軟件將推動運動控制的未來

Bistis是運動控制行業(yè)超過22年的資深人士，去年成為Deltran的總裁。他的專業(yè)經(jīng)驗包括采購和材料經(jīng)理，生產(chǎn)控制經(jīng)理，信息系統(tǒng)經(jīng)理，制造和運營經(jīng)理，銷售和營銷經(jīng)理以及新興技術新產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)。比斯蒂斯曾就讀于新澤西州蒙茅斯學院，并在畢業(yè)后前往制造業(yè)工作。Barry Bistis說，流體動力不會消失，但越來越多的工程師將轉(zhuǎn)向電動驅(qū)動系統(tǒng)。設計新聞：運動控制行業(yè)的發(fā)展如何影響飛機驅(qū)動系統(tǒng)的設計?

Atlantic Design&Manufacturing是東海岸領先的設計工程師貿(mào)易展，提供最新的3D打印，自動化和CAD / CAM軟件，包括FedEx，GE Appliances，Procter&Gamble以及其他數(shù)百種軟件。

Bistis：電動運動控制組件和系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為飛機驅(qū)動系統(tǒng)挑戰(zhàn)的高可靠性，成本效益的替代方案和/或解決方案，特別是在系統(tǒng)集成領域。新的電傳操縱系統(tǒng)正在利用更小，更輕，維護更少的封裝中的更大程度的控制。

問：您的公司為Cessna和Lear工作的驅(qū)動系統(tǒng)什么時候會在大型商用飛機上投入服務?

答：他們已經(jīng)開始出現(xiàn)了。大多數(shù)飛機多年來一直使用電動驅(qū)動輔助控制系統(tǒng)。新型波音777在幾個關鍵系統(tǒng)中集成了許多此類執(zhí)行器，包括航空電子設備和環(huán)境系統(tǒng)，以及輔助飛行控制執(zhí)行器。

問：貴公司的電磁離合器和制動器可以解決航空航天工業(yè)設計工程師的哪些問題?

A：電磁離合器和制動器可以并且確實滿足當今設計工程師的許多需求。對于體積更小，更輕的設備，人們不斷哭泣，這些設備比目前使用的組件更快，并且需要更少的維護。我們的技術滿足了這些關鍵需求從彈簧組或永磁制動器這樣簡單的東西到斷電時將執(zhí)行器固定到位，對于航天飛機貨艙門驅(qū)動的更復雜要求，離合器和制動器是安全可靠的，滿足當今挑戰(zhàn)的經(jīng)濟有效的方法。

問：對航空航天設計工程師的應用支持有多重要?

答：應用程序支持是游戲的名稱。如果沒有為設計工程師提供大量支持，任何技術都不會向前發(fā)展。

問：PC如何影響運動控制領域?

答：計算機的出現(xiàn)和高速處理器的普及已經(jīng)徹底改變了運動控制行業(yè)?，F(xiàn)在，可以在簡單，用戶友好的環(huán)境中快速輕松地完成通信和控制。幾乎任何擁有PC和適當軟件的人都可以使用復雜的編程。這種能力在幾年前聞所未聞。

問：作為運動控制系統(tǒng)中的元件，PC和PLC的角色將來會如何變化?

答：PLC很可能總是在過程控制和制造方面占有一席之地，但PC的使用將在這些領域以及其他領域中越來越多地增加。隨著更快的處理器和更好的 - 我意味著更快 - 通信手段，PC將成為主導。軟件將成為幾乎所有明天問題的答案，并且以軟件領先的公司將占上風。

問：可制造性設計如何影響運動控制設備的設計和生產(chǎn)?

答：DFM不僅僅是今天流行語的縮寫。如果我們今天要成功，它必須成為常態(tài)。“不惜一切代價設計”的日子早已不復存在。一些航空航天公司正在努力學習這一事實。制造商不僅必須符合規(guī)范，還必須在預算范圍內(nèi)完成。我們必須不僅能夠在世界市場環(huán)境中競爭，更重要的是，通過為客戶提供卓越的設計和價值來主導這些市場。

問：電氣和電磁設備和系統(tǒng)在多大程度上可以取代流體動力設備和系統(tǒng)?

答：明天的飛機上有液壓和電動驅(qū)動系統(tǒng)。主飛行控制系統(tǒng)的極高負載要求意味著它們將保持液壓。但是電傳操縱系統(tǒng)每天都變得越來越普遍。隨著新飛機的推出以及市場對更小，更輕，更快，維護更少的部件的需求變得更大，嚴格的液壓執(zhí)行器的使用將大大減少，并且轉(zhuǎn)換將更加強烈地驅(qū)動。事實上，它已經(jīng)發(fā)生了。