當(dāng)8系有了四門版 你是否愿意放棄Panamera

6月19日，@寶馬中國(guó)在官方微信上一口氣公布了四款車型，它們分別是預(yù)售價(jià)97萬(wàn)-108萬(wàn)的8系四門轎跑版、預(yù)售價(jià)110萬(wàn)元的8系雙門轎跑版、預(yù)售價(jià)120萬(wàn)元的8系敞篷轎跑版以及預(yù)售價(jià)210-230萬(wàn)元M8雙門轎跑版。

隨著預(yù)售價(jià)和主要配置細(xì)節(jié)的發(fā)布，這款3年前就放出諜照，去年底正式公布的大型轎跑車終于迎來(lái)了和中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面的機(jī)會(huì)。一次性公布4種不同的車型，也意味著這款曾經(jīng)被冰封了近二十年的超級(jí)轎跑，正急于向外界展示它歸來(lái)的姿態(tài)。

事實(shí)上，早在今年年初，寶馬就以“豪華新境”為主題，發(fā)布了今年將在國(guó)內(nèi)上市的新產(chǎn)品，借此時(shí)機(jī)也彰顯出其提升產(chǎn)品定位、拉高品牌形象的決心。而在這之中，由創(chuàng)新BMW X7、新7系和全新8系領(lǐng)銜的頂級(jí)豪華陣容自然是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn);尤其是在創(chuàng)新BMW X7和新7系相繼和消費(fèi)者見(jiàn)面后，大家對(duì)于全新8系如何定位、定價(jià)更是產(chǎn)生了強(qiáng)烈的期待。

實(shí)際上，這四款車型雖然脫胎于同樣的平臺(tái)，卻有著不同的分工。

▲ 雙門轎跑版/敞篷轎跑版的定位類似于奔馳S級(jí)Coupe，它既能提供一款跑車應(yīng)有的速度與激情，也能像7系這樣的豪華旗艦一樣，讓駕乘者充分感受到豪華與舒適;從功能性上來(lái)說(shuō)，它甚至可以向阿斯頓·馬丁DB11、保時(shí)捷911等正統(tǒng)跑車發(fā)起挑戰(zhàn)。

8系雙門轎跑版

8系敞篷轎跑版

▲ M8雙門轎跑版的意義更不用說(shuō)，它就是一臺(tái)性能機(jī)器;作為寶馬8系的頂級(jí)高性能版本，M8共分為標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版(Competition)，二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為600馬力和626馬力，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，M8雷霆版0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2秒，已經(jīng)達(dá)到超跑級(jí)別，而且把寶馬車型的百公里加速再次提升到了一個(gè)新的高度。

M8雙門轎跑版

▲ 相比于其他車型偏向于個(gè)性和性能的定位，四門轎跑版則向有用性做了更多延伸，后座獨(dú)立車門的配置，讓它有了與行政轎車競(jìng)爭(zhēng)的資本，年輕的富豪們?cè)僖膊粫?huì)在行政座駕與轎跑之間難以抉擇。

8系四門轎跑版

三種不同的定位與調(diào)性，折射的是寶馬對(duì)于精英階層消費(fèi)者對(duì)于車型不同需求的理解，而通過(guò)一車多用的方式，寶馬在節(jié)能降本的同時(shí)，也做到了對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的占據(jù)。更重要的是，這款被冰封了20年的超級(jí)轎跑，用更豐富的車型矩陣宣告了它的回歸，頗有些“離開(kāi)二十載，歸來(lái)仍是少年”的滋味，對(duì)Bimmer來(lái)說(shuō)，它就是新的圖騰。

論及歷史，上一代寶馬8系可謂輝煌而又短暫;1989年，寶馬公司在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號(hào)為E31;事實(shí)上，8系的最初研發(fā)可以追溯到1984年，在其研發(fā)的短短五年時(shí)間里，寶馬公司總共花費(fèi)了十億德國(guó)馬克，諸多豪華功能的配備，使得850i在售價(jià)方面甚至比寶馬的頂級(jí)產(chǎn)品750Li還要高。

但由于在其生產(chǎn)的十年時(shí)間里惟獨(dú)30609輛的銷售量，在1999年，寶馬公司不得不對(duì)8系宣布停產(chǎn)。

20年后，寶馬8系再度歸來(lái)。它依舊擁有帥氣的外形，也擁有寶馬最頂級(jí)的性能，但價(jià)格卻不再咄咄逼人;一般 版本百萬(wàn)出頭的售價(jià)，放在同級(jí)車型中，已經(jīng)是極具性價(jià)比的存在;更加“親民”的產(chǎn)品定位，興許將使現(xiàn)款8系和20年前那款呈現(xiàn)出截然不同的市場(chǎng)命運(yùn)。

然而，比起其他版本，我更關(guān)注四門轎跑版(Gran Coupe)，它在 保留了8系雙門跑車外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加長(zhǎng)了車身，并采納4門轎跑車的車身設(shè)計(jì)，其整體比例更加修長(zhǎng)且優(yōu)雅，兼顧了豪華和有用性。

實(shí)際上，這個(gè)市場(chǎng)中和8系四門轎跑版定位類似的產(chǎn)品不多，放眼望去也只能找到保時(shí)捷Panamera和奔馳AMG GT的四門版本;而前者在更新?lián)Q代之后，受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。據(jù)了解，在2018年間，保時(shí)捷旗下轎跑車型Panamera獲得了該品牌車型下的最高增速，同比增長(zhǎng)達(dá)到了38%，在全球銷售了38443輛;中國(guó)市場(chǎng)更加驚人，同比增長(zhǎng)達(dá)到周某某%，幾乎呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。

Panamera熱銷的案例預(yù)示著在消費(fèi)者購(gòu)車年輕化的趨勢(shì)下，大型四門轎跑必將會(huì)成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而從價(jià)格來(lái)看，8系四門版共有兩款車型，預(yù)售價(jià)分別為97萬(wàn)和108萬(wàn)，實(shí)際價(jià)格應(yīng)該不會(huì)差太多，Panamera的起步價(jià)格則定格在了97.3萬(wàn)元，兩者相差不大，在入手價(jià)格上，8系四門版很難占到廉價(jià)。

因此，8系四門轎跑版的到底有何亮點(diǎn)，它又有哪些差異化的優(yōu)勢(shì)，將成為其挑戰(zhàn)Panamera，爭(zhēng)奪年輕精英階層的關(guān)鍵。而這個(gè)答案，惟獨(dú)等它正式上市后才干揭曉。