評(píng)測(cè)蔚來ES6怎么樣及長(zhǎng)安凱程F70皮卡多少錢

在今年十一假期前，我有幸得到了蔚來ES6一周試駕體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。正好我也想借此機(jī)會(huì)，在這臺(tái)目前中國(guó)品牌關(guān)注度最高的新能源車型上，找一找它為什么會(huì)這么火!而且，在我使用的一周時(shí)間內(nèi)，我沒有一次通過充電樁對(duì)此進(jìn)行充電，全部通過換電站進(jìn)行電池更換。對(duì)于一個(gè)有著強(qiáng)烈里程焦慮癥的我來說，蔚來ES6確實(shí)給了我解藥。下面，就由我給大家來好好說一說，使用一周之后對(duì)于這臺(tái)車的詳細(xì)感受。

——新車亮點(diǎn)——

——新車外觀——

蔚來ES6的外觀整體看起來相當(dāng)精神，整個(gè)輪廓和線條的勾勒都凸顯出它的年輕與活力，跟它的老大哥蔚來ES8相比在外觀上就定位不相同。

新車前臉依然連續(xù)了全新家族化X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過取消了ES8之前的鍍鉻裝飾條，采納了與車身同色的設(shè)計(jì)。配合兩側(cè)的LED流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈，凸顯出前臉的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息。

蔚來ES6與ES8的充電位置完全一致，車輛左前翼子板處為慢充口，右前翼子板處為快充口。使用快充模式充電時(shí)，在0.8小時(shí)即可充電至80%。值得一提的是，充電口開啟方式均采納了電動(dòng)開關(guān)，高級(jí)感倍增。

蔚來ES6的車尾視覺，相比老大哥ES8還是有著些許俏皮，這與它的定位有著直接聯(lián)系。兩側(cè)的小虎牙設(shè)計(jì)，讓人第一眼看上去就難以忘記它的容貌。

尾燈方面，同樣采納了立體式設(shè)計(jì)，與車尾均帶有些許的俏皮感，總體讓人印象深刻。

——新車內(nèi)飾——

蔚來ES6的內(nèi)飾與ES8有著很強(qiáng)的相同性，一來可以很好的形成品牌辨識(shí)度，二來還可以降低生產(chǎn)研發(fā)成本。豪華程度不用說了，只要上過車的小伙伴都說好。如果您覺得純黑內(nèi)飾的搭配有些沉悶，那么還有其他四種顏色可供您選擇。

駕駛一周ES6我有個(gè)強(qiáng)烈的感受，每當(dāng)我坐進(jìn)駕駛艙的一剎那，都會(huì)給我很強(qiáng)烈的駕駛欲望。但這樣的駕駛欲望并不是讓你激進(jìn)駕駛，而是感覺回到家里一樣，打開熟悉的音樂、NOMI的問候、肅靜的行駛質(zhì)感，都讓你感覺很舒心。

蔚來ES6的方向盤采納了全新設(shè)計(jì)，觸摸的質(zhì)感絕對(duì)會(huì)讓你愛不釋手。平底的設(shè)計(jì)，也會(huì)增添一些駕駛樂趣。在方向盤左側(cè)多功能按鍵中，自動(dòng)巡航的按鈕會(huì)持續(xù)點(diǎn)亮，只要你輕輕按下就能幫你接管車輛。

方向盤左下方還有電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，進(jìn)一步提升內(nèi)飾豪華感。不要小看這個(gè)配置，在行駛過程中如果你需要調(diào)節(jié)方向盤，有了它你就能既安全又準(zhǔn)確地調(diào)到你想要的位置。

如果你也像筆者一樣經(jīng)常自己開車出行，那你一定要花4800元選裝NOMI機(jī)器人。經(jīng)過幾天的相處，它就像你的愛車管家一般，上車會(huì)給你問候問候，聽歌時(shí)會(huì)與你一起共舞，有問題也可以隨時(shí)找它。真的是非常好的陪伴機(jī)器人。

檔把的設(shè)計(jì)雖說與ES8完全相同，但我仍要表?yè)P(yáng)這種換擋方式。通過幾天的使用，它的便利性遠(yuǎn)超你想象，一個(gè)手指就可以輕松完成換擋，而且檔位的邏輯感也非常清楚。

——乘坐及空間——

乘坐方面，座椅采納了全皮質(zhì)進(jìn)行包裹，軟硬程度適中。座椅靠背的寬度也非常符合亞洲人身材，總體來說乘坐感相比同級(jí)別純電動(dòng)SUV是要舒暢的多。

座椅的頭枕設(shè)計(jì)很故意思，相比一般 車型是有很大差異的。在樣式上，頭枕表面烙印上了蔚來的LOGO，提升了品牌辨識(shí)度，其次高度是在側(cè)面調(diào)節(jié)，可以找到適合自己的位置。

由于車身尺寸非常龐大，所以留給后備箱的空間也足夠?qū)挸ㄓ杏?，作為一臺(tái)中型SUV來說算得上非常優(yōu)秀了。

后備箱右側(cè)的網(wǎng)兜內(nèi)，可以放置一些零碎物品，或者容易滾動(dòng)的物品。12V電源、錨點(diǎn)、一鍵放倒統(tǒng)統(tǒng)具備。

——新車動(dòng)力及動(dòng)態(tài)——

ES6共有兩種動(dòng)力版本，我們的試駕車型為高動(dòng)力級(jí)別的車型，搭載前160kW+后240kW雙電機(jī)，且是首款同時(shí)搭載永磁電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)的SUV。簡(jiǎn)單來說，160kW永磁電機(jī)的特點(diǎn)就是省電，但動(dòng)力相對(duì)弱，而240kW感應(yīng)異步電機(jī)特點(diǎn)是加速性能，所以就將兩者互補(bǔ)了。蔚來官方加速成績(jī)方面，搭載前160kW永磁同步電機(jī)，和后240kW感應(yīng)異步電機(jī)的車型為4.7秒;搭載前后160kW永磁同步電機(jī)的車型為5.6秒。

值得一提的是，蔚來ES6采納了高強(qiáng)度鋁合金車身架構(gòu)，車身鋁合金的應(yīng)用率高達(dá)91%，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采納航空級(jí)7075高強(qiáng)度鋁。底盤方面，采納了碳纖維底板，近2平米的高強(qiáng)度碳纖維結(jié)構(gòu)件，讓車身更加輕快，進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

標(biāo)題說到這是一臺(tái)沒有焦慮的電動(dòng)車，這就要提到來自于蔚來的終身免費(fèi)換電機(jī)制。當(dāng)我拿到試駕車之后，我就準(zhǔn)備在這一個(gè)星期的試駕過程中，當(dāng)一次不充電的新能源車主。當(dāng)我浮現(xiàn)里程焦慮的時(shí)候，隨便找到一個(gè)換電站，花不到10分鐘的時(shí)間就能得到一塊幾乎全滿的電池。不管你有沒有里程焦慮，這種貼心獨(dú)到的服務(wù)，真的要給蔚來點(diǎn)個(gè)贊!

目前的換電站情況，還是非常樂觀的。按照筆者的生活半徑來看，周圍15公里有兩個(gè)蔚來?yè)Q電站，而且可以從車主的手機(jī)APP上隨時(shí)觀察充電站的當(dāng)前情況，包括剩余電池?cái)?shù)量等。只要不是在高峰時(shí)期去換電，幾乎不存在排隊(duì)的情況。

總結(jié)：作為一個(gè)高級(jí)別骨灰級(jí)里程焦慮癥患者，蔚來ES6可以說完全給我治好了。反正只要覺得自己要犯病就去換個(gè)電池，即將就渾身舒爽了。而且在換電站換電時(shí)，我也詢問了幾個(gè)蔚來車主，他們統(tǒng)統(tǒng)表示，目前自己家里的充電樁一次都不用了，只要沒電就來?yè)Q個(gè)電池。蔚來提供如此貼心的換電和加電服務(wù)，其實(shí)就是為了方便車主，不再為充電再焦慮。而且這樣一算，如果全年都按照換電來行駛，那么用車的成本也就是基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)用了。

在蔚來ES6的駕駛感受上，它也絕對(duì)算得上40萬(wàn)級(jí)別內(nèi)最好開的電動(dòng)車了，不管是從加速感受、駕駛感受、還有乘坐感受上，都讓你挑不出毛病。關(guān)于電池的選擇，筆者認(rèn)為選擇70kWh的就足夠用了，經(jīng)濟(jì)還實(shí)惠

阿拉善英雄會(huì)剛剛結(jié)束，百萬(wàn)人次到場(chǎng)和小視頻的廣泛傳播，讓其知名度達(dá)到歷史新高。除了牧馬人、普拉多等常見硬派SUV以外，這次我們還見到不少硬漢皮卡，進(jìn)口的依舊以福特F150、豐田坦途等為主，而國(guó)產(chǎn)車也增加了長(zhǎng)城炮等新奇血液。

多少年來，皮卡在國(guó)內(nèi)都被當(dāng)作是小貨車在對(duì)待，往往與低端、便宜畫上等號(hào)。但近兩年來，這種局面正在發(fā)生改變，尤其是今年，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安在高端皮卡領(lǐng)域相繼出招，一時(shí)體面無限。但是今天我們說的不是長(zhǎng)城炮，而是來自長(zhǎng)安的一款高性能全尺寸皮卡——凱程F70。這款高端皮卡已經(jīng)到店，老Z第一時(shí)間到店體驗(yàn)了一番。體驗(yàn)的結(jié)果如何?且看老Z為你說說實(shí)車的感受。

大塊頭有強(qiáng)大越野基因

10月10日，長(zhǎng)安凱程F70正式開啟預(yù)售，實(shí)車已經(jīng)到店，預(yù)售價(jià)10.38萬(wàn)元起。這款車是長(zhǎng)安與歐洲PSA集團(tuán)，攜手打造的一款面向全球市場(chǎng)的高性能全尺寸皮卡。

凱程F70被廠家冠以“性能典范”，那它到底有何能力?先看硬件條件，凱程F70(長(zhǎng)貨廂版)的長(zhǎng)寬高分別為5580/1930/ 1875mm，軸距為3430mm，這樣的大塊頭在同級(jí)車中也算是拔尖的。先來看看它和長(zhǎng)城炮在尺寸上的對(duì)比。在長(zhǎng)度和軸距上，凱程F70都占優(yōu)。

從價(jià)格來看，長(zhǎng)城炮的指導(dǎo)價(jià)從12.68萬(wàn)元起，凱程F70預(yù)售價(jià)從10.38萬(wàn)起，價(jià)格上也有一定優(yōu)勢(shì)。

越野性能方面，長(zhǎng)安凱程F70擁有900mm的涉水深度、230mm最小離地間隙、100%爬坡度、3.5噸拖拽能力、80升超大油箱以及1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航。

動(dòng)力方面，凱程F70提供2.0T、2.5T兩種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)變速器，未來還有望推出匹配8AT變速箱的自動(dòng)擋車型?？梢钥吹剑瑩碛袕?qiáng)大越野基因的它，既能日常拉貨也能越野玩樂。

內(nèi)飾精巧，配置豐富

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)實(shí)車之后，我們發(fā)現(xiàn)它不但有硬漢一面，也不乏柔情一面。何為柔情?那就是對(duì)家庭日常用車舒適度的兼顧。相比我們?cè)瓉碚J(rèn)知中的皮卡，簡(jiǎn)直是翻天覆地的變化。作為長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)攜手打造的一款面向全球市場(chǎng)的高性能全尺寸皮卡，非常全面的整合了雙方各自優(yōu)勢(shì)。

一個(gè)直觀的感受是，凱程F70車內(nèi)能看到很多法國(guó)標(biāo)致品牌的設(shè)計(jì)元素，例如全液晶儀表盤、10.25英寸懸浮中控屏、標(biāo)志性的鋼琴鍵按鈕以及航空座艙設(shè)計(jì)，顯得非常精巧?？梢哉f，單看凱程F70的內(nèi)飾，完全難以想象這是一臺(tái)皮卡車。

配置方面，長(zhǎng)安凱程F70搭載長(zhǎng)安最新智能車載互聯(lián)in-Call3.0系統(tǒng)、Carplay互聯(lián)，360°全景影像、一鍵啟動(dòng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等等。可以說就跟當(dāng)下主流轎車和SUV一樣，非常全面有用。現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了它的中控大屏和360全影，顯示效果也比較出色。

銷售政策打探：早訂一天，多省200元

從4S店了解到，自預(yù)售開啟至新車上市，只需支付定金1萬(wàn)元，便能享受七重特權(quán)。其中，金融、置換、抽獎(jiǎng)等政策相對(duì)比較常規(guī)。而第一重特權(quán)“定金升值特權(quán)”，筆者認(rèn)為最有價(jià)值：每天返還200元現(xiàn)金，交車時(shí)沖抵車款。這就意味著，你早訂一天，車價(jià)就少200元。如果你本來已經(jīng)看中長(zhǎng)安凱程F70，那么越早訂車，你每天就可省下200元，劃算!

說說觀點(diǎn)

由于早期政策限制，皮卡在國(guó)內(nèi)使用場(chǎng)景的確非常單一。其實(shí)，在國(guó)外，不少高端皮卡完全兼?zhèn)滢I車的舒適性、SUV的越野性、以及輕型貨車的裝載性，多用途的特質(zhì)十分全面。但這些皮卡進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)往往價(jià)格非常昂貴，且進(jìn)口資源匱乏。隨著國(guó)內(nèi)皮卡的解禁，國(guó)產(chǎn)皮卡勢(shì)必迎來新契機(jī)，也適合當(dāng)今社會(huì)多場(chǎng)景、多用途的用車環(huán)境。而長(zhǎng)安凱程F70無疑是一款既能滿足商用，又非常適合家用的高端舒適型皮卡。它和長(zhǎng)城炮的定位都非常相似，如果你想買一款這樣的國(guó)產(chǎn)高端皮卡，顯然凱程F70也是一個(gè)必看的選項(xiàng)