雙鉸鏈卡車尾門打開兩種不同的方式

在上周的芝加哥車展上亮相的后擋板旨在使路邊裝載變得更容易。據(jù)說可以簡化大件物品的提升，為用戶提供更快，更舒適的方式進入卡車車廂。它甚至允許叉車裝載。菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)在2019年的Ram 1500皮卡車上推出了這款車，它表示這款車是獨一無二的設計。Ram產(chǎn)品的總工程師Rob Wichman告訴“設計新聞”說：“那里有擺動門，那里有分裂的大門。”“但是從來沒有一個拆分門作為一個普通的尾門降落。”

Amphenol正弦系統(tǒng)ATV Series™重載連接器具有18位腔體布置，耐用的熱塑性外殼，法蘭安裝或直列式功能，用于配合的集成閂鎖和一體式界面密封。

后擋板采用60/40分體式設計，有四種配置：開放式;只打開左門;只打開右門;或打開兩個側(cè)門到門。

菲亞特克萊斯勒的工程師表示，制造這種門的挑戰(zhàn)是確保當并排門打開時，用戶不會意外地試圖將尾門向下擺動。本質(zhì)上，后擋板必須“知道”它所處的位置。它通過在后擋板中使用電子控制模塊來實現(xiàn)這一點，該模塊與門閂鎖中的開關通信。當并排的門閂關閉時，模塊允許后擋板向下擺動。當它們打開時，它會阻止門向下擺動。

這種新設計被稱為多功能后擋板，已有三年的歷史，需要機械，電氣和軟件工程師的大量貢獻。該項目的團隊成員的任務是確保用戶無法找到意外擊敗或損壞后擋板的方法。他們說控制模塊確保它不會被打敗，但他們還需要在其中一個門的內(nèi)側(cè)添加模制橡膠襯墊，以防止用戶試圖以錯誤的順序關閉它們時造成損壞。

工程師還使用三個棘爪來控制門的開啟擺動。使用棘爪，門可以打開24度，36度或88度(一直打開)。這樣做可以在狹窄的空間內(nèi)更有效地控制門。“如果你被掛在拖車上，或者如果一輛車停在你后面，而你不想讓它一直打開，那么制動器會阻止它，”威奇曼說。

最后，工程團隊增加了一個可伸縮的中心安裝步驟，使用戶能夠在門打開時爬上床。“步驟部署使你可以很容易地進出你的床，”Wichman說。“你打開門，展開臺階， - 一，二 - 你在床上。”

高級技術(shù)編輯Chuck Murray已經(jīng)撰寫了35年的技術(shù)文章。他于1987年加入設計新聞，涵蓋電子，自動化，流體動力和汽車。