評測：奇瑞瑞虎7及東風(fēng)本田UR-V這兩款車怎么樣

奇瑞瑞虎7是基于T1X平臺打造的首款車型，而T1X平臺正是融合了捷豹路虎及觀致技術(shù)打造的具備國際化水準(zhǔn)的SUV汽車平臺，也是自主品牌種真正意義上的第一個(gè)推出量產(chǎn)車型的自主研發(fā)汽車平臺。不久前，奇瑞汽車宣布2018款瑞虎7正式上市，新車共推出9款車型，均搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分別匹配6速手動(dòng)及DCT雙離合變速箱，其售價(jià)區(qū)間為9.79—15.09萬元。近日我們也受邀試駕了2018款瑞虎7，本次試駕車型為1.5T+6MT豪華版，下面咱們就一起來看看新車都升級了那些方面吧。

本次分配的試駕車型為手動(dòng)擋車型，客觀來說即使是現(xiàn)在在三、四線城市及農(nóng)村，手動(dòng)擋車型還是會有一定市場的。對于上手一款陌生的手動(dòng)擋車型，一般來說還是需要一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)下的，不過好消息是新款瑞虎7的離合點(diǎn)還是比較寬泛的，即使你的油離配合并不嫻熟也不會輕易熄火，還算是很好上手的。而對于動(dòng)力的輸出，手動(dòng)擋車型也擁有更高的自主權(quán)，你可以選擇更早時(shí)機(jī)的升檔，以實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。你也可以保持在較低檔位和較高的轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)更迅猛的提速?？陀^來說，即使采納比較平穩(wěn)的駕駛方式，初段及中后段的提速都是令人中意的，符合這個(gè)價(jià)位的動(dòng)力水準(zhǔn)。

新款瑞虎7采納了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，并帶有橫向穩(wěn)定桿。官方宣傳新款瑞虎7匹配了與路虎極光同級的懸架，從實(shí)際駕駛感受來看，這套懸架調(diào)校在舒適性及運(yùn)動(dòng)操控性之間的平衡還是比較不錯(cuò)的，在高速過彎時(shí)可以提供不錯(cuò)的支撐性，而對于路面顛簸的過濾也基本令人中意。新款瑞虎7采納了電子助力轉(zhuǎn)向，整體上轉(zhuǎn)向都是比較輕快的，不過如果高速時(shí)方向盤再變得沉一點(diǎn)就更好了。

新款瑞虎7在NVH靜音上也有了一定的升級，當(dāng)速度在100km/h左右的時(shí)候，胎噪與風(fēng)噪雖然會有一定的上升，但也基本不會對車內(nèi)造成影響。而發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲則取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速超過4000rpm的時(shí)候，車內(nèi)會明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但肯定達(dá)不到吵的那么地步，總體上來看靜音效果還是操縱的不錯(cuò)的。新款瑞虎7另外一大亮點(diǎn)就是節(jié)能高效，全新的動(dòng)力組合可實(shí)現(xiàn)37%熱效率指標(biāo)，而國內(nèi)同級一般為30%左右，工信部綜合油耗為6.7L/100km，而頂配車型1.5T+DCT尊貴版更是達(dá)到了6.3L/100km，油耗表現(xiàn)十分友好。

個(gè)人認(rèn)為新款瑞虎7本次升級的最大賣點(diǎn)就是全新的Cloudrive3.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，現(xiàn)在國內(nèi)很多廠家都在做智能互聯(lián)系統(tǒng)，而瑞虎這次也緊隨潮流趨勢。4G聯(lián)網(wǎng)功能可以在線聽歌、聽廣播、查詢違章、查詢天氣等等，甚至當(dāng)手機(jī)流量不夠的時(shí)候還可以當(dāng)做車載Wifi。而Carplay/CarLife手機(jī)映射功能也可以更直接的操作手機(jī)的部分功能。另外利用APP遠(yuǎn)程也可以操縱車門開啟\關(guān)閉、車輛啟動(dòng)、空調(diào)開啟等功能。而更為方便的還得說語音操縱系統(tǒng)，你可以通過說出“小虎，你好”或者方向盤上的語音鍵來喚醒語音操縱系統(tǒng)，可以搜索導(dǎo)航、搜索音樂、操縱空調(diào)等等，甚至可以像Siri一樣進(jìn)行對話交流，并且該系統(tǒng)支持32種方言，而且語音識別率及識別速度均令人中意。

總結(jié)：2018款瑞虎7在外觀、配置方面進(jìn)行了一定的升級，無疑提升了不少的競爭力，并且動(dòng)力方面及油耗方面的表現(xiàn)也令人中意。另外，2018款瑞虎7新加入的Cloudrive3.0智云互聯(lián)系統(tǒng)可以讓駕車過程更為方便、更為有趣，對于年輕人來說，這些新鮮的功能以及聯(lián)網(wǎng)功能也確實(shí)更有吸引力。

相信SUV車型在國內(nèi)汽車市場的火爆程度大家都有目共睹。諸多車型在這幾年完成了換代，無論從產(chǎn)品力還是關(guān)注度的層面上說相比于主流的對手一點(diǎn)都不落下風(fēng)。作為最新推出的中大型SUV，東風(fēng)Honda UR-V不僅以旗艦級產(chǎn)品力贏得越來越多消費(fèi)者的關(guān)注，更進(jìn)一步完善了東風(fēng)Honda SUV產(chǎn)品線的實(shí)力。

總結(jié)：作為東風(fēng)本田在國內(nèi)市場的旗艦型SUV，專為國人打造的UR-V刷新了我對本田的固有認(rèn)知。大空間、出色的品質(zhì)、良好的舒適與豪華感對于一臺本田而言的確是具有顛覆性的改變，而這些讓國人喜聞樂見的基本屬性也決定了新款車型必將同級別車型一樣收獲眾多國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。固然，東風(fēng)本田UR-V整體給我的感覺就像是一位中年壯漢，大氣的外形配以優(yōu)雅、配置豐富的內(nèi)飾，再加上沉穩(wěn)并不躁動(dòng)的動(dòng)力性能都令其充滿自己獨(dú)特的魅力，5座布局配以寬大的車身尺寸保障了車內(nèi)寬裕的駕乘空間，而提供兩種不同的動(dòng)力選擇也滿足了不同需求的消費(fèi)者，總體而言這是一臺很難讓你挑出什么毛病的實(shí)力派。