在發(fā)生碰撞和接地后波音公司面臨雙重危機(jī)

波音公司有兩個(gè)難以解決的問題。

埃塞俄比亞航空公司的一架噴氣式飛機(jī)在周日造成157人死亡，導(dǎo)致全球737馬克斯噴氣式飛機(jī)停飛，這是該公司最重要的飛機(jī)。

現(xiàn)在波音必須弄清楚如何修理噴氣式飛機(jī)，以及如何修復(fù)它的聲譽(yù)。

“這是一個(gè)巨大的物質(zhì)問題，不僅僅是因?yàn)樗氖杖肓?.....而且還因?yàn)樗穆曌u(yù)，”CFRA研究所產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)研究主管Jim Corridore告訴First Move和Julia Chatterley。“它需要盡快糾正。”

737 Max噴氣機(jī)是迄今為止公司最重要的產(chǎn)品。它訂購了近5000架噴氣式飛機(jī)，足以讓生產(chǎn)線在未來幾年保持運(yùn)營。但到目前為止所交付的371架飛機(jī)中沒有一架可以飛行，直到世界各地的航空當(dāng)局確定它們是安全的。

波音公司(BA)在事故發(fā)生后花了三天時(shí)間堅(jiān)持認(rèn)為飛機(jī)是安全的，然后才承認(rèn)噴氣式飛機(jī)應(yīng)該“充分謹(jǐn)慎，并向飛行公眾保證飛機(jī)的安全性。”

搜索崩潰原因

埃塞俄比亞航空公司墜毀的原因尚不清楚。但這與10月下旬涉及737 Max的另一起致命事故類似，當(dāng)時(shí)從印度尼西亞出發(fā)的獅子航空公司飛機(jī)墜毀，機(jī)上人員全部遇難。

初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，獅子航空飛行員正在爭取控制飛機(jī)。一種自動(dòng)安全措施迫使飛機(jī)的機(jī)頭向下，因?yàn)樗e(cuò)誤地認(rèn)為飛機(jī)有進(jìn)入失速的危險(xiǎn)。美國聯(lián)邦航空局周三表示，當(dāng)新的數(shù)據(jù)顯示埃塞俄比亞航空公司的航班軌跡與獅子航空公司的航班非常相似時(shí)，接地是合理的。

波音公司和美國聯(lián)邦航空局一直堅(jiān)持認(rèn)為，通過適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，飛行員可以克服安全系統(tǒng)的任何問題，并且飛機(jī)可以在軟件升級完成時(shí)繼續(xù)飛行。該升級預(yù)計(jì)將在下個(gè)月推出。

但是，由于全球其他航空當(dāng)局從周日到周三早上停飛了噴氣式飛機(jī)，美國聯(lián)邦航空局和波音公司的壓力更大。

如何修理飛機(jī)

大多數(shù)專家認(rèn)為，軟件升級將最終解決任何問題，使各方當(dāng)局滿意。

“這項(xiàng)技術(shù)令人頭疼，但并非不可克服。聲譽(yù)的損害是所有人面臨的最大挑戰(zhàn)，”蒂爾集團(tuán)分析副總裁Richard Aboulafia說。

飛機(jī)停留在地面上的時(shí)間仍然不確定，“但我們的猜測是幾周而不是幾個(gè)月，”Cowen航空航天分析師Cai Von Rumohr在給投資者的一份報(bào)告中說。

過去的波音危機(jī)

阿布拉菲亞說，波音公司以前經(jīng)歷過更嚴(yán)重的危機(jī)。

2001年9月11日襲擊事件后航空業(yè)的大幅下滑給航空業(yè)帶來了更大的威脅，因?yàn)椴磺宄娇章眯惺欠裥枰蚝螘r(shí)返回。美國航空公司都需要救助才能度過經(jīng)濟(jì)衰退期。

737 Max危機(jī)已經(jīng)使波音公司的市值損失超過250億美元

導(dǎo)致787夢想飛機(jī)在2013年停飛三個(gè)月的鋰電池問題也是一個(gè)更大的問題。

“這里有頭條悲劇，300人死亡的恐怖，”阿布拉菲亞說。“但對于波音公司來說，夢幻客機(jī)似乎更加可怕，因?yàn)槲覀儾恢廊绾谓鉀Q這個(gè)問題，而無法解決問題的后果將是毀滅性的。”

公眾反應(yīng)

本周墜機(jī)事件的消息導(dǎo)致一些乘客試圖避免乘坐737 Max。Kayak是一個(gè)旅行預(yù)訂網(wǎng)站，甚至還為客戶添加了按飛機(jī)類型篩選的功能。但是，一旦飛機(jī)再次獲準(zhǔn)飛行，這些恐懼將不會消失，這一點(diǎn)尚不清楚。

Von Rumohr說，另一架波音飛機(jī)727飛機(jī)在1965年至1966年的七個(gè)月內(nèi)發(fā)生四次致命撞車事故。

問題是培訓(xùn)問題，而不是機(jī)械問題。飛行員不熟悉三引擎配置。

Von Rumohr告訴美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN Business)說：“它似乎永遠(yuǎn)無法從中恢復(fù)過來。旅行社告訴客戶除了727之外還要飛行任何東西。它從那里成為最成功的飛機(jī)之一。”

波音的財(cái)務(wù)健康狀況

波音公司也是其歷史上最強(qiáng)大的財(cái)務(wù)狀況，以應(yīng)對風(fēng)暴。

該公司去年創(chuàng)紀(jì)錄的收入為1010億美元，利潤為106億美元。

它將不得不賠償擁有737 Max噴氣式飛機(jī)的航空公司，挪威航空公司的首席執(zhí)行官已經(jīng)表示，他將向波音公司收取任何收入損失的賬單。但是，阿布拉菲亞認(rèn)為這將達(dá)到數(shù)億美元，而不是數(shù)十億美元。

波音737 Max 8接地：這對旅行者意味著什么?

波音試圖恢復(fù)的最佳消息是其在強(qiáng)勢市場中的強(qiáng)勢地位。

只有兩個(gè)主要參與者 -波音和空中客車- 能夠?yàn)楹娇展咎峁┻@種規(guī)模的噴氣式飛機(jī)。對航空旅行的需求持續(xù)增長，特別是在中國，它有望成為首個(gè)1萬億美元的飛機(jī)市場。

擁有737 Max訂單的航空公司幾乎沒有機(jī)會取消并用空中客車飛機(jī)取而代之。空中客車有大量積壓，該航空公司還將在其機(jī)隊(duì)的新型飛機(jī)上遇到備件和培訓(xùn)飛行員的費(fèi)用。

航空公司顧問邁克博伊德說：“即使你在波音公司被剔除，也必須克服它，因?yàn)槟惚仨毰c他們做生意。”