FreightHub去年籌集了3000萬美元的B輪融資

柏林基于cargo.one，它運行于預定空運一個市場，已經關閉了$ 18.6萬A系列一輪由Index Ventures公司領導的供資。

Next47和先前的支持者漢莎航空CreandumCargo和Point Nine Capital以及許多天使投資人也參加了這一輪融資，其中包括DST Global的Tom Stafford和GoCardless的首席運營官兼Skyscanner的前首席產品官Carlos Gonzalez-Cadenas。

這家成立于2017年8月的初創(chuàng)公司表示，在當前局勢危機旅行緊縮期間，由于航空公司尋求替代方法向乘客出售座位，因此預訂量有所增加。

在過去的12個月中，這家初創(chuàng)公司表示已將GMV擴大了10倍，并期望隨著當前局勢加快航空貨運數(shù)字分銷的采用而持續(xù)快速增長。

新的資金將繼續(xù)擴大業(yè)務，該團隊旨在增加簽約航空公司的數(shù)量，包括加強在歐洲的覆蓋范圍。Cargo.one還計劃將業(yè)務擴展到北美和亞洲-計劃通過積極的招聘活動，在年底之前將員工人數(shù)增加三倍，達到70名員工。

目前，已有12家航空公司簽約使用該平臺預訂貨運，包括漢莎航空，全日空航空公司，芬蘭航空，阿提哈德航空，AirBridgeCargo和葡萄牙航空。它在兩個夏天之前推出了預訂產品，漢莎航空貨運公司是第一家簽約的航空公司。

“ Cargo.one是一個雙向市場，將航空公司與各種規(guī)模的貨運代理聯(lián)系在一起，”聯(lián)合創(chuàng)始人兼MD Oliver Neumann在討論商業(yè)模式時表示。“我們通過在平臺上出售其空運能力而從航空公司收取傭金。對于貨運代理，可以免費使用預訂平臺。”

該平臺可實時查看覆蓋的航空公司和航線上的可用空運貨物-旨在替代目標用戶(貨運代理辦公室)來回往返電話和/或電子郵件的繁瑣過程。

航空公司制定價格為空運產品銷往通過cargo.one。

“與客運業(yè)務相比，航空貨運市場一直停留在90年代。到目前為止，絕大多數(shù)航空貨物都是通過直接致電航空公司來預訂的。Neumann說，許多過程仍然是手動且耗時的，他將該產品描述為“不僅僅是預訂平臺。”

“我們設計，構建和維護與航空公司合作伙伴的自定義集成，既創(chuàng)建了貨運代理的前端，又集成到了航空公司的系統(tǒng)中，并幫助他們改善了后端基礎架構。因此，我們將其稱為航空貨運操作系統(tǒng)。”

“在貨運方面，我們正在構建100%的數(shù)字解決方案，并使航空公司能夠以數(shù)字方式轉變其業(yè)務。在過去的幾年中，cargo.one與航空公司合作伙伴建立了量身定制的技術集成，使他們能夠在不進行基礎設施大修的情況下就可以在線分配容量。”

目前，cargo.one的平臺每月提供約110萬多個空運服務，覆蓋全球120多個國家和300個機場。

在客戶方面，目前有1500多個貨運辦事處簽約，并稱其為“全球25家最