評測：東風本田UR-V怎么樣機東風本田UR-V報價多少錢

不得不說最近幾年一車雙賣的情形越來越多，對于從業(yè)者的我們來說選擇起來都十分困難。不過，沒有對比就沒有損害，其實有一個理由就足以支持最終的選擇。雖然廣汽本田冠道先于東風本田UR-V上市，但即便是雙胞胎也會有不一樣的地方。

車評駕駛評價 ★★★★☆

優(yōu)點 內部空間寬敞，后排地板全平，行駛平穩(wěn)，舒適性較好，配置豐富

缺點 造型設計爭議大，座椅腿部支撐一般，動力輸出平緩，行李廂門縫隙較大

上市時間 2017年3月18號

售價 24.68萬~32.98萬元人民幣

競爭車型 廣汽本田冠道、豐田漢蘭達、日產樓蘭

中國市場分析 UR-V徹底拋開了7座的束縛，瞄準的細分市場足夠精準。何況，它還能提供寬敞的空間和舒適的乘坐感受。不過對于消費者而言，他們還是會糾結的。

與同為姊妹車型的廣汽本田冠道先后上市銷售2.0T車型和1.5T車型相比，1.5T發(fā)動機及相關匹配工作時機成熟時，東風本田UR-V進入了人們的視線。說實話，我個人并不喜歡廠家這種一車雙賣的情形。不過，無論對于生產廠家還是消費者，這似乎都是一個不錯的選擇。

類似的情況源自“南北大眾”，隨后還有“南北豐田”。其實，廣汽本田和東風本田早在雅閣和思鉑睿時代便開啟了雙車戰(zhàn)略，只不過實力懸殊過于明顯。根據我們掌握的最新一期4月份全國交強險上牌數據顯示，雅閣上牌量11801輛，而思鉑睿僅有1409輛。同時，作為本田雙車戰(zhàn)略的典型代表，XR-V和繽智可謂市場上的雙子星，交強險上牌量分別為13457輛和10970輛。在MPV市場中，艾力紳和奧德賽都交出了不錯的成績單，前者2036輛，后者3476輛。最后，東風本田還有12612輛的思域在緊湊級車市場中紅得發(fā)紫，馬上換代的CR-V還有著15922輛的驚人表現(xiàn)。廣汽本田方面，上市多年的飛度4月份交強險上牌數量9471輛，另外還有鋒范和凌派等助推。

以上這些數據能夠非常直觀地展示團隊協(xié)作的成效，冠道和UR-V的浮現(xiàn)也就不足為奇了。兩者以2015年亮相的Concept D概念車為藍本，并且同步研發(fā)。目前，UR-V作為東風本田的旗艦SUV，與馬上換代的CR-V以及XR-V一起征戰(zhàn)SUV市場。

雖然本田方面很少提及車輛平臺的概念，但UR-V卻有著和謳歌MDX完全相同的2820毫米軸距。后者可是專為北美市場大塊頭們研發(fā)的7座車型，UR-V究竟想干什么。沒錯，雖然中大型7座SUV市場在中國很火，但UR-V卻瞄準了5座車型的空白。4825毫米的車長和1942毫米的車寬只為5人服務，想想都覺奢靡。

沒有7座布局在工程上的顧慮后，設計師在尾部大刀闊斧的天馬行空。Coupe造型也好、階背造型也罷，接受起來確實需要一定的時間。與冠道相比，UR-V給人的感覺更年輕一些。大嘴的設計時尚卻并不夸張，LED大燈和日間行車燈的裝配有用且點綴效果恰到好處。側面的特征線讓車身沒那么單調，鍍鉻件的應用也并沒有讓人產生反感。橫向貫通的尾燈設計絕對是亮點，它也是區(qū)分UR-V和冠道最明顯的特征之一。不過，尾部的整體視覺重心偏低，不夠干練。此外，行李廂門的縫隙過大，好在都比較均勻。

與外形設計相比，內部的感覺更親民和友好一些。用料及工藝令人中意，功能區(qū)布局合理，可調節(jié)傾斜角度的顯示屏非常人性化。前排座椅雖然寬大，但腿部和側向支撐沒有看起來那么理想。2820毫米的軸距和沒有第三排顧慮的情況下，UR-V的后排空間表現(xiàn)非常出色，全平的地板也為三人同時乘坐提供了舒適的坐姿。不過，由于缺少腿部支撐并且不能調節(jié)靠背角度，舒適性還有待提高。頂配車型中，還提供后排影音操縱系統(tǒng)及三區(qū)空調等。

本次活動中安排了1.5T車型和2.0T車型的試駕，兩款發(fā)動機都是目前本田旗下的明星產品。前者升功率接近130馬力，后者最大扭矩達到了370牛•米。1.5T車型只提供前輪驅動，并且搭配CVT變速箱，轎艙內采納了傳統(tǒng)的擋把設計。對于整備質量1734公斤的中大型SUV來說，我并沒有過多期待。不過，積極的油門響應讓車輛變得更加靈便，變速箱努力的工作也營造出特殊輕盈的印象。轉向系統(tǒng)不同于一般的日系車型，力道偏重且十分稱手。舒適性方面，底盤過濾掉了絕大多數路面的反饋，減震器也比較柔和。面對突如其來的方向變化時，車身的反映不夠直接，而且也浮現(xiàn)了一定的側傾，但整體上提供了不錯的支撐性。

2.0T車型配合9擋自動變速箱使用，采納電子按鍵設計，而且有前驅和四驅可以選擇。強勁的動力并沒有帶來更多快感，沉著穩(wěn)重的樣子與造型非常不搭。默認的正常模式即是舒適模式，油門像是對腳下的動作打了折扣一樣心不在焉。頻繁的升擋動作很難察覺，9擋在時速超過110公里后可以使用，但往往不能長久。

急加速時，車內的模擬聲響成了主角，感官上還不如1.5T車型帶感。自適應減震器汲取了更多的沖擊，運動模式下能夠明顯感受到車輛更加緊致，從而配合更加直接的操控。UR-V的四驅系統(tǒng)以電控離合器為主，在附著力較低以及冰雨雪等惡劣天氣下能夠提供較好的抓地力和循跡性。未采納謳歌的SH-AWD系統(tǒng)，則是由于其自重過大的原因。同時，這也不是UR-V所追求的定位。

東風本田UR-V共有2款1.5T和3款2.0T車型可供選擇，售價24.68萬至32.98萬元人民幣。雖然不及廣汽本田9款車型的選擇多，而且起售價更高，但整體配置水平更高一些。對了，東風本田UR-V 3月18號剛剛上市，4月交強險數據顯示惟獨2.0T車型在售，上牌量1769輛;廣汽本田冠道2.0T車型2719輛。你們找到心中的那個理由了嗎?

東風本田UR-V 240 Turbo技術數據

車身： 長4825 mm，寬1924 mm，高1670 mm，軸距2820 mm，行李廂容積 510 L，油箱容積~ L，整備質量 1734~1755 kg

發(fā)動機： 直列4缸，汽油，渦輪增壓，缸內直噴，排量1498 cm3，最大功率142 kW(193 PS)/5600 rpm，最大扭矩243 Nm/2000-5000 rpm

傳動系統(tǒng)： 前置發(fā)動機，前輪驅動，CVT變速箱

底盤： 前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，輪胎規(guī)格前后245/55 R19

行駛性能： 0~100km/h 9.6 s，最高車速 ~ km/h，綜合油耗 7.2 L/100 km

售價： 24.68~26.78萬元

東風本田UR-V 370 Turbo技術數據

車身： 長4825 mm，寬1924 mm，高1670 mm，軸距2820 mm，行李廂容積 510 L，油箱容積~ L，整備質量 1804~1876 kg

發(fā)動機： 直列4缸，汽油，渦輪增壓，缸內直噴，排量1996 cm3，最大功率200 kW(272 PS)/6500 rpm，最大扭矩370 Nm/2250-4500 rpm

傳動系統(tǒng)： 前置發(fā)動機，前輪驅動(四輪驅動)，9擋自動變速箱

底盤： 前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，輪胎規(guī)格前后245/55 R19

行駛性能： 0~100km/h 7.8(8.0) s，最高車速 ~ km/h，綜合油耗8.3(8.5)L/100 km

售價： 27.98~32.98萬元