福特用7臺(tái)電動(dòng)機(jī)，1,400馬力建造一輛Mustang Mach-E

福特汽車已與其半官方調(diào)諧器RTR Vehicles合作創(chuàng)造了Mustang Mach-E 1400，這是一款電動(dòng)跨界SUV，可容納7臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總功率超過(guò)1,400馬力。

建筑團(tuán)隊(duì)將三臺(tái)電機(jī)放在前面，其余四臺(tái)放在后面，差速器改變了每個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)扭矩?？梢哉{(diào)節(jié)這些差速器，以使車輛適應(yīng)不同的駕駛方式，例如漂移或賽車。車輛還可以在前輪，后輪和全輪驅(qū)動(dòng)之間切換。

為所有電動(dòng)機(jī)供電的是一個(gè)56.8千瓦時(shí)的電池，該電池具有鎳錳鈷電池，福特稱其具有很高的放電率。福特沒(méi)有提到范圍，盡管我們認(rèn)為范圍不高。為了擴(kuò)大范圍，可以進(jìn)行再生制動(dòng)。

該團(tuán)隊(duì)還升級(jí)了車輛的其余部分，以匹配類似布加迪·凱龍的輸出。其中包括從Mustang GT4賽車借來(lái)的Brembo制動(dòng)器，為漂移設(shè)計(jì)的液壓手剎，以及空氣動(dòng)力學(xué)套件，估量在160 mph時(shí)產(chǎn)生超過(guò)2,300磅的下壓力。

福特稱其為一次性原型，是在汽車創(chuàng)造商決定需要一個(gè)演示器來(lái)展示電動(dòng)動(dòng)力總成性能潛力之后才浮現(xiàn)的。這不是福特第一次實(shí)現(xiàn)這樣的絕技。該汽車創(chuàng)造商在4月還推出了1400 hp版本的Mustang Cobra Jet阻力賽車。

但是，Mustang Mach-E 1400更進(jìn)一步，因?yàn)樗€可以作為新材料的試驗(yàn)臺(tái)。例如，引擎蓋是用有機(jī)復(fù)合纖維制成的，福特說(shuō)它是碳纖維的很好的替代品。

RTR Vehicles的專業(yè)漂流者和創(chuàng)始人Vaughn Gittin Jr.很幸運(yùn)地駕駛了這款產(chǎn)品。他曾經(jīng)使用過(guò)高功率的機(jī)器，但說(shuō)野馬Mach-E 1400改變了他對(duì)功率和扭矩的看法。

他在一份聲明中說(shuō)：“這種體驗(yàn)是您從未想像過(guò)的，只是也許有一個(gè)磁性過(guò)山車。”

福特計(jì)劃在馬上到來(lái)的NASCAR比賽中向公眾展示野馬Mach-E 1400。至于野馬Mach-E的生產(chǎn)示例，它們將在今年年底開(kāi)始交付。定價(jià)從$ 44,995起，包括目的地。