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2019年11月5日,比亞迪全新秦燃油版上市了,作為一臺中國品牌緊湊型車,它的指導價頗為驚喜,而廠商發(fā)布的一系列優(yōu)惠政策也相當具有吸引力。很顯然,比亞迪秦就是沖著家用市場來的。它試圖將“實惠”二字與自身密切結合,相信已經(jīng)有消費者躍躍欲試了,不過別著急,先來看看我的購車建議。
● 車型簡介
2019款比亞迪秦燃油版共有四款車型,兩款手動擋,兩款CVT,發(fā)動機則惟獨1.5L自然吸氣一款,價格區(qū)間從6.49-8.19萬元。由于車型相對較少,發(fā)動機排量又比較單一,所以在選擇上并不難,根據(jù)自己使用環(huán)境和資金情況來推斷就可以了。另外,針對前期購車用戶,廠家還推出了非常有吸引力的優(yōu)惠政策,包含了5000元優(yōu)惠幅度的搶鮮價、0利率金融政策等,對價格敏感的消費者應該會比較中意。
● 購買建議
作為全系最入門的車型,1.5L 手動舒適型有著比較低的價格,但配置表現(xiàn)并不寒酸。一鍵啟動、ESC、多功能方向盤、無鑰匙進入、LED日間行車燈等有用配置都有配備,看起來還是很不錯的。不過,受限于價格和成本操縱,它并不帶倒車雷達、倒車影像功能,對于城市通勤來說確實不太方便。如果您的用車環(huán)境比較通暢,又不想在購車上投入太多資金的話,可以考慮這一款。
相較于手動舒適型,手動豪華型貴了7000元,增加的配置雖不是特殊多,但都是十分關鍵的,比如:倒車雷達、倒車影像、8英寸中控大屏、手機互聯(lián)/映射、車載藍牙等??梢钥闯觯饕奶嵘窃诓窜嚭投嗝襟w上,這兩方面也是現(xiàn)代人用車需求中難以分割的部分,因此,多花的7000元還是非常有必要的。
自動豪華型比手動豪華版貴了3000元,主要變化就是變速箱換成了CVT,順帶著也加入了電子手剎、自動駐車和定速巡航這三個配置,但沒有了天窗。選擇上我認為完全可以根據(jù)實際使用環(huán)境來推斷,如果用車環(huán)境不堵車,或者愛慕手動擋的話,可以省下這3000元直接買手動豪華型。相反,如果用車環(huán)境比較堵車,或者更注重行駛操作便利性的話,那完全有理由考慮自動豪華版,多出的3000元真的不多。另外,考慮到價格和配置分布,自動豪華型是全系最為均衡的一款,性價比突出,強烈推舉。
通常來講,我們很少推舉頂配車型,性價比不高,不過也有例外。全新秦的自動尊貴型包含了一些非常好的配置,其中最關鍵的是多媒體娛樂系統(tǒng),它采納10.1英寸大屏幕,可以旋轉變成豎向,并支持豐富的第三方應用,非常強大。之前我體驗過這套系統(tǒng),操作邏輯和娛樂功能與手機如出一轍,確實能帶來非常好的體驗。除此之外,自動尊貴型還帶有后排座椅比例放倒、LED大燈等配置,有用性和空間靈便性上更具優(yōu)勢。綜合來看,自動尊貴型是非常值得入手的,它帶來的娛樂體驗要明顯強于其它三款車型,如果想在10.1英寸的大屏幕上刷刷視頻、看看劇的話,買這款就對了。
● 車型推舉
秦 2019款 1.5L 自動豪華型 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
廠商指導價
7.49萬
秦 2019款 1.5L 自動尊貴型 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
廠商指導價
8.19萬
● 總結
對于這一價位的消費者來說,比亞迪秦燃油版的價格和配置規(guī)劃是非常合理的,根據(jù)自身需求來選擇就好,并不會令人糾結。另外,廠家還推出了前期搶鮮價,在2020年1月25日之前購車還能額外享受5000元優(yōu)惠,再加上24期0利率、一年或兩萬公里免費基礎保養(yǎng)等優(yōu)惠政策的加持,對于追求經(jīng)濟實惠的消費者來說是非常具有吸引力的一臺車。
對于MPV市場,大家宛然有一種認知,有錢就上奔馳V級、豐田埃爾法這類大佬級的,坐著舒暢開著風光,如果退而求其次,還可以選GL8、艾力紳、奧德賽這些合資車型,也能很好的滿足大多數(shù)的家用商用需求,不過我認為大家的選購思路可以再放寬一些,細心一點可以發(fā)現(xiàn)自主品牌近來在中高端MPV市場不斷發(fā)力,在20-30萬區(qū)間一些自主品牌的旗艦級產(chǎn)品已經(jīng)展現(xiàn)出了相當高的水準,比如我今天要講的大通G20—大通G10的升級產(chǎn)品,指導價18.68-28.98萬元。
此前,我們已經(jīng)對大通G20進行過搶先體驗,對這款車在空間及乘坐方面表現(xiàn)感興趣的朋友一定要點擊下方鏈接,我的同事做了非常詳細的解讀,因此本次試駕我主要聊聊動態(tài)部分。
2.0T發(fā)動機+ZF 8速手自一體變速箱
大通G20的整體尺寸為5198/1980/1928mm,軸距更是達到了3198mm,在這個價位來說,它的尺寸有相當大的優(yōu)勢,而這樣一個大塊頭它的動力表現(xiàn)是能夠令人中意的,起步過程中沒有表現(xiàn)出我預想中的疲軟,動力來得很輕盈,油門響應也跟得上腳下的節(jié)奏。
深踩油門,當發(fā)動機轉速超過2500轉后,渦輪開始介入,這會明顯感覺到動力更強一些,加速超車一氣呵成,總體動力表現(xiàn)無論是家用還是商務接待都足夠用了。
作為一款有著一定商務屬性的MPV,大通G20的買家需要經(jīng)常用它的后排拉著貴賓或客戶,動力顯然不是第一訴求,平順性才是他們最關懷的,而這也是這臺采埃孚8速變速箱擅長的事,日常開換擋來的悄無聲息,不觀察轉速表很難發(fā)現(xiàn),動力輸出來得很順滑,日常巡航狀態(tài)下,變速箱會將轉速維持在1500轉左右,保證了不錯的經(jīng)濟性。
轉向的力度設定的比較輕,我認為是很有必要的,畢竟這么大一臺車,輕快的轉向能夠營造出不錯的駕駛輕松感,在轉彎以及調頭時這臺車確實讓人覺得很輕松,單手打方向毫無壓力,減輕了駕駛負擔;它的轉向帶一點虛位,指向性也還可以,這都是比較家用的設定,符合一臺MPV的表現(xiàn)。
大通G20懸架的濾震性能不錯,經(jīng)過一些溝坎或者坑洼時能夠有效化解一些多余的震動,經(jīng)過一些大的起伏路面時,整體表現(xiàn)也是比較平穩(wěn)和從容的,坐在車內很舒暢,相信后排的乘客是很中意的。
噪音操縱方面,大通G20對于環(huán)境噪音的隔絕是比較出色的,能夠營造出一個相對愜意靜謐的車內空間,不過急加速時它的發(fā)動機噪音是有些明顯的,這點還有待提高。
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