評(píng)測(cè)2020款榮威RX3 1.6L怎么樣及現(xiàn)代新款悅納1.4L多少錢

生活成本一天乾坤在漲，特殊是成家以后，花銷更是越來(lái)越大了。這樣的壓力正折磨著不少年輕人，以前興許還能將就過(guò)選個(gè)自己夠用的就好，但現(xiàn)在可是要考慮一家人，顧家的責(zé)任不能丟。榮威RX3(參數(shù)|詢價(jià))現(xiàn)在就開(kāi)始瞄準(zhǔn)這個(gè)目標(biāo)，今年6月份廠家推出了2020款車型，出招簡(jiǎn)單又直接，官方降價(jià)再加上更體貼的配置變化，這對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)似乎是難以抵擋的一擊，再怎么成熟也會(huì)想要沖動(dòng)一把。

各種熟悉的不熟悉的車型，他們都在今年推出了新款，把大家都看花眼了。其實(shí)很多車型只是湊個(gè)熱鬧進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，也就是只變成能適應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，其它方面完全看不到變化。2020款的榮威RX3其實(shí)變化也不多，就算湊前去認(rèn)真看一圈也很難找出不同，但是廠家這次玩直接的，非常干脆地來(lái)了個(gè)官降，全系車型目前的價(jià)格為6.98-11.08萬(wàn)。這個(gè)起售價(jià)相當(dāng)有殺傷力，和老款的8.68萬(wàn)相比低了1.7萬(wàn)元，2020款的榮威RX3一下子被不少人關(guān)注上了。

榮威RX3 2020款 1.6L CVT互聯(lián)網(wǎng)超爽智享版 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

10.28萬(wàn)

我們這臺(tái)試駕車是1.6L頂配，價(jià)格剛剛突破10萬(wàn)元，所以說(shuō)全系大部分車型都在10萬(wàn)元以下，定位非常入門(mén)。至于其它方面，2020款新車也還是大家熟悉的那個(gè)榮威RX3，在設(shè)計(jì)方面沒(méi)有變化，最大的亮點(diǎn)就是加入了一體式兒童安全座椅，這個(gè)新配置很有創(chuàng)意也很貼心。關(guān)于老熟人RX3的詳細(xì)介紹今天就不多聊了，感興趣的可以回憶我們之前的文章(傳送門(mén))，同事已經(jīng)從設(shè)計(jì)語(yǔ)言出發(fā)，深入地介紹了這臺(tái)車的每個(gè)細(xì)節(jié)亮點(diǎn)。

輪胎部分，除了最低配之外，全系都裝備17英寸輪圈，視覺(jué)效果上足夠有氣魄。另外輪圈的造型設(shè)計(jì)也挺搶眼，風(fēng)格比較張揚(yáng)，追求個(gè)性的年輕人應(yīng)該會(huì)喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。最后，就算是全系最低配，輪圈的尺寸也有16英寸，視覺(jué)效果也不會(huì)太寒酸。說(shuō)回我們這臺(tái)車的輪胎配置，它采納的瑪吉斯HPM3主打城市SUV，重視舒適性，還有中心直線花紋的設(shè)計(jì)，提供更大的接地面積，進(jìn)一步提高直線操控與穩(wěn)定性。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也沒(méi)有變化，曾經(jīng)關(guān)注過(guò)RX3的網(wǎng)友們應(yīng)該都對(duì)這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)有不錯(cuò)的印象，不管是材質(zhì)還是造型都營(yíng)造出不錯(cuò)的精巧感，看著很舒暢，在迎合居家風(fēng)格的同時(shí)更增添了幾分細(xì)膩?zhàn)涛?，確實(shí)很順眼。

其它配置方面，RX3也做得很到位，亮點(diǎn)還挺多，例如全系標(biāo)配車身穩(wěn)定操縱系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)和倒車?yán)走_(dá)等，這些有用的配置吸引力不錯(cuò)，而且別忘了，結(jié)合它現(xiàn)在6.98萬(wàn)元起的價(jià)格，這可以算是足夠給力了。而且放下最低配不看，其它的車型都有中控8英寸大屏，功能也不差，已經(jīng)很難再吐槽什么了。當(dāng)初2020款新車剛上市那段時(shí)間甚至還有全系升級(jí)全景天窗的福利，可以看出來(lái)，廠家這次真是卯足勁想要來(lái)個(gè)大開(kāi)殺戒。

最故意思的配置就是這個(gè)新增的兒童安全座椅，藏起來(lái)是一個(gè)一般 的第二排，需要的時(shí)候簡(jiǎn)單拉幾下，一張兒童座椅就誕生了，這個(gè)設(shè)計(jì)非常有用和方便。

總的來(lái)說(shuō)，2020款RX3最大的皇牌就是價(jià)格，至于它的底子其實(shí)一向都不錯(cuò)，只是當(dāng)初因?yàn)閮r(jià)格讓很多人沒(méi)興趣深入看看它在這方面的優(yōu)勢(shì)。所以這次升級(jí)廠家很干脆地只是把價(jià)格拉下來(lái)，其它方面倒沒(méi)有什么太多的升級(jí)。

■ 靜態(tài)部分AH-100得分

● 動(dòng)力舒服夠平順

2020款榮威RX3(參數(shù)|詢價(jià))在動(dòng)力配置方面還是老搭配，有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)或CVT變速箱，還有就是兩款追求動(dòng)力的高配車型，采納1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT。說(shuō)回我們這臺(tái)試駕車，它上面的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力(6000rpm)，最大扭矩158牛·米(4500rpm)，輸出數(shù)據(jù)來(lái)看并不是很搶眼，是個(gè)走淡定路線的角色。不過(guò)結(jié)合它入門(mén)的定位和價(jià)格來(lái)看，開(kāi)起來(lái)能做到輕松就夠到位了。

RX3的油門(mén)調(diào)校比較靈敏，動(dòng)力響應(yīng)足夠干脆，起步表現(xiàn)挺輕盈，沒(méi)有懶惰的感覺(jué)，是比較常見(jiàn)的家用車暢快風(fēng)格。敏捷的起步讓給RX3在城市道路里玩得很靈便，低扭不算太強(qiáng)，但很爽快地上到兩千轉(zhuǎn)之后，活力就出來(lái)了，給人第一印象確實(shí)不錯(cuò)。

但是在加速能力方面，這臺(tái)搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的RX3相比1.3T車型在爆發(fā)力上明顯要弱很多，轉(zhuǎn)速再往上走一點(diǎn)，到了三千多轉(zhuǎn)動(dòng)力表現(xiàn)最興奮，但這時(shí)候的力道也算不上強(qiáng)硬，表現(xiàn)只是從暢快變到更暢快，而且再往上走也就無(wú)精打采了。跑在高速公路上整個(gè)超車過(guò)程會(huì)顯得有點(diǎn)拖沓，但整體來(lái)看，這樣的加速表現(xiàn)放在同價(jià)位車型中并沒(méi)有掉隊(duì)，后面的加速性能測(cè)試即將會(huì)證明給大家看。

這臺(tái)RX3開(kāi)起來(lái)還有一個(gè)很討喜的亮點(diǎn)就是動(dòng)力輸出的平順性，CVT變速箱的梳理相當(dāng)妥當(dāng)，動(dòng)力銜接始終連貫順滑，舒適性很棒。固然了，它在急加速的時(shí)候仍然保持著這樣的節(jié)奏，給人感覺(jué)會(huì)差點(diǎn)“脾氣”。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

在儀表盤(pán)里面的菜單選擇車身穩(wěn)定系統(tǒng)，接下來(lái)開(kāi)始憋轉(zhuǎn)速，最高可以到2200轉(zhuǎn)左右，從g值來(lái)看，這時(shí)候的爆發(fā)力已經(jīng)是巔峰。利索的起步是它最大的優(yōu)勢(shì)，后面的加速力道卻跟不上，因此最終成績(jī)?yōu)?1.61秒。

這次測(cè)試和去年測(cè)的老款車型相比，成績(jī)很接近，不過(guò)本來(lái)也就是同一款車，測(cè)試環(huán)境也很接近，所以這個(gè)結(jié)果很合理，繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)揮。RX3的這個(gè)成績(jī)放在同級(jí)別的對(duì)手當(dāng)中還算不錯(cuò)，再結(jié)合它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那殺傷力可就不小了。

■ 油耗測(cè)試

7.6L/100km的油耗成績(jī)同樣和上次測(cè)試接近，而且和表顯相差也不算很大。很多中國(guó)品牌小型SUV選手的油耗成績(jī)都沒(méi)有它好看，不過(guò)畢竟是一款定位入門(mén)家用的SUV，如果RX3能咬咬牙做到7L/100km以下的成績(jī)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)那就真是太有誘惑了。

■ 動(dòng)力部分AH-100得分

● 懸架質(zhì)感表現(xiàn)有驚喜

RX3采納前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校上面比較偏重舒適性，濾振表現(xiàn)給人感覺(jué)挺有韌性的，在這個(gè)價(jià)位的車型里能做到這樣的滋味非常難得。不過(guò)在過(guò)稍大的坑洼時(shí)，能感覺(jué)到RX3的彈跳動(dòng)作有點(diǎn)夸張，多余振動(dòng)全都跑了出來(lái)，缺乏厚重感。

RX3的轉(zhuǎn)向手感力度非常輕，即便在中控屏幕的菜單里有轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，但即便是最硬核的沉穩(wěn)選項(xiàng)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還是挺輕，整個(gè)風(fēng)格偏家用。上海有很多因?yàn)楣さ囟桓某蓮潖澢牡缆?，開(kāi)著RX3走在這里還挺故意思，作為一臺(tái)SUV，懸架支撐不錯(cuò)，要不是車身有點(diǎn)高影響極限的話，它還能給人更大的信心殺進(jìn)去。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力剎車，測(cè)試車型的制動(dòng)力度較為均勻，最終39.32米的剎車成績(jī)也不錯(cuò)，甚至比上次測(cè)還有點(diǎn)提升。另外在延續(xù)10組剎車測(cè)試中，成績(jī)基本上都比較穩(wěn)定，沒(méi)有浮現(xiàn)明顯的熱衰減跡象，剎車可靠性值得肯定。

■ 噪音測(cè)試

噪音測(cè)試成績(jī)不太理想，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)最明顯的是風(fēng)噪，特殊在高速上，如果這里能操縱下的話，成績(jī)會(huì)美麗不少。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

搶眼的官降讓RX3有了非常出眾的性價(jià)比，而且RX3的主力1.6L車型，它開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)還不錯(cuò)，動(dòng)力還有油耗表現(xiàn)都沒(méi)有讓人不順心的地方，家用需求絕對(duì)能滿足。這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，RX3的實(shí)力本身還不錯(cuò)，但老款車型的價(jià)格讓它錯(cuò)失了很多人的關(guān)注，現(xiàn)在好了，直接的官降讓它成功搶回不少眼球，和同價(jià)位的對(duì)手PK，它的優(yōu)勢(shì)一下子就凸顯出來(lái)了。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，成熟就是要懂得精打細(xì)算，更要懂得無(wú)微不至

車型不同，我們對(duì)它的期望也就不同。豪華車要有奢華的用料、風(fēng)光的造型;性能車要有強(qiáng)悍的加速、極致的操控。而對(duì)于一輛十萬(wàn)元的家用轎車，我們需要輕松的駕乘感受、寬敞的空間以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，YARiS、鋒范、桑塔納都可以說(shuō)是這個(gè)區(qū)間內(nèi)的佼佼者，固然還有一位不得不提的常青樹(shù)，那就是從上市至今銷量已經(jīng)突破一百三十萬(wàn)的現(xiàn)代悅納(參數(shù)|詢價(jià))。

悅納之前叫做VERNA瑞納，2016年全新一代車型上市之后和老瑞納同堂銷售，全新車型改名悅納。一晃三年過(guò)去了，悅納也迎來(lái)了生命周期中一次重要的改款。新車精簡(jiǎn)了車系，只保留1.4L車型，頂配的指導(dǎo)價(jià)也下探到了10萬(wàn)元以內(nèi)。之前我們已經(jīng)對(duì)新款悅納進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解析，今天就先從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)聊起。

悅納 2020款 1.4L CVT精英版TOP 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

9.68萬(wàn)

動(dòng)力系統(tǒng)

新款悅納依然使用老款車型上的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)雖然沒(méi)有任何變化，不過(guò)已經(jīng)可以滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)了。變化較大的地方在于用CVT變速箱取代了原來(lái)的6AT變速箱，同時(shí)低配車型上的6MT變速箱依然提供。

駕駛感受

衡量一輛小型車最重要的指標(biāo)就是好開(kāi)，畢竟它們最根本的用途就是日常代步。加速、剎車、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)，都應(yīng)該能給駕駛員帶來(lái)十足的輕松感，不需要適應(yīng)、沒(méi)有較勁的地方，做到拿起來(lái)就開(kāi)才行。

100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)自然不會(huì)帶給你多么澎湃的感受，當(dāng)你沒(méi)有過(guò)高的心理預(yù)期之后，反倒會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)小車甚至還能給你一點(diǎn)驚喜。機(jī)敏的油門(mén)踏板腳感輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也十分迅速，低扭輸出積極，提速效果與你踩下油門(mén)的深度成正比，在走走停停的城市路況下行駛感受非常輕盈。

80km/h以內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)需多慮，無(wú)論是正常的停車起步還是中途加速超車，它都不會(huì)有乏力的感覺(jué)。這是標(biāo)準(zhǔn)的日韓系小型車的駕駛感受，很機(jī)靈、很輕快，帶給你的主觀感受要明顯強(qiáng)于科沃茲、福睿斯等車型。在較高的時(shí)速再加速的時(shí)候才會(huì)讓你意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)排量惟獨(dú)1.4L，參數(shù)也惟獨(dú)100馬力。

CVT變速箱確實(shí)是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的好伴侶，輕盈的駕駛感受有它很大一部分功勞。與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配工作做得很好，整套動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒(méi)有什么時(shí)髦的技術(shù)，但勝在默契，知道什么時(shí)間該做什么事。另一方面在轉(zhuǎn)速操縱上這臺(tái)CVT變速箱也要優(yōu)于之前的6AT，60km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm出頭，80km/h能操縱在1500rpm左右，節(jié)省燃油的同時(shí)對(duì)噪音操縱也是大有裨益。

方向盤(pán)力度也很輕快，操作起來(lái)毫不費(fèi)力，車頭的響應(yīng)也比較直接。前麥弗遜后扭力梁的懸架在調(diào)校上和老款車型保持一致，整體感受比較緊繃，日常會(huì)傳遞一部分路感進(jìn)入車內(nèi)，快速并線以及大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身也有著不錯(cuò)的操縱。只是在面對(duì)減速帶這樣的大起伏時(shí)會(huì)稍微感覺(jué)偏硬一點(diǎn)，好在是整體性不錯(cuò)，“邦邦”兩下過(guò)去，沒(méi)有多余的彈跳和顫動(dòng)。

靜態(tài)內(nèi)容回憶

全文總結(jié)

就像我在文章開(kāi)頭說(shuō)的，衡量一輛家用車的重要指標(biāo)是輕松的駕乘感受、寬敞的空間以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。新款悅納(參數(shù)|詢價(jià))很好的完成了前兩項(xiàng)，老款6AT車型交出了6.7L/100km的實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)，現(xiàn)在換成CVT變速箱理論上會(huì)有更出色的表現(xiàn)，未來(lái)我們拿到試駕車之后也會(huì)進(jìn)一步驗(yàn)證。在國(guó)內(nèi)車市延續(xù)15個(gè)月下行的大環(huán)境下，小型車依舊能保持不錯(cuò)的銷量，一方面證明確實(shí)還有這個(gè)市場(chǎng)需求，另一方面也說(shuō)明這幾位常青樹(shù)自身有著過(guò)硬的實(shí)力。在經(jīng)歷這次改款之后，悅納的綜合實(shí)力得到了進(jìn)一步提升，相信它依舊會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。