凱迪拉克CTS在澳大利亞公路上進行了測試

它打開，然后關閉。將美國高端品牌凱迪拉克帶到澳大利亞的計劃向來是母公司通用汽車及其澳大利亞子公司Holden的熱門話題。經(jīng)過多年的討論，似乎這些對話終于獲得了關注，這一點可以從凱迪拉克CTS上看出，在墨爾本郊區(qū)的街道上完全沒有掩飾。

圓滑的轎車標有“ 3.0 TT”標志，這意味著埋伏在細長的發(fā)動機罩(或更合適的發(fā)動機罩)下方是3.0升雙渦輪V6汽油發(fā)動機，功率為301kW，扭矩為542Nm。5系和E級打漿機通過8速自動裝置驅(qū)動后輪，其0-100 km / h的沖刺時間僅超過5秒。

從內(nèi)部偷偷摸摸的內(nèi)部照片可以看出，這款CTS是左手駕駛車型，因此不要盼望很快在您當?shù)氐腍olden經(jīng)銷商處看到它。但是，大街上有消息說，凱迪拉克希翼填補霍頓量身定制的性能模型留下的空白，即高性能V8 Commodores 的HSV系列。

雖然HSV目前為當?shù)厥袌鎏峁┯荫{改裝的雪佛蘭Camaro，但凱迪拉克很肯定大型運動轎車也將吸引澳大利亞發(fā)燒友。根據(jù)先前的報告，前凱迪拉克市場負責人Uwe Ellinghaus被引述說，高性能后輪驅(qū)動轎車細分市場是他牢記在澳大利亞的“確切市場位置”。

雖然這對Holden球迷來說是個好消息，但Uwe表示，如果凱迪拉克確實進入市場，他們不應該期待Commodore的價格。他說，他認為美國品牌與寶馬M或梅賽德斯AMG幾乎處于同一水平。

凱迪拉克公司最近將重點放在美國和中國上，但它的增長雷達上也有歐洲，這對于英國這樣的國家而言，將需要右旋汽車，這為在澳大利亞上市的RHD凱迪拉克公司提供了機遇。