于2011年推出的保時捷991代現(xiàn)已關(guān)閉生產(chǎn)線

保時捷的991系列是迄今為止最全面開辟的911，也是最成功的，生產(chǎn)了233,540輛。

最終標(biāo)本現(xiàn)已下線了生產(chǎn)線-馬上駛向美國市場的911 Speedster。

991代于2011年推出，是911歷史上最大的進(jìn)展步驟之一。

將近90%的組件都是新設(shè)計的或已進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)一步開辟。

得益于創(chuàng)新的鋁鋼復(fù)合材料制成的輕巧機(jī)身，這是新款911的分量首次低于其前身。

底盤的軸距比前代車型長100毫米，可以安裝一個可選的新型側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)-保時捷動態(tài)底盤操縱系統(tǒng)(PDCC)，并在行駛動態(tài)方面樹立了標(biāo)桿。

敞蓬車在2012年春季進(jìn)行了另一項創(chuàng)新。

關(guān)閉時，輕巧的鎂合金弓形可以實(shí)現(xiàn)前所未有的轎跑車般的車頂曲線，并且即使在高速行駛時也能保持輪廓。

新款911 Targa于2012年底問世，具有沿車輛寬度行駛的獨(dú)特箍。

只需按一下按鈕，車頂?shù)捻敳考纯勺詣右苿硬⒋鎯υ谲囕v的后部。

911 Turbo繼續(xù)進(jìn)行大量創(chuàng)新，這是所有911 Carrera車型上的首款主動空氣動力學(xué)和配備微粒過濾器的渦輪發(fā)動機(jī)。

991代也被證明是特別型號和激進(jìn)跑車的理想基礎(chǔ)。

保時捷在2013年以其獨(dú)家裝備的限量版車型慶祝了其超級跑車的50周年，其中僅創(chuàng)造了1,963輛樣車。

2016年，500 hp自然吸氣的911 R喚起了經(jīng)過公路批準(zhǔn)的1967年同名賽車的記憶。

另一款具有經(jīng)典前輩的純粹跑車在2017年首次亮相-運(yùn)動型911 Carrera T和帶有Touring Package優(yōu)惠的911 GT3高性能變體。

百萬分之一的911也是991代的一部分，就像費(fèi)迪南德·費(fèi)里(Ferdinand(Ferry))保時捷的第一個公司911一樣，這種非賣品的紀(jì)念版漆有愛爾蘭綠色漆，并配有皮革和Pepita座椅。

同年，Porsche Exclusive Manufaktur展示了607 hp的911 Turbo S Exclusive系列，并采納了壯觀的金黃色金屬漆。

在2017年，有史以來最快，最強(qiáng)大的911賽車技術(shù)在生產(chǎn)型911上見過，它以700馬力的911 GT2 RS的形式浮現(xiàn)。

幾個月后，它的自然吸氣兄弟姐妹浮現(xiàn)在911 GT3 RS上，該賽車配備了賽車底盤和4.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生520hp的功率。

911 Speedster適時紀(jì)念保時捷跑車70周年，其輕巧的結(jié)構(gòu)，效率，純度和駕駛樂趣來自502hp 4.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶有手動六速變速箱，并體現(xiàn)了保時捷的原始優(yōu)點(diǎn)。高性能運(yùn)動底盤。

兩人座不僅僅是991代的最后一個衍生產(chǎn)品;現(xiàn)在，它也成為該系列的最后一個要生產(chǎn)的型號。

與它的祖先和原型一樣，1948年的保時捷356 No. 1 Roadster也將成為該品牌的代言人。

“保時捷既代表傳統(tǒng)，又代表創(chuàng)新。這在品牌的核心– 911中體現(xiàn)得淋漓盡致。911在1963年取代了356，在隨后的幾十年中，我們的后置發(fā)動機(jī)模型進(jìn)展成為無與倫比的運(yùn)動汽車圖標(biāo)，尤其是991代，在性能，駕駛性能和效率方面樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，這使我充滿自豪感和悲哀感，不得不將其送去退休。我可以說991給了我極大的樂趣，”保時捷股份公司首席研發(fā)官M(fèi)ichael Steiner說。