途觀還短5厘米，軸距為2680mm，比身材小一號(hào)的探歌2688mm的軸距還短，在空間上沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，而且后排地板有很高的隆起。搭載的7速干式雙離合在不頻繁換擋的時(shí)候還行，但碰上市區(qū)堵車頻繁啟動(dòng)，久了容易顫動(dòng)和異響。不過(guò)這臺(tái)7速干式雙離合上汽大眾已經(jīng)用了很久，也進(jìn)行了調(diào)校升級(jí)，在途岳身上目前還沒(méi)有太負(fù)面的反應(yīng)。

福特翼虎

2019款EcoBoost 180 兩驅(qū)豪翼型，指導(dǎo)價(jià)19.28萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度超過(guò)2萬(wàn)元，落地價(jià)格應(yīng)該在20萬(wàn)內(nèi)。

福特翼虎是比較老的車款，款式上不算新。不過(guò)2019款的翼虎在外觀上做了革新，前臉進(jìn)氣格柵從老款的橫幅式變成了蜂窩狀，并采納大面積鍍鉻裝飾，增加了運(yùn)動(dòng)氣息。此外2019款的配置上新增了10英寸大屏和斑馬系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程操縱和語(yǔ)音操縱。其人機(jī)互動(dòng)性在這幾款車?yán)锸浅錾?，也為這款老車型注入了新的活力。

動(dòng)力和駕駛上，這臺(tái)180兩驅(qū)車型裝備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速，從2000轉(zhuǎn)開始即可輸出最大181馬力和240Nm。翼虎最突出的特點(diǎn)就是它的底盤厚重感很足，相比日系和德系，翼虎的底盤要更加沉穩(wěn)，特殊是過(guò)碎石路面或機(jī)耕道時(shí)，底盤將震動(dòng)過(guò)濾的非常徹底，車身的晃動(dòng)并不激烈，舒適度高。

由于車身較為沉重，翼虎的1.5T實(shí)測(cè)加速成績(jī)?cè)?.9秒。其兩驅(qū)的理論油耗也在7.2升，實(shí)際應(yīng)該在9升多。

其優(yōu)點(diǎn)是科技配置高，底盤隔音濾震出色，舒適度高，同時(shí)也是配置最豐富的車型

(甚至還有主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵)

缺點(diǎn)很明顯，車款較老，油耗相對(duì)較高。

標(biāo)致4008

推舉車款：2019款 380THP嘗先版，指導(dǎo)價(jià)19.97萬(wàn)元， 終端優(yōu)惠超過(guò)3萬(wàn)元，20萬(wàn)內(nèi)可落地。

標(biāo)致4008受神龍汽車大盤疲軟的拖累，雖然擁有極高的性價(jià)比，但市場(chǎng)關(guān)注度向來(lái)不溫不火。不過(guò)這款車其實(shí)很有賣點(diǎn)。

20萬(wàn)內(nèi)落地可以買到380型的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速，最大可輸出204馬力和280Nm，在幾款車?yán)飫?dòng)力是最充沛的。如果你覺(jué)得動(dòng)力過(guò)剩，可以降一萬(wàn)，選擇350THP嘗先版的1.6T(167馬力和245Nm)。這款1.6T的名氣更大，由PSA和寶馬聯(lián)合開辟。

外觀上4008的造型比較飽滿渾圓，內(nèi)飾非常精巧立體，很有戰(zhàn)斗氣息。其六邊形的方向盤和懸浮式的中控設(shè)計(jì)、電子擋把，使該車的內(nèi)飾科技感獨(dú)樹一幟。前排中間的儲(chǔ)物空間非常大。內(nèi)部空間非常寬敞，后排全平地板，且腿部空間充足，翹二郎腿沒(méi)有問(wèn)題。

實(shí)際駕駛中，4008的六邊形方向盤握起來(lái)轉(zhuǎn)向手感比較扎實(shí)，沒(méi)什么虛位。由于1400轉(zhuǎn)即可最大輸出，日常行駛時(shí)車身非常輕盈，油門反應(yīng)異常靈敏。其零百加速成績(jī)官方?jīng)]有發(fā)布，不過(guò)有網(wǎng)友實(shí)測(cè)1.6T即可跑進(jìn)9秒。油耗經(jīng)編輯實(shí)測(cè)1.8T表顯在9L左右，1.6T在8.5L以內(nèi)。