評(píng)測(cè)北京奔馳C260L運(yùn)動(dòng)型怎么樣及長(zhǎng)安致尚XT多少錢(qián)

“汽車(chē)發(fā)明者，再次發(fā)明汽車(chē)。”伴隨著奔馳S級(jí)的公布，一貫低調(diào)的奔馳也拋出了如此豪言。的確，全新S級(jí)配得上這樣的論調(diào)，無(wú)論從氣質(zhì)還是技術(shù)上，那么問(wèn)題來(lái)了：完全承襲S級(jí)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的奔馳C級(jí)，能否被稱(chēng)之為“小S”呢?

興許在有些人看來(lái)，這根本算不上一個(gè)合理的命題，不管是從級(jí)別還是價(jià)位上，它們之間的差距都是跨級(jí)的。可在“外貌協(xié)會(huì)”眼中，這是一劑沒(méi)有解藥的毒，欲罷不能。

●外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沿襲奔馳S級(jí)之神韻

▲新C級(jí)的車(chē)身造型確實(shí)優(yōu)雅，車(chē)頂線條順滑柔美，門(mén)板上兩條棱線剛勁有力，可謂剛?cè)岵?jì)。

▲奔馳C級(jí)的每一個(gè)動(dòng)力級(jí)別都可選擇運(yùn)動(dòng)外觀版，與一般 版相比區(qū)別也非常明顯。嵌入中網(wǎng)的大星徽標(biāo)還有運(yùn)動(dòng)化前后包圍和側(cè)裙。

▲C260L的五幅18英寸AMG輪轂以及后包圍的“空氣導(dǎo)流槽”和底部的銀色“擴(kuò)散器”為運(yùn)動(dòng)造足了勢(shì)，雖然只是裝飾意義，能賺到關(guān)注的眼球便是成功。

▲前后燈組也是C級(jí)的一大亮點(diǎn)，帶有寶石般顆粒效果的轉(zhuǎn)向燈，和上挑的纖細(xì)日行燈，在白天不僅帶來(lái)很高的辨識(shí)度而且光感柔和，為它賺足了眼球，可謂點(diǎn)睛之筆。

▲外后視鏡的造型同樣可圈可點(diǎn)，柔美的燈帶視覺(jué)效果很好，而在內(nèi)側(cè)還有為降低風(fēng)阻、風(fēng)噪的導(dǎo)流條。

不夸張的說(shuō)，當(dāng)C級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的駛來(lái)，你真的能瞬間就區(qū)分出這不是S級(jí)嗎?其實(shí)輝騰和帕薩特也很像，但更多人是出于低調(diào)選擇了像帕薩特的輝騰;而在這，絕不會(huì)有人是因?yàn)橄矚gC級(jí)，為了低調(diào)去買(mǎi)S級(jí)，更多是為了這份優(yōu)雅，高調(diào)的選擇很像S級(jí)的C級(jí)。

▲相比上一代中控面板上按鍵密布的設(shè)計(jì)，新一代的功能區(qū)劃分為更加直觀的橫條狀，操作更加順手，這也是在新一代S級(jí)上領(lǐng)先 使用的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

▲啞光金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口，可調(diào)風(fēng)向范圍更大。然而被點(diǎn)評(píng)君記住且觀賞的卻是回正后的“嘀”聲，很有質(zhì)感!

▲新一代奔馳Command系統(tǒng)增加了觸控操作方式，使用起來(lái)更為簡(jiǎn)單直觀。用手輕輕搭在上方確實(shí)顯得非常優(yōu)雅從容，但有時(shí)也容易浮現(xiàn)不必要的按壓觸碰導(dǎo)致誤操作。

▲C級(jí)的儀表設(shè)計(jì)在編輯部?jī)?nèi)部引起了爭(zhēng)議。筆者認(rèn)可并喜歡，原因是顯得干凈而典雅;反對(duì)者認(rèn)為不夠大氣、顯檔次，在科技化的時(shí)代不用全液晶，仍然堅(jiān)持傳統(tǒng)指針式設(shè)計(jì)，與前衛(wèi)、新潮的外觀內(nèi)飾不搭。

在駕駛中安全是最重要的，無(wú)論什么品牌的汽車(chē)，無(wú)論什么車(chē)型，惟獨(dú)保障了安全行車(chē)才是對(duì)消費(fèi)者最貼心的愛(ài)護(hù)，長(zhǎng)安致尚XT在碰撞實(shí)驗(yàn)的表現(xiàn)到底如何，看看解析就明白這款汽車(chē)為什么受到消費(fèi)者青睞了。

長(zhǎng)安致尚XT碰撞解析 彰顯品牌實(shí)力

超人性化安全設(shè)計(jì) 讓駕乘更放心

從長(zhǎng)安致尚XT正面100%碰撞試驗(yàn)來(lái)看，在碰撞后，前排的安全氣囊正常彈出，作為碰撞試驗(yàn)的假肢人腿部與前倉(cāng)的接觸力度較大，有著明顯的痕跡，后排的乘坐人員坐姿基本正常，頭部與前排座椅的接觸力度也非常大。碰撞后的車(chē)迅速向后退去，前包圍斷裂并脫落，翼子板也變形，氣囊雖然彈出但是作為ABC的三個(gè)支柱都無(wú)明顯變化，四個(gè)門(mén)也可以正常開(kāi)啟，這就方便了駕乘人員在碰撞后可以迅速打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生。

碰撞后前排的駕駛員坐姿正常，安全帶也緊緊扣在了身上，氣囊安全打開(kāi)，頭部與氣囊有非常明顯的接觸痕跡，但是腿部與前艙沒(méi)有接觸痕跡。而在后排的乘客，左側(cè)女性運(yùn)動(dòng)的幅度較大，頭部與前座椅有接觸痕跡，安全帶緊扣在身上，側(cè)面碰撞以及正面的40%重疊可變形碰撞試驗(yàn)經(jīng)專(zhuān)業(yè)人士點(diǎn)評(píng)，長(zhǎng)安致尚XT是我國(guó)第一款通過(guò)新五星評(píng)價(jià)的車(chē)型，致尚在設(shè)計(jì)之初就本著C—NCAP五星評(píng)價(jià)而設(shè)計(jì)得，通過(guò)這次實(shí)驗(yàn)，相對(duì)而言總體表現(xiàn)都非常出色，尤其是鞭打?qū)嶒?yàn)表現(xiàn)的非常良好。

線條豐富 盡顯張力

致尚XT是長(zhǎng)安汽車(chē)打造的一款全新車(chē)型，不僅擁有凌厲的線條，而且進(jìn)氣格柵擁有全新的造型，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也做出了很多改變，讓整輛車(chē)的前臉看上去非常富有張力，并具有時(shí)尚范兒。

對(duì)于致尚XT尾部的設(shè)計(jì)上，車(chē)尾造型中后部線條非常富有層次感，外凸出的尾燈與整體車(chē)身的設(shè)計(jì)融為一體，頗具張力，整個(gè)車(chē)身輪廓也特殊顯得有肌肉感。在動(dòng)力方面，根據(jù)之前的逸動(dòng)，致尚XT跟逸動(dòng)一樣選擇搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的功率達(dá)到了125馬力，正常峰值的扭矩達(dá)到160N·m，而后期推出的全新1.5T車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到150馬力，動(dòng)力更足。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，可能匹配5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，讓駕乘更順暢舒適。