評(píng)測(cè)雅閣·銳混動(dòng)怎么樣及DS7蒙馬特版多少錢

作為今年為數(shù)不多保持正增長(zhǎng)的企業(yè)之一，廣汽本田在今年前三季度交出了一份亮眼的答卷。據(jù)官方銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月終端銷量達(dá)57.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%，其中9月單月銷量達(dá)7.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.44%。

而作為廣汽本田的旗艦級(jí)轎車，第十代雅閣憑借優(yōu)良的操控以及不俗的外觀，再度成為了同級(jí)中的佼佼者。其9月單月銷量超過(guò)了2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，助推前三季度實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量16.71萬(wàn)輛的成績(jī)，同比勁增42.6%。自上市以來(lái)，本田雅閣已經(jīng)6次單月銷量突破2萬(wàn)輛，多次領(lǐng)先帕薩特、邁騰等同級(jí)別競(jìng)品，如此高光的成績(jī)也表達(dá)出了消費(fèi)者極高的認(rèn)可度。

▲ 雅閣銳·混動(dòng)是怎樣一款本田?

目前本田雅閣矩陣分為雅閣和雅閣·銳混動(dòng)兩個(gè)版本，本次著重體驗(yàn)的車型是后者，所以接下會(huì)將根據(jù)該車型進(jìn)行詳細(xì)介紹。

十代雅閣的外觀設(shè)計(jì)非常大膽，采納了近似轎跑的風(fēng)格，目前類似這樣設(shè)計(jì)的B級(jí)車相當(dāng)少見(jiàn)，但這也為其換來(lái)了大批年輕人的擁躉。前臉均采納了粗狀的鍍鉻飾條，并貫連兩側(cè)“羽翼式”全LED大燈;而尾部排氣的布局也改為雙邊鍍鉻裝飾尾喉，真排氣位于后杠右側(cè)內(nèi)部，18寸輪圈也是混動(dòng)版專屬，以增加混動(dòng)版車型的專屬感。

從雅閣銳·混動(dòng)的車身側(cè)面即可看出，其線條運(yùn)用了流暢且自然的手法，并且采納了溜背式造型，使整個(gè)車身看起來(lái)更顯動(dòng)感。此外，素有“空間魔術(shù)師”之稱的本田，在車內(nèi)空間的使用效率大多不成問(wèn)題，混動(dòng)版與燃油版保持了相同的4893x1862x1449mm車身三圍，2830mm的軸距進(jìn)一步確保了車內(nèi)充足的乘坐空間。

科技感向來(lái)都是本田的精髓所在，比如領(lǐng)先 啟用了液晶儀表盤的第三代雅閣。來(lái)到第十代雅閣上，在保證優(yōu)良科技感的同時(shí)更多了幾分時(shí)尚感?；靹?dòng)版車型的頂配版本配備了支持Honda CONNECT功能的8英寸懸浮式中控屏，次頂配車型則配備了CarPlay手機(jī)映射功能。

▲ 雅閣銳·混動(dòng)開(kāi)起來(lái)如何?

十代雅閣銳·混動(dòng)搭載的第三代i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)與上代車型的第二代i-MMD系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上基本相同，僅在硬件方面存在差異，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池等均有優(yōu)化。

另外，其搭載的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力(107kW)，最大扭矩175牛-米，通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計(jì)將熱效率提升至40.6%和高熱效率范圍，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)絕大部分時(shí)間都處于高效率區(qū)間。再配合最大功率184馬力(135kW)，最大扭矩315牛-米的發(fā)電機(jī)，整車綜合最大功率高達(dá)215馬力(158kW)，無(wú)疑確保了出色的加速感官體驗(yàn)。

第三代i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及一個(gè)電動(dòng)CVT組成，不過(guò)這套CVT并非傳統(tǒng)意義的CVT無(wú)級(jí)變速箱，它其實(shí)不能起到變速效果，而是通過(guò)離合器來(lái)連接或徹底斷開(kāi)辟動(dòng)機(jī)與車輪之間的動(dòng)力傳輸。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)由于活塞做工行程比一般 發(fā)動(dòng)機(jī)的做工行程更長(zhǎng)，熱效率隨之提高但功率偏低，大多的解決辦法是由電機(jī)來(lái)輔助驅(qū)動(dòng)阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，而本田給出的解決方案則類似于增程式工況原理，將電機(jī)起到重要工況作用，高速巡航狀態(tài)下屬于發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，混動(dòng)狀態(tài)是讓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)為車輪提供動(dòng)力。

來(lái)到實(shí)際駕駛體驗(yàn)，混動(dòng)模式下的起步初段和中段提速動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，尤其是60-140km/h的區(qū)間，而且只要電池電量充足，一腳地板油所迸發(fā)出來(lái)的215馬力最大功率還是能體現(xiàn)出速度感的。但由于E-CVT和傳統(tǒng)CVT的實(shí)際感受并沒(méi)有太大差異，依舊沒(méi)有那種換擋后的“闖動(dòng)感”所帶來(lái)的神經(jīng)刺激，但好處是足夠平順。

除此之外，混動(dòng)版車型為方向盤后部安裝了撥片，具備四擋可調(diào)的動(dòng)能回收力度，惟獨(dú)在運(yùn)動(dòng)模式下才可激活;第一檔毫無(wú)回收制動(dòng)感，2擋最舒適，3擋和4擋不建議新手使用，會(huì)有很強(qiáng)的制動(dòng)感，該功能很大程度上確保了更強(qiáng)的能耗表現(xiàn)。

十代雅閣銳·混動(dòng)采納了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛布局，新車定位運(yùn)動(dòng)年輕路線，彈簧和避震的韌性十分到位，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較小，打方向并線游刃有余，底盤帶給駕駛員清楚的路感。不過(guò)由于前驅(qū)車頭部略沉的特性，在120km/h小角度過(guò)彎時(shí)會(huì)有輕微推頭的現(xiàn)象，興許換條抓地力更好的運(yùn)動(dòng)胎能盡量解決這一槽點(diǎn)。

近段時(shí)間，來(lái)自法國(guó)的豪華品牌DS旗下的新款旗艦車型DS7在市場(chǎng)上的熱度還不錯(cuò)，尤其是推出的全新DS7蒙馬特版。全國(guó)排名前十的《車壹圈》對(duì)于熱度車型都是不會(huì)錯(cuò)過(guò)的，這不就拿了一輛來(lái)好好體驗(yàn)一下。

對(duì)于一臺(tái)法系車，圈哥還是相當(dāng)感興趣的。因?yàn)槟壳霸趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)上占比最多的還是日系車和德系車，法系車并不是強(qiáng)勢(shì)的那一類。不過(guò)在中國(guó)一輛車到底好不好還真不能僅看銷量，畢竟有很多車型銷量很高，但是口碑卻不好;還有很多車型就是叫好不叫座，而法系車就是其中之一。說(shuō)實(shí)話，浪漫的法國(guó)人造出來(lái)的車，你說(shuō)它不行?圈哥還真不信。事實(shí)勝于雄辯，一輛車到底咋樣，還必須自己開(kāi)了才知道。

浪漫外觀，獨(dú)具匠心儀式感

見(jiàn)到這輛DS7蒙馬特版的時(shí)候，圈哥是由衷的被它的外觀所迷住了。星河紫車漆是這個(gè)車身顏色的命名，很容易就能把人帶入到法國(guó)那種浪漫氣息中去。整體的線條比較圓潤(rùn)，看上去不浮夸，卻很上檔次，對(duì)于年輕人，只要不是喜歡那種過(guò)度夸張?jiān)煨偷模瑧?yīng)該都不會(huì)拒絕這臺(tái)DS7。低調(diào)奢華更多是形容輝騰一類大氣老成的車型，但是DS7則是給予 了年輕人低調(diào)奢華。

在前臉部分，六邊形的密密麻麻菱形進(jìn)氣格柵看上去非常的運(yùn)動(dòng)，寬厚的鍍鉻裝飾面板圍繞一圈并且向兩邊延伸，讓這臺(tái)年輕運(yùn)動(dòng)的SUV更具攻擊性。

在燈光系統(tǒng)方面該車更是下足了功夫，巴黎之光的全LED大燈的照明程度相信隔著照片都能夠感受到，而且在點(diǎn)火的時(shí)候，燈組轉(zhuǎn)向時(shí)在外面看過(guò)去有點(diǎn)像一個(gè)人睜開(kāi)眼的感覺(jué)，相當(dāng)有儀式感。兩側(cè)豎條式的日間行車燈也是獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)，總之，在這輛DS7的前臉上，你不會(huì)看到和其他車重樣的設(shè)計(jì)。

車身的側(cè)面看上去夠大，該車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4603/1891/1626mm，軸距達(dá)到了2740mm。但是很奇怪明明車身線條很圓潤(rùn)，看上去卻一點(diǎn)都不臃腫，這主要?dú)w功于腰線的搭配以及整體設(shè)計(jì)的造型?？粗@車的側(cè)面，一位男士去開(kāi)門，會(huì)聯(lián)想到斯文;一位女士去開(kāi)門，會(huì)聯(lián)想到脫俗。

在燈光系統(tǒng)方面DS7的尾燈也表現(xiàn)出與眾不同設(shè)計(jì)，并且可以看到這車對(duì)菱形元素的運(yùn)用很多，3D菱格尾燈的設(shè)計(jì)源于盧浮宮的玻璃金字塔，除了一圈的鍍鉻裝飾包圍，在側(cè)面還是DS的車標(biāo)。藝術(shù)、顏值、辨識(shí)度絕對(duì)是一流的水準(zhǔn)。

奢華享受，天馬行空設(shè)計(jì)點(diǎn)

來(lái)到DS7蒙馬特版的車內(nèi)，就真真切切的感受到低調(diào)奢華有內(nèi)涵這句話是真的有道理。菱形的元素依舊充斥著車內(nèi)，中控的按鍵，座椅的縫線到處都是。注意中控面板和門板上的炫金色部分，采納的特別軟質(zhì)材料，在光線照耀在上面的時(shí)候，會(huì)呈現(xiàn)出獨(dú)特的光澤，這點(diǎn)需要肉眼體驗(yàn)，看上去很有檔次感。儀表盤和中控觸摸屏都是采納的12.3英寸的液晶顯示屏，里面的360°全景影像是圈哥認(rèn)為一輛車上最有用、最應(yīng)該配備的功能。

而對(duì)于法系車，除了奢華、科技，還有就是與眾不同。舉兩個(gè)例子，一個(gè)就是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，沒(méi)有在方向盤的兩側(cè)，而是在中控屏上方空調(diào)出風(fēng)口中間;還有一個(gè)就是車窗鍵，不是在門板上，而是在擋把兩側(cè)。這些獨(dú)特的設(shè)計(jì)很符合法國(guó)人一向天馬行空的思想，你要說(shuō)有什么特別的含義?它僅僅是設(shè)計(jì)的地方不同而已;你要說(shuō)不習(xí)慣，當(dāng)你開(kāi)上它了就會(huì)習(xí)慣，畢竟車窗鍵在門板上也不是人生下來(lái)就習(xí)慣的。

在車內(nèi)，還有一點(diǎn)是相當(dāng)值得表?yè)P(yáng)的，那就是這輛車的儲(chǔ)物空間，圈哥怎么也沒(méi)想到這個(gè)中央扶手箱打開(kāi)后竟然有這么深!除了需要放在后備箱的東西，還有什么是不能放下的?加上中控屏下方的儲(chǔ)物格和杯架，平時(shí)身上的零碎物品都能給你規(guī)規(guī)整整的收納好。

科技加持，低功率依舊強(qiáng)勁

好了，一輛車停在那搗整的這么久，該開(kāi)起來(lái)了。坐上駕駛座第一感覺(jué)就是這車座椅有點(diǎn)高，應(yīng)該是為了和擋把臺(tái)的高度相符。點(diǎn)火后，整輛車十分肅靜，靜謐性是值得稱贊的，而且在踩油門的時(shí)候，聲音也非常小，加速聲音有點(diǎn)類似電動(dòng)車的電流聲音，真的不夸張。在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，雖然這么大一輛車，但是方向盤卻非常輕，這點(diǎn)對(duì)于圈哥倒是無(wú)所謂，但是對(duì)于女生朋友們可便利了很多。

此次圈哥試駕的DS7蒙馬特版搭載的是最大功率為133kW，峰值扭矩250Nm的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是愛(ài)信8AT變速箱，滿足國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然是1.6T的低功率車型，但是集成了THP雙流道渦輪增壓器、DVVT進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)、VVL無(wú)級(jí)渦輪可變氣門升程直噴等先進(jìn)技術(shù)，還配備先進(jìn)的三效催化劑和汽油顆粒過(guò)濾器。這么多先進(jìn)技術(shù)集成在一起的效果就是動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低并且污染小。這是圈哥經(jīng)歷過(guò)城市、高速以及上山下山多種路況實(shí)際駕駛得出來(lái)的感受，如果有所懷疑，可以去4S店里試駕一番，自己心里就有數(shù)了。

在全國(guó)排名前十的《車壹圈》看來(lái)，DS7這款車并不是像德系BBA、大眾以及日系二田一樣眾人皆適宜，作為一輛車，它像還能自己定位消費(fèi)者。一般惟獨(dú)消費(fèi)者考慮某一輛車符不符合自己的氣質(zhì)，但是看到這輛DS7的時(shí)候，有人會(huì)想自己和這輛車搭嗎?這就是法系豪華浪漫呈現(xiàn)出的小眾氣質(zhì)，全系指導(dǎo)價(jià)為20.89-31.99萬(wàn)元，圈哥試駕的蒙馬特版指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)元?？梢越o它定位于一臺(tái)25萬(wàn)級(jí)的內(nèi)涵高端SUV，不隨波逐流，你要看得上它，同樣也要它襯托你