特斯拉對格羅曼的收購正對梅賽德斯·奔馳產(chǎn)生影響

特斯拉對格羅曼的收購正對梅賽德斯·奔馳產(chǎn)生影響

您可能還記得，特斯拉于2016年末至2017年初收購了德國汽車創(chuàng)造自動化公司Grohmann Engineering。在特斯拉收購該公司之前，它隸屬于多家德國汽車創(chuàng)造商。特斯拉可能知道自己最終將在該國開設(shè)創(chuàng)造廠，因此很明智地計劃未來?

無論如何，我們當時以為特斯拉的這種遠見最終會給德國汽車創(chuàng)造商造成重大損失，特殊是與未來的電動汽車有關(guān)。特斯拉不僅收購了特斯拉，而且還確保格羅曼斷絕了與先前客戶的聯(lián)系，從而專注于特斯拉。

快進到近代，以及梅賽德斯-奔馳委員會主任邁克爾·布萊希特告訴德國 經(jīng)理人雜志 特斯拉的工程合作伙伴的收購-現(xiàn)更名為特斯拉GROHMANN自動化-正在影響德國汽車創(chuàng)造商的電池組創(chuàng)造情況。這是因為Grohmann生產(chǎn)并供應(yīng)用于建造車輛和電池組的自動化設(shè)備。

就在幾天前，我們告訴您，由于合作伙伴LG Chem電池供應(yīng)不足，梅賽德斯正在重新開展EQC生產(chǎn)工作。但是，從那以后，這家德國汽車創(chuàng)造商便向媒體公布了消息，并解釋說事實并非如此。相反，問題是由特斯拉早期收購格羅曼(Grohmann)引起的。據(jù)路透社報道(通過Electrek)：

戴姆勒勞動委員會首席執(zhí)行官邁克爾·布雷希特(Michael Brecht)告訴經(jīng)理馬加津(Magazin)，該公司努力滿足電池需求的原因之一是因為特斯拉(Tesla)收購了格羅曼工程公司(Grohmann Engineering)，后者是梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)聘請的電池自動化專家，以建立自己的電池創(chuàng)造能力。

盡管有上述所有條件，但梅賽德斯表示不會對其先前的EQC生產(chǎn)計劃產(chǎn)生影響。