450-HP的奧迪S6和S7看起來很美味

向運(yùn)動(dòng)型的奧迪S6轎車和S7 Sportback致敬(向我們將無法獲得的S6 Avant貨車致敬并告辭)。在2019年推出的新一代A6和A7的基礎(chǔ)上，新近亮相的2020年車型遵循通常的S公式，因?yàn)樗鼈兙哂懈咔致孕缘那把b飾，更寬的側(cè)檻和帶有四個(gè)鍍鉻排氣管的運(yùn)動(dòng)型后擴(kuò)散器。每款車的格柵，進(jìn)氣口，后視鏡蓋和后儀表板都帶有深色鉻或鋁制裝飾。

在引擎蓋下，面向美國(以及亞洲和中東)的S6和S7車型將配備雙渦輪增壓2.9升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供450馬力和442 lb-ft的扭矩。用于其他市場(chǎng)的型號(hào)使用3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備349馬力和516 lb-ft。無論市場(chǎng)如何，每臺(tái)S6和S7都配備八速自動(dòng)變速器和通過48伏電氣系統(tǒng)供電的電動(dòng)壓縮機(jī)/渦輪增壓器。后者旨在填補(bǔ)底端滯后并平滑扭矩傳遞;據(jù)說它的響應(yīng)時(shí)間不到250毫秒。奧迪聲稱柴油S6的零到62英里/小時(shí)的時(shí)間為5.0秒，柴油S7的零到62英里/小時(shí)的時(shí)間為5.1;沒有提供美國型號(hào)的時(shí)間，但我們認(rèn)為它們至少會(huì)快一秒鐘。最高速度限制為155 mph。

如果不進(jìn)行懸架工作，奧迪S車型就不值錢了。新車采納鋁密集型多連桿裝置，帶有更牢固的襯套和自適應(yīng)減震器，將S6降低0.8英寸。將S7降低0.4英寸。帶有可調(diào)節(jié)阻尼的自適應(yīng)空氣懸架是選裝件，既可以提升轎廂以獲得更大的離地間隙，又可以在承受沉重負(fù)荷時(shí)使轎廂平坦。設(shè)置為“自動(dòng)”時(shí)，空氣設(shè)置會(huì)在速度超過75英里/小時(shí)的情況下使車輛再降低0.4英寸，而“動(dòng)態(tài)”將此行駛高度設(shè)為默認(rèn)高度。新型號(hào)在選項(xiàng)表上使用裝有255/40性能輪胎和21s的20英寸車輪滾動(dòng)，同時(shí)具有15.7英寸前盤，14.6英寸后盤，

方向盤的調(diào)整速度比A徽章車型要快，其他可用的底盤優(yōu)點(diǎn)包括奧迪的特技Sport后差速器，該后差速器在后部從左向右分配扭矩以增強(qiáng)轉(zhuǎn)彎響應(yīng)，以及四輪轉(zhuǎn)向，它在前部增加了可變的轉(zhuǎn)向，并且在最高時(shí)速達(dá)到37 mph時(shí)，使后輪與前部的相位最多相差5度，從而提高了機(jī)動(dòng)性。時(shí)速超過37 mph時(shí)，后部與前部的方向相同，最多可旋轉(zhuǎn)兩個(gè)角度，以提供更好的穩(wěn)定性。標(biāo)準(zhǔn)Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的默認(rèn)扭矩分配為前部40%，后部60%，但根據(jù)牽引需求的不同，可以向前發(fā)送多達(dá)70%，向后發(fā)送多達(dá)85%。

在內(nèi)部，機(jī)艙可配備黑色，轉(zhuǎn)子灰色或Arras Red皮革和運(yùn)動(dòng)座椅的Alcantara裝飾材料，同時(shí)還提供許多S標(biāo)志和對(duì)比色縫線。有不銹鋼腳凳和踏板，還有平底方向盤可供選擇。每個(gè)示例上均帶有奧迪的全數(shù)字虛擬駕駛艙，帶12.3英寸顯示屏。

S車型將于今年夏天在歐洲發(fā)售。雖然還沒有確切的消息說什么時(shí)候可以開始拖欠美國奧迪經(jīng)銷商，但他們將在年底前浮現(xiàn)。