斯巴魯在2018 WRX中提供了6速手動(dòng)變速箱和新的Sport Lineartronic CVT

面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧，并非所有WRX買家都是斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲。大約60%的WRX新買家是該品牌的新顧客。對(duì)于變速箱選項(xiàng)，六速手動(dòng)劃船器并不是每個(gè)人的明確選擇。哪種傳輸方式最適合您?

我們有機(jī)會(huì)背對(duì)背駕駛Sport Lineartronic CVT駕駛6速手動(dòng)變速箱和另一個(gè)2018 WRX，以了解性能上的差異。斯巴魯(Subaru)在2015年將這兩個(gè)新變速箱都放入了新一代WRX高性能轎車中。此前，在2014年，WRX僅配備了5速手動(dòng)變速箱，并且沒有自動(dòng)選裝件，因此兩者都是新一代運(yùn)動(dòng)型WRX的重大改進(jìn)。

WRX現(xiàn)在有一個(gè)六速手動(dòng)變速箱，如其穩(wěn)定的WRX STI。與以前的5速相比，這是一個(gè)很大的改進(jìn)，而且在2015MY的WRX中首次應(yīng)用是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)配置，它在很大程度上補(bǔ)充了2.0升268hp Boxer渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從最初的驅(qū)動(dòng)器開始，我們就可以感覺到與上一代五速變速箱相比更大的傳動(dòng)比差異。

新的變速箱使駕駛過程充滿樂趣，斯巴魯通過增加最終檔位為0.666的額外檔位(與5速0.738的5檔相比)，大大提高了公路上的駕駛性能。在丹佛通往Evergreen之前，在曲折的峽谷公路上，性能轎車的表現(xiàn)好于預(yù)期。當(dāng)我們?yōu)閮绍嚨缻{谷公路加油時(shí)，短程變速桿可快速平穩(wěn)地上下移動(dòng)。

WRX的6速變速箱比舊5速變速箱具有更大的傳動(dòng)比，并結(jié)合了多項(xiàng)性能和耐用性改進(jìn)，從而提高了性能。升級(jí)包括用于第一檔和第二檔的碳纖維同步器，以及用于在升檔和降檔期間更平穩(wěn)地?fù)Q檔的纜線變速連桿。區(qū)別是明顯的。

一周中的一半，我們?cè)诋?dāng)?shù)氐牡し鹚拱汪斀?jīng)銷商處，幫助一位朋友購買了一輛新的2018 Forester，銷售人員詢問了我們駕駛的WRX。我告訴他這是6速WRX Premium，但我還沒有駕駛過WRX CVT模型。他說經(jīng)銷商剛進(jìn)來，所以我抓住機(jī)會(huì)駕駛了它，然后我們?nèi)ピ囓嚵?。我們帶著I-70駛?cè)肷缴?，來到我最喜歡的道路之一，以測(cè)試性能車輛。我們走了一條蜿蜒的山路，獲得了很多海拔高度。

WRX CVT車型配備了Subaru Intelligent Drive(SI-DRIVE)，我們可以從三種可選模式中進(jìn)行選擇：智能，運(yùn)動(dòng)和夏普運(yùn)動(dòng)。我們安裝了Sport Sharp，它將最大程度地發(fā)揮引擎的潛力。當(dāng)我們踩下油門踏板時(shí)，CVT的快速響應(yīng)讓我感到驚訝。我們對(duì)WRX進(jìn)行了加油，而性能轎車對(duì)加速器的每一次推動(dòng)都做出了令人印象深刻的反應(yīng)。當(dāng)我們沿著山路飛行時(shí)，它通過八個(gè)電子操縱的步驟實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)的換檔。

駕駛員還可以使用方向盤撥片開關(guān)，并選擇電子操縱的踏板來模擬實(shí)際的檔位，從而獲得更吸引人的駕駛體驗(yàn)。我們將CVT置于運(yùn)動(dòng)模式，并通過撥片操作了變速箱，并通過六速自動(dòng)變速器工作。當(dāng)我們從站立的擋塊上手動(dòng)撥動(dòng)WRX時(shí)，CVT的響應(yīng)更像是帶真實(shí)齒輪的自動(dòng)檔。智能模式適用于城市通勤，并編程為三者中最大的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總體而言，WRX的Sport Lineartronic CVT給我們留下了深刻的印象。我們會(huì)推舉給表演愛好者嗎?對(duì)于那些將WRX用作頻繁停車的通勤車輛并定期出行的人來說，六速手冊(cè)可能會(huì)日復(fù)一日變得累人。就燃油里程而言，節(jié)油性更高的6速手動(dòng)變速箱比節(jié)油的CVT 速度提高了3 mpg，而自動(dòng)變速箱則需要額外的1200美元。

當(dāng)表演愛好者聽到CVT時(shí)，他們會(huì)跑到最近的出口，而WRX純粹主義者則以20-1的價(jià)格購買6速手冊(cè)，而不是CVT。但是Subaru和Subaru Tecnica International(STI)在這個(gè)Sport Lineartronic變體上做得很好。新型Sport Lineartronic CVT不會(huì)犧牲很多性能，并且在日常通勤和城市交通駕駛中確實(shí)獲得了很多好處。您可以選擇駕駛動(dòng)力學(xué)的水平，但仍然會(huì)有2018款斯巴魯WRX，與駕駛樂趣表掛鉤。除非您駕駛過，否則很難說服忠實(shí)的WRX粉絲切換。