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只要有可能,阿斯頓·馬丁都會使V-12發(fā)動機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
承諾是在汽車創(chuàng)造商開始認(rèn)真研究大排量發(fā)動機(jī)時提出的。世界各地的新排放和燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)將使像V-12這樣的發(fā)動機(jī)難以遵守。阿斯頓·馬丁和拉貢達(dá)的執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)意官M(fèi)arek Reichman 在周五公布的一份報告中對Top Gear表示,他相信該汽車創(chuàng)造商有能力將V-12保持生產(chǎn)一段時間,并補(bǔ)充說公司始終保持關(guān)注法規(guī)和新法規(guī)。
Reichman說,歸根結(jié)底,V-12是阿斯頓·馬丁公司內(nèi)的“一顆心”。
阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的工程師正像“科學(xué)家”一樣忙于工作,以找出更清潔的方式來燃燒燃料并提取引起排放的顆粒。V-12引擎將進(jìn)行任何開辟,盡管我們很可能會看到某種電氣化來提高效率。
英國豪華跑車品牌長期以來向來倡導(dǎo)V-12。今天,它在DB11中提供了5.2升雙渦輪V-12。在Cosworth的幫助下,該公司的首款超級跑車Valkyrie將獲得6.5升自然吸氣V-12。
相比之下,另一個品牌對V-12說了那么久。今年3月,梅賽德斯AMG 公布了S65最終版,該版本將有效地成為該品牌發(fā)動機(jī)的天鵝之歌。同時,寶馬也承諾將V-12保持盡可能長的時間,但表示2023年以后將是挑戰(zhàn)。該品牌還指出,對于更新后的7系豪華轎車對發(fā)動機(jī)的需求感到驚訝。
接下來,阿斯頓·馬丁在哪里可以貼上V-12?也許馬上問世的Vanquish中置引擎跑車。賴希曼(Reichman)表示,該車的渦輪增壓V-6幾乎不需要V-12,但該高管暗示該品牌可能會繼續(xù)前進(jìn)并繼續(xù)這樣做。
Vantage的最后一個版本也有V-12?;匕⑺诡D·馬丁也會在將來嗎?賴希曼沒有談到這一點,因此惟獨時間能證明一切。
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