大眾輕度混合動力和天然氣發(fā)動機可大幅減少二氧化碳排放

的 大眾汽車集團 將引入輕度混合和天然氣發(fā)動機技術其范圍在試圖削減二氧化碳平均輸出到下面馬上95克/ km的限制。

在維也納汽車研討會上，這家德國公司確認Mk8大眾高爾夫將是第一個配備目前正在開辟的新型48V輕度混合動力總成的公司。下一代車型將在2020年強制執(zhí)行歐洲限制95g / km的道路上推出。

正如Autocar最初透露的那樣，Mk8 Golf GTI將通過輕度混合動力技術得到提升，但大眾汽車公司的最新公告暗示該系統(tǒng)還將集成在非性能版本中(如Autocar已駕駛的一種車型 -如下圖所示)。

大眾汽車表示，它打算“通過這種系統(tǒng)使混合動力驅動器能夠滿足超大客戶的需求”，該公司稱它將“大大減少能耗和排放，同時提供額外的動力和舒適感”。

該公司還致力于將輕度混合動力技術整合到柴油發(fā)動機中。它開辟了帶有12V皮帶起動機發(fā)電機的2.0 TDI，該發(fā)電機將被集成到帶有縱向安裝發(fā)動機的奧迪車型中。然后，新的輕度混合動力柴油將在該組其他成員的基于MQB的模型中橫向使用。

大眾還在研究較少的傳統(tǒng)方法，以在2020年新的二氧化碳排放限制之前減少二氧化碳的排放。該公司透露，該公司正在研發(fā)一種以天然氣為動力的生產(chǎn)發(fā)動機，據(jù)稱它實際上不會產(chǎn)生顆粒物排放。

工程師已經(jīng)使用1.5 TGI Evo發(fā)動機(如下)開辟該技術。大眾聲稱，天然氣發(fā)動機產(chǎn)生的功率為128bhp，類似于高爾夫目前提供的汽油替代品，這說明性能可能保持不變。將燃氣發(fā)電選項設置為添加到下一個A1。

大眾宣布新的發(fā)動機技術之際，正值幾乎所有歐洲汽車創(chuàng)造商都對柴油車的需求急劇下降之時。在該品牌的Dieselgate丑聞之后，人們對燃料類型的信心下降了，新法規(guī)(例如英國政府提高柴油稅率)使柴油銷售量下降。

連鎖效應是對汽油發(fā)動機汽車的需求增加。盡管釋放出更少的顆粒物和更少的氮氧化物，但它們通常產(chǎn)生的二氧化碳水平要高于柴油。這已經(jīng)看到了汽車的二氧化碳水平上升，第一次有記錄以來，這意味著減少二氧化碳排放的替代手段可能變得越來越重要。

梅賽德斯·奔馳老板Dieter Zetsche老板去年告訴《汽車報》 ，柴油發(fā)動機很重要，不應該被淘汰。他說：“最新一代的柴油車是在不久的將來實現(xiàn)氣候目標的非常有效的杠桿，因為它們的二氧化碳排放量比同等的汽油車少15-20%。”

然而，上個月英國對柴油車的需求下降了三分之一以上，并且由于銷量下降，一些汽車創(chuàng)造商放棄了柴油車。