阿斯頓馬丁DBX在2019年推出之前以近乎生產(chǎn)的形式展示

阿斯頓馬丁已確認(rèn)其首款SUV車(chē)型將被稱(chēng)為DBX，并將于明年年底前推出。該品牌還公布了官方“間諜”圖片，展示了該車(chē)近乎生產(chǎn)的車(chē)身。

DBX在2015年首次作為概念車(chē)進(jìn)行了預(yù)覽，但有人提出要采納另一個(gè)名稱(chēng)進(jìn)行生產(chǎn)，其中Varekai是傳聞中的可能性之一。與概念不同，生產(chǎn)DBX將采納更傳統(tǒng)的五門(mén)布局，而不是最初預(yù)期的更時(shí)尚的三門(mén)設(shè)計(jì)。

DBX可以說(shuō)是阿斯頓馬丁歷史上最重要的模型，也是公司在老板安迪帕爾默領(lǐng)導(dǎo)下的轉(zhuǎn)型計(jì)劃的下一階段。雖然作為他的“二世紀(jì)”計(jì)劃的一部分，迄今為止在帕爾默生產(chǎn)的每一輛阿斯頓都是現(xiàn)有車(chē)型(DB11，Vantage和DBS Superleggera)的替代品，但DBX通過(guò)沒(méi)有直接前身而開(kāi)發(fā)了新乾坤。

它也是第一款阿斯頓SUV，也是第一款在威爾士St Athan新建的工廠生產(chǎn)的阿斯頓。在其生命周期中，它將向阿斯頓推出混合動(dòng)力技術(shù)，并將在吸引女性買(mǎi)家加入阿斯頓馬丁品牌方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

DBX建立在阿斯頓馬丁架構(gòu)之上，該架構(gòu)將與拉斯達(dá)轎車(chē)和SUV使用的設(shè)備緊密相關(guān)，阿斯頓也將在其中使用，并將于2021年與威爾士的DBX一起建筑。

然而，Lagonda車(chē)型將采納電動(dòng)方式，而DBX將在未來(lái)十年初獲得梅賽德斯混合動(dòng)力技術(shù)之前開(kāi)始使用汽油動(dòng)力。阿斯頓·馬丁自己的V12和梅賽德斯-AMG的V8發(fā)動(dòng)機(jī)都將進(jìn)入DBX，梅賽德斯也將捐贈(zèng)汽車(chē)的電氣架構(gòu)。

DBX將與蘭博基尼Urus，Bentley Bentayga，Rolls-Royce Cullinan和馬上推出的法拉利SUV等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。摹伊芬在越野車(chē)的普及廣泛的吸引力和崛起，DBX有望迅速成為阿斯頓最暢銷(xiāo)機(jī)型。

新官方鏡頭首次展示了DBX的設(shè)計(jì)

阿斯頓公布了DBX正在威爾士拉力賽GB的礫石階段進(jìn)行測(cè)試的圖像，這是第一次提供最終量產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)的提示。DBX概念在偽裝的測(cè)試騾子中幾乎沒(méi)有，盡管光滑的輪廓確實(shí)存在，盡管有一對(duì)額外的門(mén)。

銳利的車(chē)身折痕和明顯的肩部線(xiàn)條有助于降低阿斯頓最高端產(chǎn)品的整體視覺(jué)體積，而新的集成式格柵設(shè)計(jì)在汽車(chē)前部扮演類(lèi)似的角色。阿斯頓·馬丁已經(jīng)在談?wù)揇BX的全地形功能，這些功能在公司首席工程師馬特·貝克爾(Matt Becker)駕駛的官方測(cè)試圖像中顯示出來(lái)。

DBX是第一個(gè)通過(guò)新的專(zhuān)用測(cè)試計(jì)劃的阿斯頓馬丁，以確保它能夠產(chǎn)生一種動(dòng)態(tài)的路上性能，阿斯頓向來(lái)以此為名，與越野的可信度相結(jié)合。測(cè)試也將在北極，中東沙漠，德國(guó)高速公路和紐伯格林，以及英國(guó)的公路和越野進(jìn)行。

它也將成為該公司股票市場(chǎng)上市后推出的第一款全新阿斯頓馬丁車(chē)型，該公司的正式意向最終在該公司去年恢復(fù)盈利后于8月底確認(rèn)。在長(zhǎng)期傳言中，阿斯頓馬丁計(jì)劃在秋季在倫敦證券交易所上市，提供超過(guò)10億英鎊的股票，相當(dāng)于公司約25%的股份。

首次公開(kāi)募股(IPO)對(duì)英國(guó)創(chuàng)造商的估值約為50億英鎊，并將其納入富時(shí)100指數(shù)。繼2015年首次公開(kāi)募股后，法拉利的價(jià)值在一年后翻了一番，達(dá)到150億英鎊左右。