今年已有20家航空公司倒閉

我們距離2019年只有四個月，但看起來今年對于航空公司而言，與前一年相比將是一個顛簸。

除了3月份埃塞俄比亞航空公司的悲慘事故，隨后全球所有波音公司的飛機停飛，自2019年開始至少有5家航空公司停止運營，至少還有15家航空公司在前一年關(guān)閉。

最近，Wow Air--一家在冰島旅游業(yè)成功案例中不可或缺的航空公司 - 上個月因該航空公司因財務(wù)困難而陷入困境。據(jù)報道，Wow Air每年在全球范圍內(nèi)飛行約350萬乘客，但這家低成本航空公司非常突然停止所有運營，取消了航班，并使乘客滯留在世界各地。

今年還停飛了柏林的德國航空公司。自1978年開始營業(yè)以來，該公司于2月申請破產(chǎn)，理由是燃料成本上升和貨幣波動是其消亡的主要原因。在同一個月，英國脫歐混亂的包圍，英國的Flybmi航空公司也崩潰了。該航空公司的歷史可以追溯到1938年成立的皇家空軍志愿者預(yù)備學校，該航空公司指出當前和未來貿(mào)易前景的不確定性是其失敗的主要原因之一。

委內(nèi)瑞拉的影響

2月對于荷蘭加勒比海航空公司Insel Air來說也不是一個好月份，該公司被宣布破產(chǎn)，這主要是由于委內(nèi)瑞拉政治局勢的持續(xù)，該公司欠南美國家數(shù)千萬美元。連鎖效應(yīng)推動了公司的進入，加入了Aserca航空公司和SBA--委內(nèi)瑞拉人道主義，金融和經(jīng)濟危機的另外兩名受害者。另一個關(guān)閉來自薩拉托夫航空公司。去年2月，該公司的一個航班在從莫斯科多莫杰多沃國際機場起飛后僅六分鐘就墜毀了。船上所有71人 - 包括一名五歲女孩和六名船員 - 死亡。俄羅斯航空官員指責所有薩拉托夫航空公司的航班在事故發(fā)生后立即停航，航空公司從未恢復(fù)，三個月后停止運營。

初創(chuàng)企業(yè)和破壞活動

總部位于美國的初創(chuàng)航空公司California Pacific也加入了今年關(guān)閉的航空公司名單，但該公司保留了強大的回歸野心。2018年底在北圣地亞哥縣啟動，在飛機開始飛行一個月后，由于飛行員短缺，該公司不得不取消航班。兩個月后，它完全關(guān)閉了。公司網(wǎng)站上的一份聲明中寫道：我們一直忙于與經(jīng)理們銜接，并與行業(yè)專家進行磋商。我們決心重組，校準并返回天空。我們期待向您展示一個非常不同的公司。“以其色彩鮮艷的制服而聞名，小星球航空公司在去年11月被迫關(guān)閉時，情況變得暗淡無光。由于德國和波蘭的前哨基地之前已經(jīng)宣布破產(chǎn)，立陶宛的前哨隨后表示它必須折疊才能自由重組而沒有債權(quán)人的要求。

今年5月，瑞典最大的航空公司之一Nextjet將破產(chǎn)。該公司的一架飛機在Gallivare機場的一個機庫停放時遭到破壞僅僅六個月，這一事件導(dǎo)致飛機停止服務(wù)，機場和空域關(guān)閉了一段時間。自折疊以來，該公司隨后被購買并重新命名，現(xiàn)在作為Air Scandic運營。

雄心勃勃的初創(chuàng)航空公司OneJet是在小型私人飛機上銷售個人座位的前提下推出的，于8月暫停所有服務(wù)并申請破產(chǎn)。此次關(guān)閉一直存在爭議，該公司提交了4300萬美元的損失，資產(chǎn)為零，還有超過50名欠下數(shù)百萬美元債權(quán)人的名單。訴訟仍在繼續(xù)。從地區(qū)來看，科威特航空公司W(wǎng)ataniya去年9月停止了飛行。經(jīng)過幾個月的航空公司穩(wěn)步減少飛往大馬士革，安曼，麥納麥，迪拜和吉達的航班，最終關(guān)閉了。沙迦航空公司Air Arabia在約旦的業(yè)務(wù)也于2018年結(jié)束。以前的佩特拉航空公司，阿拉伯聯(lián)合航空公司已經(jīng)運營了不到三年的時間，并且在它完全解除負荷問題之前不久就轉(zhuǎn)移到了包機業(yè)務(wù)。去年巴基斯坦Shaheen Air宣布收購沙特投資者時，沙特阿拉伯看起來將介入以挽救另一家陷入困境的航空公司。此舉從未實現(xiàn)，僅僅兩個月后，該航空公司就不復(fù)存在了。

去年的其他航空傷亡包括瑞士的PrivatAir和SkyWork，比利時航空公司FlyVLM和姊妹航空公司VLM Airlines Brussels，德國的Azur Air，英國的Cello Air和塞浦路斯航空公司Cobalt。另一家歐洲低成本廉價航空公司Primera Air也在去年以突然行動倒閉，這反映了Wow Air最近關(guān)閉并讓乘客滯留在大西洋兩岸。