現(xiàn)代汽車正在為美國制造卡車 我們很快就會看到

卡車迷給像本田Ridgeline這樣的車輛帶來了很多廢話，因?yàn)樗鼈儾皇?ldquo;真正的卡車”。也許在某些方面是正確的，但是Ridgeline為其他公司出售與卡車相鄰的東西打開了大門，這些東西提供了大量的實(shí)用性和實(shí)用性，而價格卻不高。

那就是現(xiàn)代汽車進(jìn)來的地方。這家韓國制造商一直在暗示，在為美國生產(chǎn)的過程中，有一輛卡車，或者至少是一輛與卡車相鄰的汽車。但是看起來這輛車可能比我們想像的更接近首次亮相?！镀囆侣劇分芏l(fā)表了一篇報道，稱現(xiàn)代汽車在美國的一位高管實(shí)質(zhì)上證實(shí)了它的存在。

現(xiàn)代北美公司產(chǎn)品，企業(yè)和數(shù)字規(guī)劃副總裁邁克爾·奧布賴恩(Michael O'Brien)在一份聲明中說：“這將是一款用途非常廣泛的汽車。” “這有望創(chuàng)建一個全新的買家階層。”

出于多種原因，我們將Ridgeline用作比較。首先，現(xiàn)代汽車在2015年的底特律車展上首次推出了名為圣克魯斯(Santa Cruz)的概念，它與本田的卡車相似。其次，現(xiàn)代目前不提供任何具有車架結(jié)構(gòu)的車輛，這使其有可能像Ridgeline一樣運(yùn)動為一體。

圣克魯斯(Santa Cruz)概念采用渦輪柴油發(fā)動機(jī)，但鑒于美國目前的柴油乘用車氣候，以及現(xiàn)代在這里不銷售其他任何柴油車型的事實(shí)，我們希望看到該品牌渦輪發(fā)動機(jī)的某些變體-四缸或六缸汽油模型。

最后，我們希望看到這種新模式在美國而不是墨西哥或韓國重新建立，以在競爭日益激烈的政治環(huán)境中保持價格競爭力，并威脅要提高關(guān)稅以吞噬潛在的利潤。