滾珠軸承增強(qiáng)了無桿氣缸的性能

明尼蘇達(dá)州哈默爾-當(dāng)設(shè)計(jì)工程師需要緊湊，堅(jiān)固的移動(dòng)負(fù)載時(shí)，無桿氣動(dòng)缸通常可以解決這個(gè)問題。但是直到最近，在負(fù)載支架上施加彎矩的偏心負(fù)載對(duì)于無桿氣缸來說是一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。為了提高公司新型BC3系列(TM)無桿帶鋼瓶的承載能力，Tol-O-Matic公司的工程師在氣缸的支架上放置了一個(gè)循環(huán)球軸承系統(tǒng)。滾珠軸承采用淬硬鋼導(dǎo)軌，可增加氣缸可承受的載荷和最大彎矩。

Tol-O-Matic的工程經(jīng)理Gary W. Rosengren解釋說，為了為滾珠軸承提供外圈，“我們采用硬化和磨削的軸承鋼軌并將其嵌入缸筒中。”軌道采用哥特式拱形結(jié)構(gòu)(三個(gè)半徑)，沿著圓柱體的長度延伸。它位于擠壓鋁管的槽中。當(dāng)裝配人員將氣缸固定在一起時(shí)，槽在軌道上關(guān)閉并捕獲它。

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另一個(gè)安裝在滑架中并且大約與滑架一樣長的導(dǎo)軌提供了循環(huán)軸承的內(nèi)圈。滾珠橫穿一條通道，通過內(nèi)部和外部導(dǎo)軌之間的通道，通過由6/6尼龍制成的U形端部件，以及通過托架中的鋼制自動(dòng)循環(huán)管。20級(jí)鋼球從不接觸托架或圓筒管，因此它們無法切割相對(duì)柔軟的鋁。Tol-O-Matic人員在工廠制造循環(huán)軸承。該系統(tǒng)終身潤滑。在BC3的馬車下面，

采用軸承系統(tǒng)可顯著提高無桿氣缸的平衡負(fù)載能力和彎矩容量。此外，Rosengren表示，負(fù)載下的單位壽命令人印象深刻：“我們正在尋找2000萬英尺的線性行程，”他說。

BC3型鋼瓶最大可達(dá)14英尺。該限制由Tol-O-Matic使用的擠壓件的最大長度決定。形成軸承座圈的氣缸側(cè)的鋼軌由軌道的對(duì)接部分組成。Tol-O-Matic研磨他們的方塊，去除它們，然后對(duì)接它們。

最初，Tol-O-Matic只用一個(gè)1.50英寸的孔徑制造了BC3。該公司將推出1英寸和2英寸孔徑單元來完成BC3系列。