2020 BMW 330e首次駕駛回顧：不折不扣的插電式3系

認識BMW 330e。這種插電式混合動力車具有內(nèi)燃機BMW轎車的所有優(yōu)點，以及包裝上的電力優(yōu)勢，從紙面上看，可以為您帶來兩全其美的感覺。如果正確使用。

簡而言之，BMW 330e是330i的電動版本。它使用的是該車的四缸發(fā)動機(調(diào)至184馬力)和113馬力的電動機版本，該電動機安裝在八速Steptronic變速箱中。后輪既為后輪提供動力，又可以同時工作，以提供最大292馬力和310磅-英尺的扭矩，或者分擔負載以提高燃油效率。

寶馬為330e配備了豐富的駕駛模式-多種混合動力模式，多種運動模式和多??種電動模式-并且選擇可能會有些混亂。乍看之下，這可能會使事情看起來很復(fù)雜，但是我們發(fā)現(xiàn)330e在以下三種方式之一中使用時效果最佳：或者作為純電動汽車用于不超過41英里的短途旅行，在XtraBoost運動模式下像瘋子一樣駕駛在這種情況下，一切都將盡可能積極地部署，或者以智能預(yù)測混合模式留在自己的設(shè)備上，在這種模式下，汽車會根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)中的路線來決定最佳行動方案。

最后一種模式尤其令人印象深刻。在由高速公路和局部道路組成的旅程中，330e將默認在較快的高速公路延伸段上使用內(nèi)燃機，并在中速地區(qū)將兩種動力源混合使用，然后在進入電動機時要求電動機承擔最大份額市中心。

330e當然不是特斯拉，但對于短途跳車來說，它可以很好地用作電動汽車。從表面上看，即使您將汽車每行駛87英里的時間保持得越長，即使12千瓦時的電池組消耗得越快，它的續(xù)航里程也足以覆蓋美國人平均每天每種方式行駛的16英里。小時的純電動最高時速。在這種模式下，甚至?xí)凶銐虻墓緂r聲可以超越，只有完全踩下油門，內(nèi)燃機才會發(fā)揮作用。在16安培和230伏電壓下，要充電到80%的容量需要花費不到2.5小時的時間。

它的處理和我們對3系列的期望一樣。

盡管330e最具挑戰(zhàn)性的XtraBoost運動模式的誘惑力實在令人難以抗拒，但那些在家中和工作中通勤和充電設(shè)施不足的人幾乎根本不會用到汽油。在這里，油門響應(yīng)從有些懶惰切換到了銳利的清晰度，轉(zhuǎn)向重量增加，揚聲器系統(tǒng)試圖欺騙您，使您認為發(fā)動機和排氣管發(fā)出了有趣的聲音，而3系底盤卻發(fā)出光芒。它的操控性和我們對3系列的期望一樣，盡管當將其熱情地推過彎道時，仍能感覺到電池和電動機的額外重量(并通過吱吱作響的低滾動阻力輪胎聽到)。

只要適當駕駛汽車，330e的燃油經(jīng)濟性就令人印象深刻。目前尚無美國官方數(shù)據(jù)，但寶馬公司估計，在歐洲，每加侖油當量將返回124至147英里。當然，只有在充滿電池的情況下開始您的旅程，并使電動機從汽油機中吸收一些壓力，這才有可能。請注意，如果您使用空的電池組，則330e的燃油經(jīng)濟性實際上會比330i差，這實際上是在無緣無故地要求內(nèi)燃機拖著重型電動機和電池行駛。每次旅行前都要充電，這太棒了。不用了，你在向廁所里倒錢。

330e并不像它的汽油動力兄弟那么實用。電池組安裝在后部，略微撞擊后備箱空間，使存儲空間下降了幾立方英尺。不過，這里有足夠的乘客空間。前排的乘客會發(fā)現(xiàn)這是一種寬敞舒適的出行方式，后排有兩個空間，盡管與中座乘客一起旅行時會非常舒適。

330e提供Sport Line，Luxury Line或M Sport兩種形式，主要區(qū)別在于對內(nèi)部和外部的樣式進行了調(diào)整。M Sport增加了更運動的懸架和轉(zhuǎn)向，LED霧燈和更運動的車身裝飾。

提供各種選項包。隨附的便利包包括車道偏離警告，自動剎車功能，可防止您意外撞到物體和行人，并提供堵車輔助功能，以幫助自動駕駛和剎車。高級套裝(2,350美元)增加了一個平視顯示器(HUD)，LED大燈，一年的Apple CarPlay，無鑰匙進入和加熱的方向盤。行政套件引入了前后加熱座椅，手勢控制(用于更改音量，跳過曲目和接聽電話)以及自動遠光燈。

330e還帶有一些標準330i所沒有的非常智能的技術(shù)。它具有開箱即用的預(yù)處理系統(tǒng)，可使用電池中的能量加熱或空調(diào)機艙。導(dǎo)航系統(tǒng)可用于在到達時檢查公共充電點的可用性，在某些地方，甚至可以在有限的時間內(nèi)預(yù)留充電點-盡管您需要與充電點進行核對運營商是否提供此功能。

總體而言，BMW 330e符合您的期望。這是一款性能出色的插電式混合動力版，已經(jīng)非常出色。它可能不如330i快或?qū)嵱?，但它可以在?qū)動方式上提供更大的靈活性，并且如果您能夠定期為其充電，則運行成本更低?？紤]到所有因素，對于任何希望在不放棄內(nèi)燃機的情況下踏入電氣化世界的人來說，它都是一個誘人的主張。