鄭州日產(chǎn)途達(dá)全系搭載一款與奇駿相同型號的發(fā)動機(jī) 入門級僅為16萬

提到硬派SUV普拉多已經(jīng)成為代表車型，但最低四十多萬的售價有些過高，下面這款性價比超高的SUV入門級僅為16萬，同時整車的通過性能要強于普拉多，但全系2·5自吸發(fā)動機(jī)帶動接近2噸的自重到底行不行?這也是消費者最擔(dān)心的問題。

鄭州日產(chǎn)途達(dá)全系搭載一款與奇駿相同型號的發(fā)動機(jī)，但在馬力調(diào)校上要強與奇駿，最大功率[kW]135最大馬力[Ps]184最大扭矩[N.m]251，匹配與進(jìn)口途樂相同的7檔手自一體變速箱。

實際駕駛中途達(dá)的油門調(diào)校非常靈敏，時速0~80公里以內(nèi)加速性能很強，并伴隨著一定的推背感，即便是超車也很有信心，完全不用為動力不夠擔(dān)心，百公里加速時間為11·69秒，在同級中也是不錯的水平，比普拉多3·5L只慢了2·7秒。

但時速100公里以后動力輸出明顯不足，胎噪和風(fēng)噪也逐漸明顯。

途達(dá)確切的來說應(yīng)該屬于越野車一類，與承載式城市SUV還是有一定的區(qū)別，所以動力不是強項，但正常使用完全沒有問題。

還有全系后剎車為鼓式，這也是消費者吐槽最多的一點，這種形式的剎車在制動能力與長時間制動的散熱能力上，均不如盤式剎車。但四輪皆為盤式的普拉多時速100~0的制動距離是42·38米，途達(dá)是42·75米，相差并不是很大，所以途達(dá)的鼓式剎車并不是吐槽的重點。

途達(dá)搭載奇駿的2·5L發(fā)動機(jī)和途樂的變速箱，動力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，故障率低。在城市間穿梭動力不但夠用同時還能帶來驚喜，越野必然是途達(dá)的強項，所以動力自然也不會太弱，16萬起的售價可以入手。