MercedesAMG C43 Coupe8000英里的長期測試結(jié)果

汽車雜志的史蒂夫穆迪和我們的梅賽德斯 - AMG C43雙門跑車8000英里我們的梅賽德斯 - AMG C43雙門轎跑車：很好地塑造了守門員史蒂夫·穆迪(Steve Moody)思考C43缺乏動(dòng)力膨脹假排氣裝飾修整器隱藏了我們梅賽德斯C43的實(shí)際管道數(shù)量我們的Mercedes-AMG C43上的倒車攝像頭：坦率地說，在黑暗中有點(diǎn)陰沉冬天的淤泥：我們的C43雙門轎跑車4wd在前進(jìn)的時(shí)候變得很有用了我們?nèi)碌拿焚惖滤?- AMG C43雙門轎跑車。還有一個(gè)史蒂夫穆迪CAR貢獻(xiàn)者Steve Moody和我們新的中途車輛Mercedes-AMG C級(jí)所以C43回家了，我終于回答了我在一開始就提出的問題：它是否真的值得神圣的AMG銘牌，還是運(yùn)動(dòng)休閑裝的復(fù)制品呢?

為了明確地回答并試圖得出某種結(jié)論，我認(rèn)為在它離開之前的一周內(nèi)對(duì)抗C63 S Coupe是恰當(dāng)?shù)摹ｏ@然，兩者之間存在差異：六個(gè)汽缸到六個(gè)汽缸，大約150個(gè)馬力，63個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)以及更多AMG品牌的內(nèi)部和外部肌肉組織，以及每次啟動(dòng)時(shí)相關(guān)的沾沾自喜感覺以及所有的飛行樹木在恐慌中爆發(fā)。

顯然，神話般的C63 AMG是一輛更好的汽車，它有充足的權(quán)利可以看到它的價(jià)格近25,000英鎊，但是有很多區(qū)域可以讓43自己擁有。首先，V6可能沒有V8的轟鳴聲，但在Sports Plus模式下，它會(huì)尖叫并發(fā)出噼啪聲。這是一個(gè)不同的配樂，但仍然令人振奮。

雖然43在加速度或操控性方面無法與63相提并論，但它通過極具多樣性來彌補(bǔ)這一點(diǎn)。每天通過寒冷厚實(shí)和夏日瘦身來駕駛它，當(dāng)它適合時(shí)它作為拉布拉多是溫順的，當(dāng)情緒需要它時(shí)作為斗牛犬是惡毒的。也許我已經(jīng)老了，不夠努力，但它不是那種容易轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向不足的四輪驅(qū)動(dòng)汽車之一：它非常準(zhǔn)確和游戲地保持其線條，而在潮濕的道路上它的抓地力會(huì)使63似乎高度緊張。

這一切都使它成為一個(gè)偉大的全能者。像63這樣的極端汽車在理想條件下非常出色。我認(rèn)為43更像是理想的汽車。雖然它可能沒有所有的AMG小飾品，但是你在43中坐得更低更舒適，而且我更喜歡它更纖細(xì)的轉(zhuǎn)向皮革輪，盡管我想要更多的車身肌肉。

所以你可以從這一切中得出結(jié)論，我是43歲的粉絲。我是。我以為這是一輛出色的汽車。房間里的大象是僅僅800英里后變速箱的變化。顯然不是理想的任何延伸，我希望如果這發(fā)生在一個(gè)真正的付費(fèi)客戶，而不是嬌縱的journo，你會(huì)得到我得到的同樣出色的待遇。

當(dāng)它從梅賽德斯汽車醫(yī)院回來時(shí)，它再也沒有錯(cuò)過任何一個(gè)節(jié)拍，事實(shí)上，除了威脅要出現(xiàn)故障或破裂之外，43還沒有其他任何事情。因此，我將把它歸結(jié)為一個(gè)奇怪的發(fā)生并繼續(xù)前進(jìn)，因?yàn)槭Ｏ碌臅r(shí)間與汽車是愉快的。

這是否是真正的AMG的問題不取決于43，而是取決于你對(duì)AMG的看法。有些人似乎認(rèn)為AMG應(yīng)該留給那些嚇唬你生活日光的汽車 - 我似乎從一些記者那里得到了一些關(guān)于甚至敢于駕駛C43 AMG的事情。

但我不同意。時(shí)代變了，AMG發(fā)生了變化。過去幾年，它的跑車變得更加細(xì)致和平衡，因?yàn)榭蛻粝Ｍ刻於寄芗?dòng)并使用這些東西，而在我看來，C43 AMG就是這個(gè)品種的完美典范。C63和43都在幾天之內(nèi)回歸。我喜歡63歲 - 這是一種瘋狂的，充滿熱情的愛情。但是我每天都會(huì)非常想念的那輛車，你長期在疾病和健康方面結(jié)婚的那輛車，就是精彩的C43。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe 4matic

價(jià)格

£47,650經(jīng)

測試

56,870英鎊

發(fā)動(dòng)機(jī)

2996cc 24v雙渦輪增壓V6,360bhp @ 5500rpm，378lb ft @ 2000rpm

變速箱

9速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

性能

4.7秒0-62mph，155mph(限量)，183g / km CO2

英里本月

865

總計(jì)

8242

我們的mpg

28.6

官方mpg

35.3

燃料本月

£176.61

額外費(fèi)用

無

計(jì)算成本：梅賽德斯-AMG C43 Coupe折舊

新的成本

£56870(包括期權(quán)9220£)

私人銷售價(jià)格

£33,450

部分交換價(jià)格

£31765

每英里成本

20.4p

成本每英里包括折舊

3.24£

第8個(gè)月乘坐C43雙門轎跑車：座位有多舒適?

我不相信C43皮革座椅的顏色，它最初是一種深紅色，但已經(jīng)變成了一種顏色較深的Farah Stay-Press Burgundy，看起來有點(diǎn)古老。

話雖如此(也許與他們的色調(diào)保持一致)，他們非常舒服，并且實(shí)際上讓你坐得更低，可選縫合的AMG椅子看起來很棒，但是塞滿了睪丸激素和大梁，使它們非常堅(jiān)硬。

由Artico而不是真正的牛制成，它們也非常耐寒，這意味著抵抗由后面蛀牙的骯臟的sprogles產(chǎn)生的污漬。

史蒂夫穆迪

我們的梅賽德斯 - AMG C43 Coupe長期測試的第7個(gè)月：駕駛輔助工具

奉!我知道我正快速接近一輛車 - 我在AMG。相反，Merc應(yīng)該有一個(gè)AMG駕駛輔助包，比一些常規(guī)的Merc的駕駛輔助系統(tǒng)更加恐慌和鼓舞人心，就像Bernd Schneider坐在你旁邊一樣：'趴下，擊敗那些燈!'或者'不要?jiǎng)x車，那個(gè)角落之前已經(jīng)有多少年了!'至少在旅行計(jì)算機(jī)中有一個(gè)AMG菜單，因此您可以跟蹤您的g力或單圈時(shí)間(或更合理地說，您的學(xué)校運(yùn)行時(shí)間)。

但是有一些非常有用的技術(shù)。首先，這款車的信息娛樂系統(tǒng)太老了，不能再加上蘋果CarPlay，這肯定是你可以擁有的最神奇，最不穩(wěn)定的系統(tǒng)之一。所以相反，我使用藍(lán)牙，它完美無缺。我也喜歡觸摸板，只需輕彈食指即可更改曲目。

我也是虛擬的。平視顯示器，825英鎊可選附加功能，顯示速度，轉(zhuǎn)速和換檔。我不記得上次看表盤時(shí)看到發(fā)生了什么。如果沒有它，我會(huì)迷失方向，特別是在手動(dòng)模式下，當(dāng)你接近轉(zhuǎn)速限制時(shí)它會(huì)像皮卡迪利馬戲團(tuán)一樣亮起來。它在這款車中特別有用，因?yàn)榍皫讉€(gè)齒輪非常非常短。在所有選項(xiàng)中，我會(huì)說這是最好的選擇。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

價(jià)格

£47,650經(jīng)

測試

56,870英鎊

發(fā)動(dòng)機(jī)

2996cc雙渦輪增壓V6,360bhp @ 5500rpm，378lb ft @ 2000rpm

變速箱

9速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

性能

4.7秒0-62mph，155mph(限量)，183g / km CO2

英里月

974

總計(jì)

5261

我們的mpg

28.1

官方

加油

35.3£191.35

額外費(fèi)用

無

第6個(gè)月與Merc C43一起生活：缺少AMG徽章并不意味著沒有表現(xiàn)

你可能會(huì)認(rèn)為我是一個(gè)正確的老賣東西，但我對(duì)C43變得非常舒服：家常的梅賽德斯煙斗，拖鞋和可可，而不是邪惡的AMG鞭子，鏈子和龍舌蘭酒。

我們的C43配備了Distronic Plus主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，它們可以讓您將其設(shè)置為跟隨其他車輛并鎖定在車道上。在高速公路上，特別是在他們忙碌和緩慢行駛的時(shí)候，我已經(jīng)開始切換所有這些東西并讓汽車做盡可能多的工作。

瀏覽數(shù)以千計(jì)的奔馳C級(jí)出售

它幾乎沒有嚇到我，雖然它確實(shí)比我應(yīng)用制動(dòng)器更晚。但是在一次漫長的旅行中，給予我有限腦力的幾個(gè)百分點(diǎn)，休息似乎對(duì)我在旅程結(jié)束時(shí)感覺如何精神煥發(fā)有指數(shù)作用。

作為一種權(quán)衡，每次好的蜿蜒的A級(jí)道路都清晰時(shí)，我已經(jīng)把所有東西都變成了完整的瘋狂Sport Plus級(jí)別：當(dāng)你加速和減速時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生各種爆炸，爆炸和尖叫。我從Twitterers那里拿了一些關(guān)于這不是一個(gè)合適的AMG的棍子 - 相信我，在心理模式下，護(hù)士關(guān)閉，C43是瘋狂的。

史蒂夫穆迪

我們的梅賽德斯-AMG C43雙門轎跑車長期測試回顧的第5個(gè)月：細(xì)節(jié)很重要

我們已經(jīng)和C43中途停止演出了近半年。是時(shí)候了解所有細(xì)節(jié)，并討論我們的5萬英鎊轎跑車的一些細(xì)節(jié)。日常生活中充分展示了C43 - 所以請(qǐng)繼續(xù)閱讀史蒂夫·穆迪(Steve Moody)討論3.0升V6 C級(jí)轎車的一些關(guān)于生活的小字。

穿著其他人的凸起

#FormatImgID_17#

我一直羨慕地盯著其他人的凸起，對(duì)我缺乏腫脹的感覺相當(dāng)不足。與各種E級(jí)轎跑車和C63不同，C43具有標(biāo)準(zhǔn)轎跑車的松弛發(fā)動(dòng)機(jī)罩金屬制品。我正在考慮通過補(bǔ)償方式將Max Power和gaffa錄制成幾個(gè)排水管。

管道或管道

#FormatImgID_18#

C43看起來像四個(gè)近乎長菱形的管道，但如果你的手和膝蓋和同伴，實(shí)際上只有兩個(gè)隱藏在包層后面。幸運(yùn)的是，運(yùn)動(dòng)型排氣裝置使用起來聽起來很神奇(在Sport Plus模式下甚至更加狂躁)。因此，作為一個(gè)未經(jīng)重建的少年，我隨身攜帶它開著。

通過倒車攝像頭，黑暗

#FormatImgID_19#

有一些實(shí)際的缺點(diǎn)：你不能用鑰匙打開靴子或使用門上的按鈕，而黑暗中的倒車攝像頭也沒用。這使得一切看起來像英格瑪伯格曼電影中特別嚴(yán)峻的場景。

短移

#FormatImgID_20#

現(xiàn)在我有九個(gè)檔位，我一直在使用Sport Plus中的手動(dòng)換檔，因?yàn)榉駝t它只想換到最大轉(zhuǎn)速。但是你真的需要對(duì)你有所了解，因?yàn)榍叭蛩臋n非常短。平視顯示器上的換檔指示器有點(diǎn)幫助，但是瞬間失去焦點(diǎn)，你就像磚墻一樣擊中限制器。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

價(jià)格

£47,650經(jīng)

測試

56,870英鎊

發(fā)動(dòng)機(jī)

2996cc雙渦輪增壓V6,360bhp @ 5500rpm，378lb ft @ 2000rpm

變速箱

9速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

性能

4.7秒0-62mph，155mph(限量)，183g / km CO2

英里月

1339

總計(jì)

3499

我們的

27.8

官方

加油

35.3£273.71

額外費(fèi)用

無

第4個(gè)月運(yùn)行Merc C43 Coupe：4wd，泥漿和牽引力充足

今年冬天，我們將自己放逐到山谷的底部，唯一的逃生路線永久地覆蓋著黑冰或一層光滑的泥漿。

如果我們駕駛Mercedes-AMG C63，我會(huì)被迫在室內(nèi)度過比朱利安阿桑奇更多的時(shí)間，但是C43的四驅(qū)車很高興處理這一切，帶著微妙的觸感：你很少笨拙地?fù)碛兴膫€(gè)輪子駕駛你遠(yuǎn)離頂點(diǎn)，幾乎沒有轉(zhuǎn)向不足，感覺后方偏向。

在舒適模式下，它柔韌而有吸引力，在這些條件下，大多數(shù)東西都會(huì)處于泥濘的尾跡中。

史蒂夫穆迪

閱讀更多CAR雜志的梅賽德斯 - 奔馳長期測試

我們的梅賽德斯 - AMG C43 Coupe長期測試第3個(gè)月：傳輸故障!

所以C43 AMG配備了無處不在的9G-tronic變速箱，可以在世界各地各種形狀和尺寸的Mercs中找到。然而不幸的是，經(jīng)過不到800英里的輕柔跑步，我們已經(jīng)吞噬了自己，并且在最后三英里之前它被毫不客氣地卡在卡車后面，它作為1G-tronic運(yùn)行，第七檔只經(jīng)營cog。

這輛車幾乎直接離開了我，只有不到100英里的路程，而且我抵制了從關(guān)閉中扯下它的沖動(dòng)，認(rèn)為幾周的舊式自我控制將在黑暗中回收。接下來的八個(gè)月。前幾百英里的一切都很好，然后，一次又一次，尤其是在降檔時(shí)，即使只有2000轉(zhuǎn)左右，這個(gè)奇怪的變化就像在一個(gè)調(diào)車場的失控蒸汽火車一樣回家。奇怪，有點(diǎn)令人不安。

我曾與梅賽德斯 - 奔馳的一些技術(shù)人員聊過，他們說，有時(shí)可能需要長達(dá)1000英里才能讓變速箱進(jìn)入并完全平穩(wěn)。然后有一天，我不得不進(jìn)行300英里的往返旅行，分流變得更糟。我開始使用槳來試圖平滑變化，這有點(diǎn)幫助，但后來我遇到了交通堵塞，停止 - 開始變得混亂，瘋狂地加速然后停止死亡，需要完全手動(dòng)點(diǎn)火重啟。

升級(jí)然后加入了黨。它會(huì)拒絕改變，選擇空檔，轉(zhuǎn)速會(huì)擊中紅線，然后下降并轉(zhuǎn)入下一檔。奇怪的是，你會(huì)連續(xù)30次輪班，絕對(duì)沒問題。作為一輛裝有9個(gè)齒輪的汽車，它會(huì)發(fā)生很大變化。當(dāng)你期待每次改變時(shí)都會(huì)發(fā)生變形，這是一個(gè)相當(dāng)緊張的存在。

通過良好的優(yōu)雅，當(dāng)它真的終端時(shí)，我離開了A1，開著我家附近的鄉(xiāng)間小路。我決心讓它恢復(fù)到我的驅(qū)動(dòng)器的安全性，這意味著無論在哪個(gè)角落或T形交叉點(diǎn)出現(xiàn)，第七檔。雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)非常有彈性，甚至在第七檔它可以以每小時(shí)25英里的速度行駛，并且有一些空路和一些幸運(yùn)的無人居住的交叉路口我管理它。

它直接回到梅賽德斯總部，而不是通過經(jīng)銷商。我搜索了互聯(lián)網(wǎng)以及我能想到的其他任何地方，但似乎很少有關(guān)于這種變速箱的報(bào)道任何類型的問題，特別是在如此低里程的汽車上。大約一個(gè)星期后，我接到一個(gè)電話，說這是一個(gè)故障的內(nèi)部壓力閥 - 他們第一次看到這個(gè)問題，他們估計(jì) -?? 并且由于它的新穎性，整個(gè)箱子和變矩器將被替換，只是為了安全起見。啊呀。

所以三個(gè)星期后，C43又回到了我身邊，像發(fā)條一樣工作。因?yàn)橛藘A向于內(nèi)疚，所以我很高興我開始輕輕地開始：如果我做了平常的事情并且從關(guān)閉中摔下來，我可能會(huì)責(zé)備自己并且感到懊悔。主要的是，(相當(dāng)大)問題解決了?，F(xiàn)在是時(shí)候找出這輛車真正能做到的......

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

發(fā)動(dòng)機(jī)

2996cc 24V雙渦輪增壓V6，360bhp @ 5500RPM，378lb英尺@ 2000rpm的

變速箱

9速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

功能

4.7sec 0-62mph，155英里每小時(shí)，183克/ km的CO2

價(jià)格

£47，650個(gè)

作為測試

£56780

數(shù)本月

486

總計(jì)

1035

我們的mpg

28.6

官方

加油

35.3£98.20

額外費(fèi)用

無

第2個(gè)月運(yùn)行梅賽德斯 - AMG C43雙門轎跑車：它足夠結(jié)實(shí)嗎?

我們想用C43回答的一個(gè)問題是它是否真的是一個(gè)真正的瘋狂AMG。到目前為止，陪審團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)在我的車上，因?yàn)槲乙恢痹谂⑵溥\(yùn)行，但是梅賽德斯 - 奔馳的那些好人邀請(qǐng)我去銀石賽道比較它(好吧，一個(gè)磨合的，不是我們的)和一些其他AMG小飾品。

駕駛Coupe和Saloon背靠背在軌道上很明顯，雙門轎車比四門轎車更硬，這意味著它更不容易出現(xiàn)車身傾斜并且更快地恢復(fù)其沉著，這是兩者之間的一個(gè)很好的區(qū)別。

賽道非常油膩，在這些情況下，C43也沒有給C63雙門轎跑車提供太多動(dòng)力，因?yàn)槟憧梢员群筝嗱?qū)動(dòng)的63更有效地降低四輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力鼻子里面很少轉(zhuǎn)向不足。雖然如果63找到牽引力，相比之下它會(huì)非常快。

這將是這款車的一個(gè)有趣的特點(diǎn)：我認(rèn)為在日常使用中它將是63的匹配(特別是如果你按下吠聲排氣按鈕)但它沒有頂級(jí)煙花。

史蒂夫穆迪

日志：Mercedes-AMG C43 Coupe

發(fā)動(dòng)機(jī)

2996cc 24V雙渦輪增壓V6，360bhp @ 5500RPM，378lb英尺@ 2000rpm的

變速箱

9速自動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)

功能

4.7sec 0-62mph，155英里每小時(shí)，183克/ km的CO2

價(jià)格

£47，650個(gè)

作為測試

£56780

數(shù)本月

304

總計(jì)

549

我們的mpg

28.6

官方

加油

35.3£60.40

額外費(fèi)用

無

第1個(gè)月運(yùn)行Mercedes-AMG Coupe：我們的長期測試評(píng)估的開始

AMG：當(dāng)我想到這三個(gè)小字母時(shí)，我想起了50年的噪音和力量，還有很多非日耳曼式的愚蠢。

對(duì)我來說，AMG汽車應(yīng)該是無恥的極端，梅賽德斯 - 奔馳如何被殘酷化的頂峰，我對(duì)品牌的稀釋與一些搖搖欲墜和裝扮的SUV感到不寒而栗，而最近AMG的徽章更加混亂。 - 線路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)假裝運(yùn)動(dòng)400馬力，但提供穩(wěn)定的60mpg。

因此，當(dāng)有機(jī)會(huì)長時(shí)間駕駛AMG汽車時(shí)，我們本可以選擇63型，測試的最終結(jié)果是我們側(cè)身走了很多，嚇壞了很多，做了很多噪音，并有很多樂趣，并花了很多。我想我們知道這個(gè)故事會(huì)如何充實(shí)。

相反，我對(duì)43范圍很感興趣。今年我駕駛E43 AMG莊園到勒芒，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)奇妙的力量和實(shí)用性的日常平衡，但最終感覺它是如此輕微的臨床，我渴望63，我完全崇拜。

所以C43 AMG Coupe成為了感興趣的主題。首先，雖然它可能比E43低近40bhp，但它更輕，更靈活，而且嘈雜的位遠(yuǎn)不是那么遠(yuǎn)。我的希望是，這將使它感覺到一個(gè)不那么香草的替代它的瘋狂兄弟C63，而不是E43對(duì)E63的影響。

它放棄了超過100馬力的C63，但有一些關(guān)鍵因素，我希望這將使它成為一個(gè)更好的長期賭注。一開始它有四輪驅(qū)動(dòng)，我在鄉(xiāng)村過冬了。我在大雨中駕駛后輪驅(qū)動(dòng)C63，你更有可能將莎士比亞教給一個(gè)發(fā)脾氣的孩子，而不是讓63的表現(xiàn)。此外，它聲稱的綜合油耗為35mpg，并且由于我在運(yùn)行Bentley時(shí)產(chǎn)生的債務(wù)，我的孩子們?cè)诳深A(yù)見的情況下使用稀飯口糧，相比之下，這感覺就像生態(tài)特別。

C43 AMG雙門轎跑車的公路價(jià)格為47,650英鎊，并不便宜，但它確實(shí)處于中間地帶，近年來奧迪憑借S車成功地為自己做好了準(zhǔn)備。問題是：它最終會(huì)感覺像是AMG嗎?

這個(gè)問題可能會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍聚結(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有六個(gè)氣缸，并且排量小于三升!曾經(jīng)，不久之前，對(duì)于AMG來說，這似乎是一種完全可憎的事情，但這樣的縮小步伐是雙渦輪增壓器6現(xiàn)在看起來非常貪吃，所以讓我們希望它能提供適當(dāng)?shù)腁MG-ish體驗(yàn)。到目前為止，即使輕輕地運(yùn)行它，運(yùn)動(dòng)排氣的樹皮也適當(dāng)?shù)厥枪丁?/p>

這款車還配備了高級(jí)套餐(2995英鎊)，配有Burmester環(huán)繞音響系統(tǒng)，全景玻璃車頂，記憶座椅和無鑰匙進(jìn)入，以及駕駛輔助套件(1695英鎊)，將采用雷達(dá)，相機(jī)和計(jì)算機(jī)是為了阻止我崩潰，還有一個(gè)平視顯示器(825英鎊)。

還有隱私玻璃(385英鎊)，19英寸雙色合金(595英鎊)，蔓越莓紅色皮革(795英鎊)和相當(dāng)可愛的閃亮亞硒酸鹽灰色金屬漆(£685)。它們結(jié)合起來使C43看起來非常吸引人。它遠(yuǎn)沒有像63那樣肌肉發(fā)達(dá)，缺乏寬度，航空細(xì)紋和甾體發(fā)動(dòng)機(jī)罩管道，但它仍然很帥。

但這將是最重要的事情：我會(huì)成長為自己愛這輛車，還是會(huì)證明是中等平庸，而不是-63-而不是真正的AMG?