財政部的一份報告引發(fā)了對奧克蘭輕軌項目的合理擔(dān)憂

國家黨運輸發(fā)言人保羅戈德史密斯說，由于政府對綠黨的信心和供應(yīng)協(xié)議，奧克蘭輕軌項目并沒有加起來，只是在考慮之中。

“這是由政治家推動的，”戈德史密斯說。“很難找到任何認為有意義的人，或者說這對我們有限的運輸資金這么大一部分來說是一個明智的優(yōu)先事項。”

他說財政部的一份報告引發(fā)了對奧克蘭輕軌項目的合理擔(dān)憂。

“毫無疑問，財政部是正確的，在Dominion Road建設(shè)一條緩慢的電車將對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)造成極大的破壞，并對交通擁堵產(chǎn)生重大影響。與此同時，比政府可用的其他方案花費數(shù)十億美元，“戈德史密斯說。

他說，交通部長Phil Twyford試圖將關(guān)于該項目采購的問題從www.interest.co.nz推遲 到新西蘭運輸局(NZTA)，這簡直不夠好。

財政部報告稱，該項目的一個新的深入商業(yè)案例至關(guān)重要，需要明確該項目的戰(zhàn)略和經(jīng)濟基礎(chǔ)，并考慮替代選項和首選方案的成本效益分析。

該文件由財政部國家基礎(chǔ)設(shè)施部門的David Taylor撰寫，同時也強調(diào)了英國類似項目的延遲和成本損失。

它指的是愛丁堡的一個輕軌項目，該項目受到重大延誤和預(yù)算爆炸的影響，最終需要六年時間才能建成并且成本超過初始估算的兩倍。

“鑒于項目的規(guī)模，財政風(fēng)險以及建設(shè)和運營方面的挑戰(zhàn)，我們認為對實施選擇的有力審查至關(guān)重要。

“一個完善的商業(yè)計劃可以保證項目不會以失敗告終。奧克蘭交通局已經(jīng)將商業(yè)案例整合在一起，但我們認為應(yīng)該更新這些案例以反映新的采購商(NZTA); 以及政府更廣泛的城市發(fā)展目標(biāo)。

“這是新西蘭最大的項目之一，而且非常復(fù)雜，因為它將建在奧克蘭一些最繁忙的街道中間。財政部報告稱，這需要在相當(dāng)深度的街道上挖掘，對交通和企業(yè)造成重大干擾。

雖然戈德史密斯說他也熱衷于自己看商業(yè)案例，但這需要時間。上周www.interest.co.nz報道 該項目的商業(yè)案例 應(yīng)該在去年年底交付。但據(jù)領(lǐng)導(dǎo)該項目的NZTA稱，它仍在進行中。

交通部長Phil Twyford估計奧克蘭項目將耗資約60億美元，使其成為新西蘭歷史上最大的交通項目。

它將在奧克蘭建立兩條輕軌線路。一條從奧克蘭市中心出發(fā)前往Mangere機場，另一條從中心城市沿16號州際公路前往Kumeu / Huapai。

Twyford在去年5月宣布采購流程時表示，政府致力于在奧克蘭推進輕軌。

“它將成為私人投資城市更新的吸引力，每小時可運載11,000名乘客 - 相當(dāng)于4條高速公路，”Twyford說。“我們正在研究解決擁堵問題的創(chuàng)新解決方案，建立一個充滿活力和現(xiàn)代化的市。”

在合作伙伴奧克蘭市政府，奧克蘭交通局(AT)和HLC(新西蘭房屋的全資發(fā)展子公司)的支持下，NZTA正在引領(lǐng)奧克蘭輕軌計劃的發(fā)展。交通部長Phil Twyford的發(fā)言人證實，他沒有收到奧克蘭輕軌項目的商業(yè)案例。