評(píng)測(cè)捷達(dá)VS5怎么樣及哈弗F7多少錢

山丹丹花開紅艷艷，自從決定到革命圣地延安，出差去首次試駕捷達(dá)VS5的那天起，我就幻想著延安的窯洞和延河!因?yàn)樵陔娪袄镂叶啻慰吹剑S土高原上男女戰(zhàn)士們，經(jīng)常是在窯洞前的四方石桌椅上，吃過晚飯后結(jié)對(duì)歡笑著到延河去消遣，尤其是戀愛的小戰(zhàn)士們更是如此。雖然革命年代條件很艱難，但是在河邊散步，在河邊嬉鬧的景象還是蠻浪漫的，延安我終于有機(jī)會(huì)可以來了!

6月25日的下午，我從廣州飛到了延安，好久沒有這么興奮了!出了機(jī)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，天呢，這哪里是黃土高原呢?這簡(jiǎn)直就是綠樹蔭蔭的現(xiàn)代化城市。我們住宿的酒店更是別致，雖然是窯洞式的酒店，但湖水青山，就連廣州特有的三角梅都是大棵大棵的，你更是想不到院子里還有好幾只孔雀在開屏。真是契合了捷達(dá)品牌“老城新生”的品牌氣質(zhì)。

從1991年到2019年的6月22日，最后一輛捷達(dá)在長(zhǎng)春下線，28年，441萬輛的捷達(dá)用戶，一汽大眾捷達(dá)，可以說是制造了無數(shù)個(gè)神話。皮實(shí)、耐用、60萬公里無大修，捷達(dá)就是德系車的最經(jīng)典車型，沒有之二。

梳理一下歷史，2019年2月26日，捷達(dá)品牌作為大眾首個(gè)子品牌于德國(guó)的沃爾夫斯堡正式亮相。值得一提的是，該品牌的設(shè)計(jì)研發(fā)完全由德方主導(dǎo)，這意味著從源頭上保證了其德系品質(zhì)的純正。而后，由一汽-大眾導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，并負(fù)責(zé)其生產(chǎn)銷售工作。作為一個(gè)進(jìn)一步滿足年輕用戶購(gòu)車需求的純正德系品牌，捷達(dá)品牌將目標(biāo)人群定位直接細(xì)化到了年輕群體;用戶體驗(yàn)上的創(chuàng)新程度更是令人大吃一驚。

今年3月份，大眾集團(tuán)在成都公布了旗下全新子品牌“JETTA”，這個(gè)品牌正式基于大眾此前的捷達(dá)車型演變而來。此外，在今年的上海車展上，捷達(dá)品牌也正式亮相了旗下三款車型VA3、VS5、VS7。從大眾官方獲悉到的消息表明，VS5車型將9月份上市，同時(shí)VS5也成為了捷達(dá)品牌到目前為止馬上上市的首款車型。

這次來延安，正是來參加這款新捷達(dá)品牌公布后舉行的“進(jìn)享出眾，馭見新境”的VS5試駕活動(dòng)。本次試駕活動(dòng)時(shí)長(zhǎng)2天，總行程將近500公里，試駕路況以高速為主，城市為輔。26號(hào)上午9點(diǎn)，在延安，我們車隊(duì)一行70多個(gè)媒體，駕駛30多輛VS5,從酒店出發(fā)，沿著延河開往市區(qū)的棗莊革命舊址。在棗莊我們感受到了開國(guó)先輩們工作和生活的窯洞，最令我感動(dòng)的是棗園不但棗樹多，高大的杏樹也比比皆是，總之一句話，氣場(chǎng)強(qiáng)大!

26號(hào)下午12點(diǎn)半，吃過午飯，我們從延安出發(fā)一路高速開往“天下黃河一壺收的壺口”，在路上，我們車的三個(gè)媒體在討論新捷達(dá)品牌下的這輛首款SUV，我們向來認(rèn)為：全新的品牌車標(biāo)、隆起的機(jī)艙線條、鋒銳的全LED大燈，咬合式下格柵及突出的銀色護(hù)板...固然最為搶眼的還是大尺寸的中網(wǎng)配以鎧甲般的大塊鍍鉻鱗片裝飾，視覺效果上還是十分霸氣的。另外，內(nèi)飾上設(shè)計(jì)師還巧妙地運(yùn)用了鋼琴烤漆、熱燙印、皮革等元素，為整個(gè)內(nèi)飾在視覺效果上營(yíng)造出這個(gè)級(jí)別少有的高級(jí)感。更何況還實(shí)用肉眼就能看見的ACC自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、自動(dòng)大燈、智能雨感雨刷、泊車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、雙曲自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱等逼格滿滿的配置。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)保持了一如既往的高水準(zhǔn)，無論在怎樣的道路中都可以比較輕松的帶動(dòng)車輛前行，總之，對(duì)于定位于年輕人的第一輛SUV的VS5還是蠻吸睛的。

下午5點(diǎn)，我們終于開到了黃河壺口瀑布。這里是世界上最大的金黃色瀑布，黃河水在這里呼嘯而下，濺起巨大的浪濤，激起水霧煙云，氣魄磅礴，令人震撼。

黃河自青藏高原的巴顏喀拉山北麓發(fā)源，流經(jīng)青海、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙、陜西、山西、河南、山東九省區(qū)，全長(zhǎng)5464公里，被稱之為中華民族的“母親河”。滾滾黃河像一條巨龍奔騰而來，承載著華夏五千年的厚重歷史，穿行在西北黃土高原的秦晉大峽谷中。當(dāng)流經(jīng)陜西宜川縣壺口鄉(xiāng)境內(nèi)時(shí)，由于受到河床走勢(shì)的影響，河水由四、五百米驀地收縮為四、五十米，滔滔河水傾瀉而下，沖入約五十米的石槽中，形成雄渾壯觀的瀑布群，因形似茶壺而得名。這就是中國(guó)著名的河瀑奇觀—壺口瀑布。

從最早可以升降后擋風(fēng)玻璃的賽弗到剛面市就驚艷第一輛哈弗，再?gòu)馁?zèng)送給西哈努克親王的哈弗派到雄踞SUV銷量榜首的哈弗H6，哈弗品牌從最早的皮卡加蓋到如今最專業(yè)的SUV品牌用了短短的十幾年，在這十幾年里哈弗在國(guó)人心中的口碑和品牌力在不斷上升，用三個(gè)字來概括哈弗現(xiàn)在的品牌就是煙火氣，沒錯(cuò)哈弗品牌確實(shí)憑借自己的煙火氣讓老百姓更容易接受它的一切。

其實(shí)明眼人都能看懂哈弗車系字母的意思，哈(H)弗(F)。為了進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)，哈弗推出了F系列，以年輕化的車型和定位占據(jù)年輕SUV市場(chǎng)?，F(xiàn)在的年輕人更加樂于接納SUV這樣全能的車型，再加上哈弗一貫的高性價(jià)比所以哪怕是旗艦車款，哈弗F7的最高價(jià)格也就止步于15萬。

近年來流行的大嘴和開眼角的大燈無一例外的浮現(xiàn)在了F7的前臉上，自主品牌目前的設(shè)計(jì)也確實(shí)值得大書特書，不再像以前的鬼畫桃符，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)是每一根線條每一處棱角都有設(shè)計(jì)師的意圖在里面，側(cè)面也沒有太過夸張的線條設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單的三根線條不僅直接勾勒出了F7的側(cè)面，也宛然是把設(shè)計(jì)師手稿上的線條直接用到了實(shí)車上，獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)美學(xué)。

車尾的部分，細(xì)窄長(zhǎng)的尾燈讓F7尾部的視覺位置上移，看起來更加敦實(shí)值得信賴。上方小小的尾翼，不認(rèn)真去看的話是不容易發(fā)現(xiàn)的，讓車主在購(gòu)買了F7以后時(shí)時(shí)刻刻有著小驚喜，畢竟發(fā)現(xiàn)自己愛車在細(xì)節(jié)上的亮點(diǎn)是所有車主的同好。打開后備箱，F(xiàn)7提供了一個(gè)很不錯(cuò)的空間，四四方方非常規(guī)整，而且縱深并沒有那么的深，幸免趴在后備箱里面拿取東西的尷尬，也順帶擴(kuò)充了第二排的乘坐空間。

說到第二排的乘坐空間，F(xiàn)7作為一款四驅(qū)車型，在底盤有傳動(dòng)軸和排氣管兩樣占領(lǐng)空間的家伙壓迫下居然還能提供給后排乘客一個(gè)接近純平的地板，后排的三位乘客都能找到非常舒暢的坐姿。不僅僅是因?yàn)闄M向和縱向空間提供給后排乘客一個(gè)舒暢的坐姿，也因?yàn)槿疤齑敖o了車內(nèi)一個(gè)感官上近似于無限的挑高空間，所以在F7的后排根本感覺不到一點(diǎn)壓抑的感覺。順嘴一說，哈弗一貫對(duì)于后排座椅靠背俯仰角調(diào)節(jié)范圍的偏執(zhí)也給了F7非常爽的乘坐體驗(yàn)。

F7的前排座椅相比起H6的座椅確實(shí)要硬一丟丟，固然為了年輕化和運(yùn)動(dòng)的考量這樣的設(shè)置無可厚非，全液晶儀表的顯示效果值得稱贊，但中控大屏的圖標(biāo)樣式也確實(shí)應(yīng)該有一點(diǎn)提高。使用了電子擋桿的原因，F(xiàn)7的中控臺(tái)下方有一個(gè)尺寸不錯(cuò)還帶有一點(diǎn)私密性的儲(chǔ)物空間，平時(shí)比較私密一點(diǎn)的東西都可以放到這里，還不容易被發(fā)現(xiàn)。中控臺(tái)上的按鍵和功能坐在駕駛座上都能輕松的摸到，尤其植入了AI系統(tǒng)以后，F(xiàn)7依舊保留了很多物理按鍵在中控臺(tái)上，這個(gè)設(shè)計(jì)深得我心，每當(dāng)夜幕降臨，中控臺(tái)密密麻麻的按鍵都能Get到我的爽點(diǎn)。

動(dòng)力上，2.0T 197馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合的變速箱，在動(dòng)力的發(fā)放上比較偏向舒適(標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式)，但是一旦你將駕駛模式換到運(yùn)動(dòng)模式下，我相信你會(huì)被嚇一跳，油門的響應(yīng)快得恐懼。不建議F7車主在堵車的情況下選擇運(yùn)動(dòng)模式，太快了。再說變速箱，反正我是從頭到尾都沒有感受到它的存在，它就自己安肅靜靜的換擋也不會(huì)有頓挫或者雜音傳遞到車內(nèi)來，唯一提醒我車還在行駛的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼。

在底盤的調(diào)校上，F(xiàn)7摒棄了H6那種含糊的感覺，路感清楚但又把一些細(xì)碎的震動(dòng)隔絕在避震塔頂之下。高架上的伸縮縫幾乎不可察。但你以為它的懸掛式偏向舒適的那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，掉頭和緊急變道的情況下F7的懸掛又反饋給駕駛員還不錯(cuò)的支撐。F7的懸掛調(diào)校還是很符合中國(guó)的路況的，前半段負(fù)責(zé)舒暢后半段負(fù)責(zé)支撐，收放自如。

在體驗(yàn)了哈弗F7一天以后呢，我認(rèn)為，F(xiàn)7還是偏向于85后相對(duì)年輕的一群務(wù)實(shí)青年的口味，價(jià)格呢也基本是大部分這個(gè)年齡段小家庭能夠輕松駕馭的，再有F7對(duì)于駕駛員和乘客都非常友好的這種態(tài)度會(huì)在來到這些年輕家庭以后討好所有的家庭成員，甚至是家里的狗。