更新2018年福特野馬提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性

據(jù)福特稱，2018年的Mustang不僅獲得了更強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，而且還提供了更高效的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。話雖如此，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，刷新型號(hào)的效率比舊版本高5.6%。另一個(gè)新功能是，由于空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)整，小馬改善了操控性。

為了便于比較，2017款福特野馬EcoBoost(自動(dòng)和手動(dòng))的額定速度為21英里/加侖，30英里/加侖高速公路和24英里/加侖，而2018年的車型分別為21英里/加侖，32英里/加侖和25英里/加侖。另一方面，2017款Ford Mustang GT自動(dòng)和手動(dòng)車的額定值為15 mpg city，24 mpg highway和18 mpg。盡管2018 GT手冊(cè)具有相同的額定值，但自動(dòng)版本的額定值提高了16 mpg city，25 mpg highway和19 mpg。

福特的動(dòng)力學(xué)工程師Mike Del Zio和空氣動(dòng)力學(xué)工程師Jonathan Gesek一起發(fā)現(xiàn)了一種讓2018 Mustang更容易處理的方法。Del Zio發(fā)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)彎不如風(fēng)洞數(shù)字那么好，他在賽道開辟過程中注意到了這一點(diǎn)。他為解決這個(gè)問題所做的是在格柵的下部間隙上施加一條膠帶。

自從二人組開始在Mustang刷新團(tuán)隊(duì)工作以來已經(jīng)有好幾年了。事實(shí)上，當(dāng)2015年最新一代車型到貨時(shí)，他們已經(jīng)計(jì)劃為這些更新設(shè)定目標(biāo)。

根據(jù)Gesek的說法，為了幫助減少2018年Mustang的阻力，這些人不得不做一些空氣動(dòng)力學(xué)變化，其中包括將鼻子向下拱起。此外，它的新形狀為駕駛員提供了更好的可視性。此外，他說他想要讓Mustang更低，但這樣做會(huì)影響汽車的可用性。如果它更低，駕駛員可能總是擔(dān)心在每個(gè)車道上刮擦車輛的前端。

目前，Mustang已在全球上市，這也對(duì)汽車的調(diào)校產(chǎn)生了影響。例如，Del Zio和Gesek在考慮變更時(shí)需要與他們的歐洲合作伙伴交談，以確保他們將其調(diào)整到正確的規(guī)格，以便在歐洲合法。盡管如此，Mustang仍然保證了Mustang的獨(dú)特體驗(yàn)。

對(duì)于那些感興趣的人來說，2018年福特野馬EcoBoost的起價(jià)為25,585美元，而Mustang GT的起價(jià)為35,095美元。