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生活成本一天乾坤在漲,特殊是成家以后,花銷更是越來越大了。這樣的壓力正折磨著不少年輕人,以前興許還能將就過選個自己夠用的就好,但現(xiàn)在可是要考慮一家人,顧家的責(zé)任不能丟。榮威RX3(參數(shù)|詢價)現(xiàn)在就開始瞄準(zhǔn)這個目標(biāo),今年6月份廠家推出了2020款車型,出招簡單又直接,官方降價再加上更體貼的配置變化,這對于很多消費者來說似乎是難以抵擋的一擊,再怎么成熟也會想要沖動一把。
各種熟悉的不熟悉的車型,他們都在今年推出了新款,把大家都看花眼了。其實很多車型只是湊個熱鬧進(jìn)入國六時代,也就是只變成能適應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn),其它方面完全看不到變化。2020款的榮威RX3其實變化也不多,就算湊前去認(rèn)真看一圈也很難找出不同,但是廠家這次玩直接的,非常干脆地來了個官降,全系車型目前的價格為6.98-11.08萬。這個起售價相當(dāng)有殺傷力,和老款的8.68萬相比低了1.7萬元,2020款的榮威RX3一下子被不少人關(guān)注上了。
榮威RX3 2020款 1.6L CVT互聯(lián)網(wǎng)超爽智享版 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
廠商指導(dǎo)價
10.28萬
我們這臺試駕車是1.6L頂配,價格剛剛突破10萬元,所以說全系大部分車型都在10萬元以下,定位非常入門。至于其它方面,2020款新車也還是大家熟悉的那個榮威RX3,在設(shè)計方面沒有變化,最大的亮點就是加入了一體式兒童安全座椅,這個新配置很有創(chuàng)意也很貼心。關(guān)于老熟人RX3的詳細(xì)介紹今天就不多聊了,感興趣的可以回憶我們之前的文章(傳送門),同事已經(jīng)從設(shè)計語言出發(fā),深入地介紹了這臺車的每個細(xì)節(jié)亮點。
輪胎部分,除了最低配之外,全系都裝備17英寸輪圈,視覺效果上足夠有氣魄。另外輪圈的造型設(shè)計也挺搶眼,風(fēng)格比較張揚,追求個性的年輕人應(yīng)該會喜歡這個設(shè)計。最后,就算是全系最低配,輪圈的尺寸也有16英寸,視覺效果也不會太寒酸。說回我們這臺車的輪胎配置,它采納的瑪吉斯HPM3主打城市SUV,重視舒適性,還有中心直線花紋的設(shè)計,提供更大的接地面積,進(jìn)一步提高直線操控與穩(wěn)定性。
內(nèi)飾的設(shè)計也沒有變化,曾經(jīng)關(guān)注過RX3的網(wǎng)友們應(yīng)該都對這個內(nèi)飾設(shè)計有不錯的印象,不管是材質(zhì)還是造型都營造出不錯的精巧感,看著很舒暢,在迎合居家風(fēng)格的同時更增添了幾分細(xì)膩滋味,確實很順眼。
其它配置方面,RX3也做得很到位,亮點還挺多,例如全系標(biāo)配車身穩(wěn)定操縱系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測和倒車?yán)走_(dá)等,這些有用的配置吸引力不錯,而且別忘了,結(jié)合它現(xiàn)在6.98萬元起的價格,這可以算是足夠給力了。而且放下最低配不看,其它的車型都有中控8英寸大屏,功能也不差,已經(jīng)很難再吐槽什么了。當(dāng)初2020款新車剛上市那段時間甚至還有全系升級全景天窗的福利,可以看出來,廠家這次真是卯足勁想要來個大開殺戒。
最故意思的配置就是這個新增的兒童安全座椅,藏起來是一個一般 的第二排,需要的時候簡單拉幾下,一張兒童座椅就誕生了,這個設(shè)計非常有用和方便。
總的來說,2020款RX3最大的皇牌就是價格,至于它的底子其實一向都不錯,只是當(dāng)初因為價格讓很多人沒興趣深入看看它在這方面的優(yōu)勢。所以這次升級廠家很干脆地只是把價格拉下來,其它方面倒沒有什么太多的升級。
■ 靜態(tài)部分AH-100得分
● 動力舒服夠平順
2020款榮威RX3(參數(shù)|詢價)在動力配置方面還是老搭配,有1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配手動或CVT變速箱,還有就是兩款追求動力的高配車型,采納1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6AT。說回我們這臺試駕車,它上面的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率125馬力(6000rpm),最大扭矩158牛·米(4500rpm),輸出數(shù)據(jù)來看并不是很搶眼,是個走淡定路線的角色。不過結(jié)合它入門的定位和價格來看,開起來能做到輕松就夠到位了。
RX3的油門調(diào)校比較靈敏,動力響應(yīng)足夠干脆,起步表現(xiàn)挺輕盈,沒有懶惰的感覺,是比較常見的家用車暢快風(fēng)格。敏捷的起步讓給RX3在城市道路里玩得很靈便,低扭不算太強(qiáng),但很爽快地上到兩千轉(zhuǎn)之后,活力就出來了,給人第一印象確實不錯。
但是在加速能力方面,這臺搭載1.6L發(fā)動機(jī)的RX3相比1.3T車型在爆發(fā)力上明顯要弱很多,轉(zhuǎn)速再往上走一點,到了三千多轉(zhuǎn)動力表現(xiàn)最興奮,但這時候的力道也算不上強(qiáng)硬,表現(xiàn)只是從暢快變到更暢快,而且再往上走也就無精打采了。跑在高速公路上整個超車過程會顯得有點拖沓,但整體來看,這樣的加速表現(xiàn)放在同價位車型中并沒有掉隊,后面的加速性能測試即將會證明給大家看。
這臺RX3開起來還有一個很討喜的亮點就是動力輸出的平順性,CVT變速箱的梳理相當(dāng)妥當(dāng),動力銜接始終連貫順滑,舒適性很棒。固然了,它在急加速的時候仍然保持著這樣的節(jié)奏,給人感覺會差點“脾氣”。
■ 0-100km/h加速測試
在儀表盤里面的菜單選擇車身穩(wěn)定系統(tǒng),接下來開始憋轉(zhuǎn)速,最高可以到2200轉(zhuǎn)左右,從g值來看,這時候的爆發(fā)力已經(jīng)是巔峰。利索的起步是它最大的優(yōu)勢,后面的加速力道卻跟不上,因此最終成績?yōu)?1.61秒。
這次測試和去年測的老款車型相比,成績很接近,不過本來也就是同一款車,測試環(huán)境也很接近,所以這個結(jié)果很合理,繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)揮。RX3的這個成績放在同級別的對手當(dāng)中還算不錯,再結(jié)合它的價格優(yōu)勢,那殺傷力可就不小了。
■ 油耗測試
7.6L/100km的油耗成績同樣和上次測試接近,而且和表顯相差也不算很大。很多中國品牌小型SUV選手的油耗成績都沒有它好看,不過畢竟是一款定位入門家用的SUV,如果RX3能咬咬牙做到7L/100km以下的成績,對消費者來說那就真是太有誘惑了。
■ 動力部分AH-100得分
● 懸架質(zhì)感表現(xiàn)有驚喜
RX3采納前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),調(diào)校上面比較偏重舒適性,濾振表現(xiàn)給人感覺挺有韌性的,在這個價位的車型里能做到這樣的滋味非常難得。不過在過稍大的坑洼時,能感覺到RX3的彈跳動作有點夸張,多余振動全都跑了出來,缺乏厚重感。
RX3的轉(zhuǎn)向手感力度非常輕,即便在中控屏幕的菜單里有轉(zhuǎn)向力度可調(diào),但即便是最硬核的沉穩(wěn)選項,開起來感覺還是挺輕,整個風(fēng)格偏家用。上海有很多因為工地而被改成彎彎曲曲的道路,開著RX3走在這里還挺故意思,作為一臺SUV,懸架支撐不錯,要不是車身有點高影響極限的話,它還能給人更大的信心殺進(jìn)去。
■ 100-0km/h制動測試
全力剎車,測試車型的制動力度較為均勻,最終39.32米的剎車成績也不錯,甚至比上次測還有點提升。另外在延續(xù)10組剎車測試中,成績基本上都比較穩(wěn)定,沒有浮現(xiàn)明顯的熱衰減跡象,剎車可靠性值得肯定。
■ 噪音測試
噪音測試成績不太理想,開起來感覺最明顯的是風(fēng)噪,特殊在高速上,如果這里能操縱下的話,成績會美麗不少。
■ 操控部分AH-100得分
● 總結(jié):
搶眼的官降讓RX3有了非常出眾的性價比,而且RX3的主力1.6L車型,它開起來給人感覺還不錯,動力還有油耗表現(xiàn)都沒有讓人不順心的地方,家用需求絕對能滿足。這個級別的競爭很激烈,RX3的實力本身還不錯,但老款車型的價格讓它錯失了很多人的關(guān)注,現(xiàn)在好了,直接的官降讓它成功搶回不少眼球,和同價位的對手PK,它的優(yōu)勢一下子就凸顯出來了。對于很多人來說,成熟就是要懂得精打細(xì)算,更要懂得無微不至
車型不同,我們對它的期望也就不同。豪華車要有奢華的用料、風(fēng)光的造型;性能車要有強(qiáng)悍的加速、極致的操控。而對于一輛十萬元的家用轎車,我們需要輕松的駕乘感受、寬敞的空間以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。放眼國內(nèi)市場,YARiS、鋒范、桑塔納都可以說是這個區(qū)間內(nèi)的佼佼者,固然還有一位不得不提的常青樹,那就是從上市至今銷量已經(jīng)突破一百三十萬的現(xiàn)代悅納(參數(shù)|詢價)。
悅納之前叫做VERNA瑞納,2016年全新一代車型上市之后和老瑞納同堂銷售,全新車型改名悅納。一晃三年過去了,悅納也迎來了生命周期中一次重要的改款。新車精簡了車系,只保留1.4L車型,頂配的指導(dǎo)價也下探到了10萬元以內(nèi)。之前我們已經(jīng)對新款悅納進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解析,今天就先從動態(tài)表現(xiàn)聊起。
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廠商指導(dǎo)價
9.68萬
動力系統(tǒng)
新款悅納依然使用老款車型上的1.4L發(fā)動機(jī),參數(shù)雖然沒有任何變化,不過已經(jīng)可以滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)了。變化較大的地方在于用CVT變速箱取代了原來的6AT變速箱,同時低配車型上的6MT變速箱依然提供。
駕駛感受
衡量一輛小型車最重要的指標(biāo)就是好開,畢竟它們最根本的用途就是日常代步。加速、剎車、轉(zhuǎn)向、底盤,都應(yīng)該能給駕駛員帶來十足的輕松感,不需要適應(yīng)、沒有較勁的地方,做到拿起來就開才行。
100馬力的發(fā)動機(jī)自然不會帶給你多么澎湃的感受,當(dāng)你沒有過高的心理預(yù)期之后,反倒會發(fā)現(xiàn)這臺小車甚至還能給你一點驚喜。機(jī)敏的油門踏板腳感輕快,發(fā)動機(jī)的響應(yīng)也十分迅速,低扭輸出積極,提速效果與你踩下油門的深度成正比,在走走停停的城市路況下行駛感受非常輕盈。
80km/h以內(nèi)的動力表現(xiàn)無需多慮,無論是正常的停車起步還是中途加速超車,它都不會有乏力的感覺。這是標(biāo)準(zhǔn)的日韓系小型車的駕駛感受,很機(jī)靈、很輕快,帶給你的主觀感受要明顯強(qiáng)于科沃茲、福睿斯等車型。在較高的時速再加速的時候才會讓你意識到發(fā)動機(jī)排量惟獨1.4L,參數(shù)也惟獨100馬力。
CVT變速箱確實是小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的好伴侶,輕盈的駕駛感受有它很大一部分功勞。與發(fā)動機(jī)的匹配工作做得很好,整套動力系統(tǒng)雖然沒有什么時髦的技術(shù),但勝在默契,知道什么時間該做什么事。另一方面在轉(zhuǎn)速操縱上這臺CVT變速箱也要優(yōu)于之前的6AT,60km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm出頭,80km/h能操縱在1500rpm左右,節(jié)省燃油的同時對噪音操縱也是大有裨益。
方向盤力度也很輕快,操作起來毫不費力,車頭的響應(yīng)也比較直接。前麥弗遜后扭力梁的懸架在調(diào)校上和老款車型保持一致,整體感受比較緊繃,日常會傳遞一部分路感進(jìn)入車內(nèi),快速并線以及大角度轉(zhuǎn)彎時對車身也有著不錯的操縱。只是在面對減速帶這樣的大起伏時會稍微感覺偏硬一點,好在是整體性不錯,“邦邦”兩下過去,沒有多余的彈跳和顫動。
靜態(tài)內(nèi)容回憶
全文總結(jié)
就像我在文章開頭說的,衡量一輛家用車的重要指標(biāo)是輕松的駕乘感受、寬敞的空間以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。新款悅納(參數(shù)|詢價)很好的完成了前兩項,老款6AT車型交出了6.7L/100km的實測油耗數(shù)據(jù),現(xiàn)在換成CVT變速箱理論上會有更出色的表現(xiàn),未來我們拿到試駕車之后也會進(jìn)一步驗證。在國內(nèi)車市延續(xù)15個月下行的大環(huán)境下,小型車依舊能保持不錯的銷量,一方面證明確實還有這個市場需求,另一方面也說明這幾位常青樹自身有著過硬的實力。在經(jīng)歷這次改款之后,悅納的綜合實力得到了進(jìn)一步提升,相信它依舊會有不錯的市場表現(xiàn)。
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