現(xiàn)代和起亞將提供更多SUV來贏得美國人的青睞

韓國品牌現(xiàn)代和起亞在分頻方面押注了很多賭注，并希翼獲得豐厚的回報(bào)?！镀囆侣劇纷罱鼘?duì)兩家公司全球首席執(zhí)行官的訪談顯示，他們計(jì)劃成功的道路是SUV。 現(xiàn)代和起亞通過在明年年底之前為雙方提供“完整的”跨界陣容，以應(yīng)對(duì)不僅席卷美國，而且席卷全球的跨界熱潮。

這兩個(gè)品牌都不是SUV的陌生人。實(shí)際上，他們倆都通過起亞獅跑和現(xiàn)代圣達(dá)菲等產(chǎn)品很早就進(jìn)入了跨界趨勢(shì)。但是跨界領(lǐng)域比以往任何時(shí)候都更加擁擠和更具競(jìng)爭力，現(xiàn)代/起亞正在認(rèn)真考慮與時(shí)俱進(jìn)。

現(xiàn)代汽車公司首席執(zhí)行官李元熙在接受《汽車新聞》采訪時(shí)說：“我們的戰(zhàn)略是推出更多的SUV 。” “我們將擁有完整的陣容。我們正在努力提高適應(yīng)性。隨著SUV市場(chǎng)的增長，我們將能夠滿足這種增長。”

盡管現(xiàn)代和起亞都提供了少量的跨界車，但它們?cè)诿绹拇蟛糠咒N量仍然是小型車。在許多美國買家轉(zhuǎn)向日本，德國和美國競(jìng)爭對(duì)手進(jìn)行跨界交易的時(shí)代，他們倆仍然以小巧，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車而享有聲譽(yù)。當(dāng)談到美國SUV市場(chǎng)時(shí)，這兩個(gè)品牌繼續(xù)在消費(fèi)者意識(shí)上掙扎，Lee說，他希翼通過在未來三年內(nèi)將ute的銷量提高到現(xiàn)代美國銷量的60%來改變這一現(xiàn)狀。

該戰(zhàn)略的一部分涉及最近翻新的2019年現(xiàn)代圣達(dá)菲，這很大程度上得益于重大更新。起亞的另一部分是給起亞提供更多的分頻器，其中包括定于2019年春季投放市場(chǎng)的三排碲化物，以及明年下半年基于SP Concept的緊湊型新分頻器。兩種跨界車的某些版本也有望在現(xiàn)代的陣容中亮相。

但是皮卡車呢?我們?cè)?017年聽說過現(xiàn)代皮卡的確認(rèn)，但此后的具體情況很少。如果計(jì)劃讓每個(gè)品牌在有用新型上一臂之力，聽起來起亞可能會(huì)在生產(chǎn)的時(shí)候獲得自己的跨界卡車版本。

由于現(xiàn)代汽車知道在美國與三巨頭競(jìng)爭全尺寸皮卡的難度，因此現(xiàn)代皮卡將采納基于SUV的本田Ridgeline的方法。這意味著它將具有前輪或全輪驅(qū)動(dòng)的一體式結(jié)構(gòu)，并且身高略小。Lee表示，我們最快會(huì)在2021年看到現(xiàn)代皮卡投放市場(chǎng)。

Lee告訴《汽車新聞》：“這是一個(gè)新領(lǐng)域，因此我們沒有任何數(shù)據(jù)可以給我們帶來信心。”。“但是我們相信我們可以在美國市場(chǎng)上為皮卡車制造一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。”

在過去的幾年中，我們看到了質(zhì)量的大幅提高以及使人們對(duì)現(xiàn)代和起亞感到興奮的原因，但其銷量并未反映出這一點(diǎn)。這種以跨界為重點(diǎn)的新戰(zhàn)略可能是各品牌需要更多美國人認(rèn)真對(duì)待的戰(zhàn)略。