2018年雷諾Megane RS現(xiàn)在發(fā)售 售價(jià)44990美元

雷諾宣布，備受期待的Megane RS將于9月抵達(dá)澳大利亞，售價(jià)為44,990澳元，加上上路費(fèi)用。

法國掀背式掀背車首次提供手動(dòng)和EDC雙離合器自動(dòng)變速箱，還具有一流的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

為該車提供動(dòng)力的是1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生205kW的功率和390Nm的扭矩。

Megane RS詳細(xì)

獨(dú)一無二的：4CONTROL四輪轉(zhuǎn)向

全新的Megane RS是跑車細(xì)分市場的全球首款產(chǎn)品，它采用了雷諾創(chuàng)新的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4CONTROL，該系統(tǒng)由雷諾Sport重新設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)最佳性能。

時(shí)速超過60公里/小時(shí)(在“競賽”模式下為100公里/小時(shí))時(shí)，前輪和后輪會朝同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高穩(wěn)定性。

在低于60 km / h的速度下(或在Race模式下為100 km / h的情況下)，前輪和后輪會朝相反的方向旋轉(zhuǎn)以提高敏捷性，尤其是在狹窄的彎道中。

4CONTROL可以幫助駕駛員將汽車定位在正確的拐角處，以便盡可能快，高效地加速。

兩種底盤選項(xiàng)：Sport或Cup(僅限手動(dòng)變速箱)

全新的Megane RS提供了兩個(gè)結(jié)合了效率，敏捷性，穩(wěn)定性和舒適性的底盤，并為客戶提供了Sport或Cup底盤的選擇(僅手動(dòng)變速箱)。

對于那些喜歡運(yùn)動(dòng)但又精致的駕駛者，建議使用Sport底盤。

作為替代方案，Cup底盤可以使用經(jīng)過修改的彈簧，減震器和緩沖塊-它比Sport底盤堅(jiān)硬10%。其新的Torsen機(jī)械限滑差速器在加速和減速時(shí)提供不同的鎖止值，以增強(qiáng)牽引力并提高轉(zhuǎn)彎速度。

在Megane RS 280上制動(dòng)

先前在Megane III RS上廣受贊譽(yù)的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)已得到改進(jìn)，為駕駛員提供了更大的動(dòng)力，續(xù)航能力，并因此賦予了車輪后方的信心。

前制動(dòng)盤的直徑已增加到355mm(與上一代相比增加了15mm)。

制動(dòng)踏板的設(shè)置著重于所施加壓力的準(zhǔn)確性，使駕駛員能夠保持完全控制，尤其是在賽道上。

Brembo 的雙材料制動(dòng)器作為Cup Chassis Pack的一部分

布雷博的雙材料制動(dòng)器可作為手動(dòng)變速器上的杯形底盤套件的一部分提供。

這些雙材料鋁/鑄鐵盤可將每個(gè)車輪的重量減少1.8公斤，同時(shí)提供出色的冷卻性能。

雷諾運(yùn)動(dòng)懸架的創(chuàng)新：液壓緩沖止擋和PerfoHub

作為這一領(lǐng)域的全球首創(chuàng)，全新的Megane RS配備了帶有液壓緩沖器的減震器，作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

當(dāng)行進(jìn)接近結(jié)束時(shí)，有效地將減震器集成到減震器中，輔助活塞可在碰撞停止之前抑制車輪的運(yùn)動(dòng)。

通過耗散能量而不將其傳遞到車輪上(如傳統(tǒng)的撞塊止動(dòng)裝置那樣)，壓縮液壓止動(dòng)裝置有助于避免回彈和擺現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)輪胎與地面接觸的最佳控制，并具有在汽車上安裝八個(gè)減震器的感覺。

PerfoHub獨(dú)立的轉(zhuǎn)向軸前懸架于2004年在Megane II RS上首次亮相-領(lǐng)先于所有競爭對手的系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了雷諾Sport在底盤和懸架系統(tǒng)方面的專業(yè)知識。PerfoHub最初設(shè)計(jì)用于賽車運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)很好地適應(yīng)了強(qiáng)大的前輪驅(qū)動(dòng)汽車，尤其是當(dāng)它們還配備了限滑差速器時(shí)。

變速箱：手動(dòng)或EDC自動(dòng)

全新的Megane RS首次獲得六速EDC自動(dòng)變速箱的選擇，與廣受贊譽(yù)的六速手動(dòng)變速箱一起。

為了提供完全的可靠性，已對已在雷諾系列中的多個(gè)型號上使用的變速箱進(jìn)行了增強(qiáng)，以承受跑車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速。

根據(jù)所需的起飛加速，齒輪內(nèi)加速和最大速度，雷諾運(yùn)動(dòng)??的工程師定義了新的齒輪比和特定的變速模式，并與MULTI-SENSE模式相關(guān)聯(lián)，以適應(yīng)所有駕駛方式。

這些轉(zhuǎn)變模式是：

舒適和普通為鎮(zhèn)上的日常駕駛提供平穩(wěn)的換檔

運(yùn)動(dòng)提供更快的換檔和更大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

比賽提供最快，最有效的換檔，而舒適度絲毫不減

EDC傳輸還接收多檔降檔和啟動(dòng)控制。按下并按住左撥片，Multi-Change Down會在制動(dòng)時(shí)使多個(gè)齒輪掉落。

然后選擇最佳檔位，以盡可能高效地離開彎道。當(dāng)離合器和渦輪已預(yù)載時(shí)，在運(yùn)動(dòng)和競賽模式下可以使用啟動(dòng)控制，從而實(shí)現(xiàn)最佳的站立起步。

在運(yùn)動(dòng)模式下，牽引力控制為駕駛員提供了額外的支持。

最強(qiáng)勁的1.8升引擎

為全新的280hp(205kW)的Megane RS開發(fā)了一種全新的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，這是當(dāng)今澳大利亞市場上最強(qiáng)大的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的氣缸蓋，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)和更高效的冷卻。

另一個(gè)重點(diǎn)是在以前的Megane RS上使用的雙渦管渦輪增壓器，以降低轉(zhuǎn)速時(shí)提高扭矩。

該發(fā)動(dòng)機(jī)還得益于賽車和超級跑車通常在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的表面處理，例如氣門挺桿的類金剛石碳(DLC)涂層和汽缸套的鏡孔涂層。

所有這些因素導(dǎo)致了2,400-4,800rpm的390Nm峰值扭矩。

雷諾運(yùn)動(dòng)技術(shù)可增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)

RS視覺

RS Vision全LED照明系統(tǒng)–于2016年在Clio RS上展出時(shí)是世界首創(chuàng)–將四盞燈組合到一個(gè)外殼上，外殼呈雷諾運(yùn)動(dòng)方格花紋圖案。

該外殼包含側(cè)燈，霧燈，轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)光燈，可在夜間實(shí)現(xiàn)高性能–燈的射程比以前的Megane RS高17%

RS顯示器

RS Monitor取自以前的Megane RS，并經(jīng)過全面修訂，使其在全新的Megane RS中更加人性化

RS Monitor收集并匯總來自汽車周圍約40個(gè)傳感器的信息。這將通過R-LINK2顯示有關(guān)加速度，制動(dòng)，車輪角度，4CONTROL，溫度，圈速和速度的實(shí)時(shí)傳感器。

多感

雷諾的駕駛技術(shù)系統(tǒng)MULTI-SENSE已由雷諾運(yùn)動(dòng)重新設(shè)計(jì)。在全新的Megane RS MULTI-SENSE中，可控制發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，加速器映射，變速模式(帶EDC)，轉(zhuǎn)向剛度和環(huán)境照明。

MULTI-SENSE系統(tǒng)使駕駛員可以根據(jù)情況定制自己的體驗(yàn)。共有五種設(shè)置：

安慰： 特定的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)設(shè)置和變速箱換檔模式可減少燃油消耗;

正常： 在舒適性，聲學(xué)和安全性之間達(dá)到良好的平衡，并且具有日常使用的理想ESP激活閾值;

運(yùn)動(dòng)： 一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，此模式結(jié)合了更生動(dòng)的響應(yīng)，令人愉悅的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，更硬的轉(zhuǎn)向和延遲的ESP激活閾值;

種族： 在賽道駕駛中，ESP完全禁用，并且4CONTROL系統(tǒng)的設(shè)置提供了更大的敏捷性;

人稱： 此模式允許每個(gè)駕駛員自定義車輛上各種技術(shù)和駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的設(shè)置-可以根據(jù)駕駛員的情況單獨(dú)設(shè)置汽車的每個(gè)部分。

可通過R-LINK 2觸摸屏數(shù)位板訪問各種模式。RS Drive按鈕提供了運(yùn)動(dòng)(短按)和競賽(按住)模式的快捷方式。

特點(diǎn)和設(shè)備

全新的Megane RS作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供了非常高規(guī)格的設(shè)備-兼具高性能和乘客舒適性。

在車內(nèi)，駕駛員和乘客將立即發(fā)現(xiàn)他們正在使用雷諾運(yùn)動(dòng)型車，這要?dú)w功于鍍鉻的RS門檻，定制的RS車頂襯里和帶有深色碳RS裝潢的運(yùn)動(dòng)座椅。

駕駛員還可以通過Nappa穿孔皮革方向盤和齒輪綁帶獲得額外的豪華享受。

在外觀上，全新的Megane RS寬闊而富有肌肉感-與Megane脫穎而出-得益于其定制的前保險(xiǎn)杠，槍色為金屬灰色F1風(fēng)格的葉片，蜂窩狀前格柵和后保險(xiǎn)杠，配有擴(kuò)散器和中央排氣裝置。

后擾流板提高了汽車的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。其出色的RS Vision全LED照明系統(tǒng)以方格旗的形式提供獨(dú)特的段內(nèi)技術(shù)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

全新的Megane RS還標(biāo)配了鉻制的“ Interlagos” 19英寸鋁合金輪轂，并且是第一個(gè)獲得新RS徽標(biāo)的車輛。

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，例如前，后和側(cè)面停車傳感器，后停車攝像頭，多傳感器駕駛模式，帶衛(wèi)星導(dǎo)航的8.7英寸人像觸摸屏，雙區(qū)域氣候控制，巡航控制，具有自動(dòng)鎖定和歡迎功能的免提鑰匙卡，便捷泊車輔助系統(tǒng)免提停車，加熱折疊式電動(dòng)后視鏡，坡道起步輔助系統(tǒng)，ESC，ABS，盲點(diǎn)警告(BSW)，自適應(yīng)巡航控制(ACC)，距離警告和自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEBS)使全新的Megane RS變得容易每天生活在一起。

選裝件還提供諸如天窗開啟，Alcantara室內(nèi)裝飾和8揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)之類的舒適設(shè)施。

可訂購2018年雷諾Megane RS，首批車輛將于9月到達(dá)進(jìn)行試駕，11月到達(dá)客戶交付。