Lyft股票在市場亮相時瘋狂

該公司周五上市后，Lyft的股票飆升，給投資者第一次機會打賭乘車行業(yè)的未來。

該股票開盤價為87.24美元，較其發(fā)行價72美元上漲21%。Lyft贏得了比賽，其更大的競爭對手優(yōu)步上市，首次亮相標志著大多數(shù)使用智能手機通過Lyft或Uber召喚汽車的人可以抓住機會，看看這種騎車現(xiàn)象是否會繼續(xù)轉(zhuǎn)變運輸，成為賺錢的人。

Lyft上周將目標價格從最初的62美元上調(diào)至68美元，因為盡管該公司虧損，但投資者還是鼓勵他們采取行動。Lyft公司高管Lyft改變了我們對交通運輸?shù)目捶ǎ砻髟摴竟善笔袌龅氖状瘟料鄟碜砸患仪捌嚱?jīng)銷商，他們計劃將其轉(zhuǎn)變?yōu)楣舅緳C的中心。

聯(lián)合創(chuàng)始人Logan Green和John Zimmer談到了他們對公司的早期愿景以及他們提供個人汽車所有權(quán)替代品的承諾。

“2012年，我們推出了Lyft，并開創(chuàng)了按需點對點乘車共享的理念，”首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Logan Green周五在洛杉磯舉行的一次活動中表示。“在那些早期，我們被告知，我們瘋狂地認為人們會乘坐彼此的私人車輛。而現(xiàn)在，經(jīng)過超過10億次游樂設施之后，我們能夠期待一個我們一直想象的世界，為汽車而設計的更少，為人們設計的更多。“

Lyft還表示最終出售了3250萬股股票，高于其在周四晚間定價導致的監(jiān)管文件中所針對的近3100萬股。

SharesPost的分析師亞歷杭德羅·奧爾蒂斯表示，“毫無疑問，投資者正在尋求超越經(jīng)營虧損的潛力上行空間”。

首次公開募股募集資金超過20億美元，用于與優(yōu)步的激烈競爭中吸引乘客。優(yōu)步預計將在今年晚些時候完成其首次公開募股后發(fā)揮更大的作用。

自2012年成立以來，投資者對Lyft采取了不間斷的損失總計近30億美元的前景，其前提是其日益普及將從長遠來看獲得回報。

總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人約翰齊默說：“Lyft已經(jīng)成功應對了巨大的困難，因為我們始終優(yōu)先考慮我們社區(qū)和公司的長期可持續(xù)增長。” “商業(yè)結(jié)果和社會影響不僅是聯(lián)系在一起的，而且可以相互影響。我們知道未來的道路既有巨大的機遇，也有真正的挑戰(zhàn)。“

Lyft周五表示，它將每年投資5000萬美元，或1%的利潤 - 以較大者為準 - 用于城市的交通活動。這些投資將包括為醫(yī)療患者和低收入老年人提供免費或打折的游樂設施，以及為自行車，踏板車和公共交通開發(fā)基礎設施。

首次公開募股代表了乘車歡呼的分水嶺，這是一個受智能手機興起影響的行業(yè)。既然Lyft和Uber都能輕松召喚出移動應用，那么更多的人已經(jīng)開始懷疑擁有自己的汽車是否有意義。

Lyft在過去兩年里一直在Uber取得進展，這使其去年的收入增加了一倍，達到22億美元 - 這種增長往往讓投資者感到驚訝。

該公司的美國市場份額已經(jīng)從2016年的22%擴大到去年的39%，因為優(yōu)步通過披露內(nèi)部性騷擾聲稱猖獗，指控其竊取了自動駕駛技術和其他令人沮喪的問題，引發(fā)了消費者的反對。

與此同時，Lyft展現(xiàn)了一種溫暖而模糊的形象，過去通過用蓬松的粉紅色小胡子裝飾駕駛者的汽車來培養(yǎng)它，使其品牌定位為兩個乘坐競爭對手的社會責任。

盡管Lyft最近有進展，但仍然無法保證該公司將實現(xiàn)盈利 - 這一風險在其自己的監(jiān)管機構(gòu)文件中被標記為IPO。開發(fā)自動駕駛汽車是降低駕駛員成本的關鍵，而Lyft則落后于競爭對手，例如谷歌分拆Waymo，后者已經(jīng)開始使用鳳凰城地區(qū)的機器人小型貨車測試乘坐服務。

通過降低司機薪酬來削減成本也可能很難，本周早些時候針對司機抱怨已經(jīng)過低的工資的抗議活動強調(diào)了這一挑戰(zhàn)。

盡管如此，Lyft的每次乘車收入一直在增加，因此一些分析師認為該公司正朝著正確的方向前進。

Lyft的聯(lián)合創(chuàng)始人Logan Green和John Zimmer已經(jīng)將股票結(jié)構(gòu)化，這樣他們將共同擁有49%的投票權(quán)，足以對重大決策產(chǎn)生重大影響。

Lyft一直致力于讓人們放棄個人汽車，轉(zhuǎn)而乘坐公共汽車，共用自行車和踏板車，并一直留在北美。相比之下，優(yōu)步已在海外擴張，最近收購了中東的主要競爭對手Careem，同時嘗試了食品交付，船只和貨運業(yè)務。

對于無利可圖的科技公司來說，上市變得越來越普遍，根據(jù)大學金融學教授Jay Ritter的數(shù)據(jù)，2018年進入市場的虧本科技公司的比例與互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅時的2000年相當。佛羅里達州 有些人，比如亞馬遜，在首次公開募股后花了幾年的時間才轉(zhuǎn)化為早期投資者的巨額賭注。