蘭博基尼Aventador更換可能會(huì)通過(guò)電氣化來(lái)幫助V-12

蘭博基尼Aventador憑借其一級(jí)方程式的內(nèi)側(cè)減震器，全輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向和V-12發(fā)動(dòng)機(jī)，是一項(xiàng)技術(shù)奇跡。

這輛令人驚艷的超級(jí)跑車的歷史可以追溯到2011年，因此將很快更換。我們已經(jīng)報(bào)告說(shuō)2020年可能是Aventador繼任者的目標(biāo)日期。到那時(shí)，世代相傳已經(jīng)過(guò)去了9年，而市場(chǎng)的變化可能意味著下一代Lambo旗艦超級(jí)跑車的變化。

蘭博基尼本周在底特律車展期間向北美觀眾首次展示了其Urus SUV。在那次活動(dòng)中，我有機(jī)會(huì)就品牌的各個(gè)方面采訪了公司的研發(fā)總監(jiān)Maurizio Reggiani。

當(dāng)我問(wèn)及Aventador繼任者將面臨哪些挑戰(zhàn)時(shí)，Reggiani暗示這輛車將以某種方式電動(dòng)化，但保持輕量化至關(guān)重要。

“通過(guò)新的Aventador，我們必須從電動(dòng)方面決定超級(jí)跑車的未來(lái)。用什么方法來(lái)治理電氣化帶來(lái)的分量，并能夠保證以各種方式掌握超級(jí)跑車的基因汽車。”他說(shuō)。

當(dāng)我問(wèn)V-12是否會(huì)成為未來(lái)的一部分時(shí)，Reggiani沒(méi)說(shuō)過(guò)話。“是的。關(guān)于V-12，我說(shuō)，是的，是的，是的，是的，”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

這意味著在Aventador之后發(fā)生的任何事情都可能會(huì)在一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)的幫助下獲得V-12。目前的Aventador S的6.5升V-12發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出730馬力。通過(guò)電動(dòng)機(jī)增加功率，總輸出可能達(dá)到1,000馬力或更高。

那么在2011年并沒(méi)有完全過(guò)時(shí)但在今天卻廣受好評(píng)的單離合器變速器呢?

“這不是單離合器的問(wèn)題。這是我們將以何種方式處理和治理我之前描述的問(wèn)題：體重。對(duì)我而言，所有導(dǎo)致體重的因素都是敵人，我需要決定更好地付出努力和付出什么。我完全同意雙離合是一個(gè)了不起的解決方案。我惟獨(dú)一個(gè)問(wèn)題-額外的分量。”

盡管位于蘭博超級(jí)跑車陣容的首位，Aventador并不是官方上最快的蘭博基尼。這項(xiàng)榮譽(yù)歸功于HuracánPerformante，該車曾在紐伯格林賽道上獲得過(guò)量產(chǎn)車的記錄，直到去年下半年被保時(shí)捷911 GT2 RS擊敗。原因?Performante的空氣動(dòng)力學(xué)Lamborghini Attiva或Lamborghini主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)可在轉(zhuǎn)彎時(shí)增加下壓力，并減少直道阻力以提高最高速度。

聽(tīng)起來(lái)，無(wú)論是下一代還是下一代，ALA系統(tǒng)都可能在Aventador的未來(lái)中。

Reggiani說(shuō)：“ Aventador從未使用過(guò)航空矢量。這意味著我們擁有巨大的潛力。”

借助電氣化帶來(lái)的更大動(dòng)力，以及機(jī)載主動(dòng)航空的可能性，Aventador的繼任者無(wú)疑將成為有史以來(lái)最先進(jìn)的蘭博基尼超級(jí)跑車，并且很有可能在紐伯格林賽道上擊敗HuracánPerformante。 。如果可以減輕分量。