阿斯頓·馬丁擁抱V-12 想讓引擎保持活力

只要有可能，阿斯頓·馬丁都會(huì)使V-12發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

承諾是在汽車創(chuàng)造商開始認(rèn)真研究大排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)提出的。世界各地的新排放和燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)將使像V-12這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)難以遵守。阿斯頓·馬丁和拉貢達(dá)的執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)意官M(fèi)arek Reichman 在周五公布的一份報(bào)告中對(duì)Top Gear表示，他相信該汽車創(chuàng)造商有能力將V-12保持生產(chǎn)一段時(shí)間，并補(bǔ)充說公司始終保持關(guān)注法規(guī)和新法規(guī)。

Reichman說，歸根結(jié)底，V-12是阿斯頓·馬丁公司內(nèi)的“一顆心”。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的工程師正像“科學(xué)家”一樣忙于工作，以找出更清潔的方式來燃燒燃料并提取引起排放的顆粒。V-12引擎將進(jìn)行任何開辟，盡管我們很可能會(huì)看到某種電氣化來提高效率。

英國(guó)豪華跑車品牌長(zhǎng)期以來向來倡導(dǎo)V-12。今天，它在DB11中提供了5.2升雙渦輪V-12。在Cosworth的幫助下，該公司的首款超級(jí)跑車Valkyrie將獲得6.5升自然吸氣V-12。

相比之下，另一個(gè)品牌對(duì)V-12說了那么久。今年3月，梅賽德斯AMG 公布了S65最終版，該版本將有效地成為該品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的天鵝之歌。同時(shí)，寶馬也承諾將V-12保持盡可能長(zhǎng)的時(shí)間，但表示2023年以后將是挑戰(zhàn)。該品牌還指出，對(duì)于更新后的7系豪華轎車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求感到驚訝。

接下來，阿斯頓·馬丁在哪里可以貼上V-12?也許馬上問世的Vanquish中置引擎跑車。賴希曼(Reichman)表示，該車的渦輪增壓V-6幾乎不需要V-12，但該高管暗示該品牌可能會(huì)繼續(xù)前進(jìn)并繼續(xù)這樣做。

Vantage的最后一個(gè)版本也有V-12?；匕⑺诡D·馬丁也會(huì)在將來嗎?賴希曼沒有談到這一點(diǎn)，因此惟獨(dú)時(shí)間能證明一切。