Island Rover 回到路虎的攬勝Velar的根源

“我妻子的祖母非常熱衷于釣魚，”安東尼威爾斯說。因此，蝴蝶效應(yīng)發(fā)揮了作用，現(xiàn)在有超過七百萬輛汽車佩戴了“路虎”徽章。

這是真的：由于一個(gè)釣魚的老太太，這個(gè)泥塞的外號(hào)首先在偏遠(yuǎn)的蘇格蘭艾萊島上制造，該島成為近四分之一世紀(jì)的非官方路虎試驗(yàn)場。

因此，攝影師Luc Lacey和我將在全新的Range Rover Velar中駕駛Islay。和我們一起拍攝了一張1967年的白發(fā)平頂斯賓塞威爾克斯(當(dāng)時(shí)是羅孚的總裁)的照片，在底盤'100/1'中支撐艾萊島的拉格干河，這是100英寸軸距車站中的第一輛，將成為攬勝。最高機(jī)密的100/1是從拉丁文velare徽章'Velar'到面紗或隱藏。

但是，盡管路虎攬勝現(xiàn)今的同義詞具有豐富性，但原作相對(duì)簡陋。而現(xiàn)代Velar的單殼式車身與捷豹的XF和F-Pace相比，與其路虎攬勝的車友更為相似。因此，憑借其奢華和沙龍衍生的基礎(chǔ)，Velar不僅可以帶我們到Islay舒適的地方，還可以在我們到達(dá)那里時(shí)處理那些粗糙的東西嗎?

這是最初的路虎攬勝在工業(yè)設(shè)計(jì)中的重要性，它于1970年在盧浮宮展出時(shí)展出。我們在愛丁堡蘇格蘭國家現(xiàn)代藝術(shù)畫廊開始我們的旅程，Velar的尖銳特征和藹勢剪影坐落在畫廊的新古典現(xiàn)代建造和Landform之間，這是一幅由查爾斯·詹克斯(Charles Jencks)繪制的草和水的大型波紋土方雕塑。我對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)的汽車作為藝術(shù)品的有效性以及強(qiáng)烈要求在Velar的攀爬和涉水能力的自發(fā)測試中向上/越過/通過Landform進(jìn)行深思??熟慮。我們離開它之前就離開了。

我們的Velar是HSE P300，意味著頂級(jí)規(guī)格和頂級(jí)性能，這要?dú)w功于渦輪增壓的2.0升Ingenium汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為296bhp和295lb ft。它在城外非常舒適，八速ZF自動(dòng)保持換檔溫柔 且轉(zhuǎn)速低。然后沿著M8沿著西邊輕松走動(dòng)，Velar提供了路虎攬勝徽章所需的專屬級(jí)別。發(fā)動(dòng)機(jī)靜音70mph，動(dòng)力充足;額外的氣缸在這里是輕浮的。機(jī)艙也感覺豪華，但這與其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)一樣，使用的材料整齊，但并不像你會(huì)發(fā)現(xiàn)更遠(yuǎn)的范圍。

我們轉(zhuǎn)向北方，沿著Lomond和Long湖泊，然后在崎嶇的Glen Croe中風(fēng)景變得更加狂野，我們在那里登頂歇息并感謝他們，然后推進(jìn)Loch Fyne的北岸。光滑而曲折的湖邊道路與野營度假者點(diǎn)綴在一起，但Velar輕松地淹沒了任務(wù)，在隔離的格魯吉亞田園詩般的Inveraray和塔伯特的舒適海港停留了挫折。

從那里開始，這是一個(gè)短暫的跳到Kennacraig登上大量的MV Finlaggan，這是Caledonian MacBrayne的紅色艦隊(duì)的一部分，它經(jīng)常預(yù)示著島上的冒險(xiǎn)。它正在海上吹一個(gè)小流氓，但我們冒險(xiǎn)在甲板上驚嘆于宏偉，多山，幾乎沒有人居住的汝拉島，然后降落在阿斯凱格港，這是一小群粉刷成白色的建造物，塞滿了艾萊島東海岸一片郁郁蔥蔥的峽谷。

受到迷人環(huán)境的啟示，我們沉迷于探究性的夜晚。在通過Dunlossit Estate荒原的單軌道路上，Velar感覺很寬(它比第一個(gè)Land Rovers寬三分之一)并且似乎消耗了道路，惟獨(dú)更鋒利的駝背測試它的沉著。在一系列路虎中，四種感覺會(huì)很刺激，但是Velar的駕駛室更像是一個(gè)絕緣的觀景廊，可以觀察風(fēng)景。

我們參觀了Port Ellen，那里有一個(gè)白色的新月形海灘，并從村里巨大的麥芽啤酒中吸取了可怕的泥炭煙 - 這是我們第一次遇到Islay世界著名的威士忌產(chǎn)業(yè)。我們在Bowmore過夜的路上然后箭頭經(jīng)過沼澤棉花和蘆葦叢中新奇切割的泥炭堆積在其中一個(gè)發(fā)光的，仍然是晚上，讓你原諒蘇格蘭更加狂野的時(shí)刻。

Spencer Wilks的Laggan Estate于1998年出售，但他的孫女凱西 - 其父親托馬斯可能或可能沒有發(fā)明路虎的名字 - 仍然與她的丈夫，前面提到的安東尼威爾斯一起占領(lǐng)了農(nóng)舍。威爾斯家族是威爾克斯的分支之一，不是繼續(xù)與羅孚一起，而是擁抱其風(fēng)土的行業(yè)，安東尼于2005年在艾萊島的西海岸建立了基爾喬曼釀酒廠。獨(dú)特的島上，基爾喬曼是一個(gè)“農(nóng)場釀酒廠”，來源它需要的四分之一的大麥來自其占地2000英畝的農(nóng)場，這里也有450只蘇格蘭黑臉羊，很快就是阿伯丁安格斯牛。哪里更好地測試我們的Velar的越野勇氣?

我們在一個(gè)溫暖的早晨遇見了威爾斯，這種令人陶醉的蒸餾香氣在Kilchoman古老而又新舊的建造群中肆虐。在我們放開農(nóng)場之前，他帶我們?nèi)⒂^，展示釀酒廠每年生產(chǎn)相當(dāng)于600,000瓶單一麥芽威士忌的情況。

“Islay是非常肥沃的，所以你可以種大麥，你可以燒泥炭來干它，并且有很多水。艾瑞萊(Islay)的泥炭與大陸泥炭相比具有咸，碘的特性，有助于給艾萊島威士忌帶來獨(dú)特的風(fēng)格，“威爾斯解釋道。從麥芽地板到泥炭窯，糖化，發(fā)酵和蒸餾兩個(gè)銅制蒸餾器，我們遵循從谷物??到清亮酒精精神的過程，將其倒入進(jìn)口波本威士忌或雪利酒桶中進(jìn)行成熟。至少三年后，您將獲得蘇格蘭威士忌。

然而，我們必須等待嘗試，因?yàn)槊逼鋵?shí)的總經(jīng)理Islay Heads準(zhǔn)備將我們帶到農(nóng)場。他將在Kilchoman自己的后衛(wèi)110主力中領(lǐng)先，我們將嘗試效仿。沿著塵土飛揚(yáng)的車道，在其活動(dòng)車軸上進(jìn)行110次改裝，揭示了我們在Velar中無視的表面缺陷。然后它進(jìn)入了一個(gè)領(lǐng)域，我們參與了地形響應(yīng)系統(tǒng)的“草/礫石/雪地”模式，該模式延遲了油門并重新設(shè)置變速箱以抵擋車輪。雖然我們的Velar比Defender的間隙少37mm，但我們穿過一條令人討厭的溝渠沒有問題，然后我們的小型護(hù)衛(wèi)隊(duì)處理了一些側(cè)坡，而Hill Descent Control(HDC)使我們穩(wěn)穩(wěn)地沿著陡峭的坡度，我的腳沒有踏板。

Velar的中央多片濕式離合器在典型的道路行駛中向后發(fā)送大部分扭矩;它向來默默地做著它的工作，我們根本沒有感覺到輪子。事實(shí)上，它是穿著道路偏向橡膠的后衛(wèi)，它首先眨眼，瞬間打破牽引力，因?yàn)樗谝粋€(gè)陡峭的草地上滑行。Velar整齊地用一些油門飛奔而出。

我們回到一些沙丘上，這些沙丘構(gòu)成了Machir Bay金碧輝煌的金色沙灘。Heads建議有一個(gè)10米長的沙灘作為上鏡背景。這是一個(gè)很好的地方，但是在拐角處是一個(gè)陡峭的沙丘，它的面積增加了幾倍，中間有一步(還有一堆動(dòng)物骨頭可以完全避開沙漠效果)。我們并沒有給Velar帶來輕松的旅程，所以經(jīng)過一些討論，包括“至少我會(huì)在這里把你拉出來”，我們決定試一試。

我們采納“沙子”模式，同意 在軸之間更加靈便地分配扭矩和更積極的節(jié)流 - 動(dòng)量是關(guān)鍵。試驗(yàn)室是有限的，但是有大量的無鉛噴射，我們就會(huì)離開。感覺就像開車穿過黃油 - 我們向來在削減，但我能感覺到我們的動(dòng)能滲透到沙子里。越過壁架，然后更多油門，當(dāng)我瞄準(zhǔn)沙丘的頂角時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮，同時(shí)保持轉(zhuǎn)向輸入柔和。在我們安全地頂峰之前，Velar pounds起來，我能看到的只是天空。事實(shí)上，安全，我們HDC的方式，然后重新做。對(duì)我印象深刻 - 就像我一樣。

為了尋求進(jìn)一步的挑戰(zhàn)，Kilchoman的制作經(jīng)理Robin Bignal將我們帶到了一條被沼澤地收回的古老賽道，現(xiàn)在被標(biāo)記為死胡同。他認(rèn)為蘆葦之間的礫石表面應(yīng)該仍然足夠堅(jiān)硬，但泥炭色的水遮住了它，而萊西的雨靴不夠高，無法確定。我們的涉水限制是600毫米，超過防備者的100毫米，所以另一個(gè)隱喻的手指戳空氣，我們?nèi)プ穼に?。一種不可思議的晃動(dòng)噪音侵入了機(jī)艙，但是當(dāng)Velar沿著濕透的小巷跋涉時(shí)，牽引力和防水性都很好，因?yàn)樘J葦?shù)闹醒肽艨嗽诤竺姹谋奶?/p>

Velar令人印象深刻地?zé)o罪釋放，我們說感恩的再見，然后前往機(jī)場，讓Lacey回家。但在進(jìn)入航站樓之前，我們決定參觀Big Strand，一條與跑道接壤的七英里海灘。在它的北端是拉格甘河(River Laggan)，51年前斯賓塞·威爾克斯(Spencer Wilks)在他的“Velar”中徘徊。我們向來在努力安排整天進(jìn)入Laggan Estate，但業(yè)主不會(huì)馬上到來。我們至少可以訪問河口。

達(dá)到預(yù)期的時(shí)間比預(yù)期長，時(shí)間短。我們福特河，但Velar幾乎沒有退縮，所以我建議上游開車進(jìn)行更深入的涉水。我們再次打破了越野的基本規(guī)則，沒有完全評(píng)估前方的障礙(另一方面，通過駛?cè)氘?dāng)前的障礙)，但我們反對(duì)它，我們已經(jīng)走到了這一步，對(duì)吧?

它很順利...直到它沒有，當(dāng)我們的左側(cè)車輪沉入飽和的沙子時(shí)，沒有任何哄騙，模式爭執(zhí)，牽引翻轉(zhuǎn)或“低牽引力發(fā)射”設(shè)置可以讓我們自由?？蛇x的主動(dòng)后鎖定差速器(另一個(gè)多片式離合器作業(yè))是否有幫助?有可能。但即使是守門員的后衛(wèi)也在同一個(gè)位置掙扎，所以可能不會(huì)。我們被農(nóng)民拖走了 - 過度野心超過其他任何東西所需要的恢復(fù)。

萊西抓住他的航班(剛剛)，我乘坐回程渡輪。這是暮色，這次Loch Fyne路被遺棄，所以我終于可以給Velar做一個(gè)黑頂鍛煉了。轉(zhuǎn)向是警覺的，并且分量很大，前端非常敏銳，自適應(yīng)阻尼器有助于整齊地包含身體運(yùn)動(dòng)。換檔可能更快，特殊是下降，但只是間或 你可能想要在彎道之間多一點(diǎn)咕嚕聲 - 維拉真的可以帶來速度，而且也很愉快。畢竟，它比其他大型Range Rovers更輕，更靈便。

然而，正如我們所證明的那樣，它還提供了比大多數(shù)人所需要的更多的越野技能。盡管它有光澤的形象，但Velar仍然是一個(gè)名副其實(shí)的土地漫游者。