評(píng)測：奔馳GLC 300 4MATIC及現(xiàn)代新一代ix35這兩款車怎么樣

每個(gè)人對(duì)時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)都有著不同的理解，而現(xiàn)在大眾普遍的觀點(diǎn)都認(rèn)為擁有流線型的造型、溜背式的車身更符合時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的精神，而我們近期試駕的奔馳GLC Coupe正是具備上述這些特征的一款車型。GLC Coupe實(shí)際上是海外版的名稱，而進(jìn)入國內(nèi)已經(jīng)正式定名為奔馳GLC轎跑SUV。奔馳GLC轎跑SUV共有三款車型，采納進(jìn)口方式引進(jìn)，其價(jià)格區(qū)別為49.60-63.80萬元，我們試駕的這款GLC 300 4MATIC 轎跑SUV也正是全系的頂配車型。由于中文定名略顯拗口，我們下文還是統(tǒng)稱更為順口的GLC Coupe。

Coupe是來自于法語的coupé，是從couper演變而來，而couper的意思是雙座四輪轎式馬車。隨著時(shí)間的推移，Coupe車型也由一開始的兩門跑車慢慢演變成四門轎跑車型，時(shí)至今日，Coupe車型已經(jīng)泛指具有溜背特征的轎車與跑車結(jié)合的轎跑車型。而本次試駕的GLC Coupe可以說一定程度上按照GLC基礎(chǔ)打造，但造型上有著明顯的區(qū)別，由前至后明顯下滑的車頂也符合Coupe車型的理念。那么除了更為運(yùn)動(dòng)的造型，這臺(tái)車還有其它什么亮點(diǎn)呢，下面咱們就一起來試駕一番吧。

GLC Coupe與GLC采納了相同的動(dòng)力總成，實(shí)際駕駛感受其實(shí)也基本差不太多。無論是動(dòng)力還是檔位切換，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)都是非常優(yōu)秀的，讓你可以開的非常舒暢，固然你如果想激情一下它也可以滿足你。GLC Coupe不管是加速的初段還是中后段，基本上只要你想，你就可以輕松超過路上的絕大多數(shù)車輛，雖然還是比不了一些性能車那么暴躁，但是氣魄也絕對(duì)足夠。

GLC Coupe共有5種駕駛模式，比較常用的還是Eco(經(jīng)濟(jì))、Comfort(舒適)、Sport(運(yùn)動(dòng))、Sport+(運(yùn)動(dòng)+)，默認(rèn)狀態(tài)是舒適模式。不同的模式下，在油門響應(yīng)及換擋邏輯都會(huì)有不同調(diào)校偏向。為了照應(yīng)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式油門響應(yīng)肯定是偏向保守的，除非強(qiáng)行油門到底，要不基本上不會(huì)有什么提速感，固然發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)保持在較低轉(zhuǎn)速就積極升檔。

如果路況還算不錯(cuò)，那你可以選擇運(yùn)動(dòng)模式或運(yùn)動(dòng)+模式，這兩檔模式下油門響應(yīng)肯定更為靈敏，基本屬于動(dòng)力隨叫隨到那種。其實(shí)運(yùn)動(dòng)模式下基本就可以開的非常爽了，而運(yùn)動(dòng)+模式則是更為激情，基本上會(huì)到4500-5500rpm以上在進(jìn)行升檔。雖然還談不上一些性能車那么癲狂，但也足夠讓駕乘者感到刺激了。

GLC Coupe匹配的這臺(tái)9G-Tronic變速箱幾乎可以用完美來形容，在正常駕駛時(shí)你如果不觀察轉(zhuǎn)速表，其實(shí)很難感覺出在換擋，這臺(tái)變速箱的換擋速度和換擋平順性絕對(duì)是頂級(jí)的。而在較為激情的駕駛方式下，實(shí)際上這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)沒有那么偏向運(yùn)動(dòng)，而是更多的考慮舒適性了。

GLC Coupe的車身定位加入了“運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)簽，而懸架調(diào)校也在舒適與運(yùn)動(dòng)中略微向運(yùn)動(dòng)這邊有所傾斜。相對(duì)GLC來說GLC Coupe懸架調(diào)校要略微硬一點(diǎn)，直接表現(xiàn)就是GLC Coupe的懸架濾震效果要有所下降，不過對(duì)側(cè)傾的支撐度也更高。而在一些動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，雖然GLC Coupe還是要比一般的SUV更為靈便、運(yùn)動(dòng)，但是相對(duì)一些競品車型來看還是要保守一些。

總結(jié)：擁有時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的外觀造型設(shè)計(jì)，奔馳GLC Coupe可以說完美的詮釋了什么叫轎跑SUV。固然除了外觀造型設(shè)計(jì)，GLC Coupe在豪華程度、動(dòng)力性能、科技配置方面基本上也算同級(jí)頂級(jí)水準(zhǔn)了。客觀來說，GLC Coupe在空間有用性、性價(jià)比等方面來看，無疑都要弱于GLC，但在預(yù)算可以接受的情況下，其實(shí)為個(gè)性、運(yùn)動(dòng)買單也未嘗不可。

說到韓系車型，那肯定少不了現(xiàn)代這兩個(gè)品牌，曾幾何時(shí)憑借著較高的配置和較低的售價(jià)讓它一時(shí)也成為了性價(jià)比的代名詞。而在近年，北京現(xiàn)代汽車的銷量表現(xiàn)只能用差強(qiáng)人意來形容了，到今年年初更是降低到了冰點(diǎn)的程度，直到后半年才浮現(xiàn)了回暖的跡象。而北京現(xiàn)代似乎也抓住了這一點(diǎn)，推出全新一代ix35，新車從某種意義上也將再次扛起北京現(xiàn)代的銷量大旗，而全新改款的它又有著怎樣的表現(xiàn)呢?讓我們一探索竟。

編輯點(diǎn)評(píng)：近幾年，隨著自主品牌的迅速崛起，對(duì)于國內(nèi)很多合資品牌車企都造成了不小的沖擊，固然北京現(xiàn)代也同樣有著不少的打擊，在今年上半年的銷量也不盡人意。而全新一代ix35的浮現(xiàn)，也是一改國人對(duì)于韓系車型的認(rèn)知，硬朗大氣的外形設(shè)計(jì)也給人眼前一亮的感覺。而日后將作為北京現(xiàn)代主銷車型的全新ix35所面臨的壓力也是十分巨大的，不僅要面臨著合資品牌的壓力，同樣也有國內(nèi)品牌車型施加的壓力，所以良好的性價(jià)比對(duì)于它來說也是直觀重要。而新車也將在11月15日正式上市，讓我們一同期待吧!