比亞迪利潤暴跌

中國電動汽車和電池創(chuàng)造商比亞迪已公布了2019財年的初步業(yè)績。銷售額略低于1218億元人民幣，與上年持平，但利潤下降了42%，至16億元人民幣左右。

換算成歐元，銷售額約為150億歐元，利潤為2.1億歐元。比亞迪還將利潤下降歸因于中國補貼的減少。該創(chuàng)造商在2019年共售出229,506輛電動汽車和插電式混合動力車，比2018年減少7.39%。

在2019年中期削減補貼后，新能源汽車的銷量不僅下降了比亞迪，而且所有創(chuàng)造商都下降了。在整個2019年，由于今年上半年的強勁表現(xiàn)，新能源汽車在中國的銷量僅下降了百分之四。

比亞迪年度報告稱：“短期內(nèi)，新能源汽車補貼的下降必將對相關(guān)公司的利潤構(gòu)成壓力。” 從長遠來看，準則的改變將有助于行業(yè)合理化，變得更具競爭力和更健康。

但是研發(fā)成本的上漲也將給2019年的利潤帶來壓力。去年，比亞迪推出了許多新的BEV和PHEV。在中國的某些地區(qū)，必須為中國VI排放標準準備模型。比亞迪還致力于國際化，以更加獨立于中國市場。在新的子品牌FinDreams下，組件也將在中國以外銷售。對于新一代比亞迪漢，集團還開辟了一種新型的LFP電池，稱為刀片電池，該電池還將出售給第三方。

盡管如此，國內(nèi)市場對于比亞迪仍然非常重要。在這里，政府提出了將新能源汽車補貼的有效期延長至2022年的計劃，該計劃最初限于2020年底，目的是在電暈危機后刺激市場。但是，據(jù)媒體報道，目前的補貼率可以進一步降低。