評測比亞迪全新秦燃油版怎么樣及榮威RX5 MAX 300TGI多少錢

最近有朋友問，購車預算惟獨8萬元但想買一輛經濟有用的三廂家轎應該怎么選?當我試駕完比亞迪全新秦燃油版，我覺得這款新車就是個不錯的選擇。全新秦燃油已于9月初的成都車展正式公布并開啟預售，預售價6.68萬元起，究竟它有什么優(yōu)點吸引了我，一試就知道。

早前我已經對它的兄弟車型——全新秦EV進行了試駕體驗，感興趣的朋友可以點擊下方視頻進行回憶：

前臉都用Dragon Face，全新秦燃油有什么不同?

比亞迪全新秦燃油誕生于比亞迪BNA架構，外觀方面采納了家族式的Dragon Face設計，俯沖的車頭加入了多橫幅鍍鉻進氣格柵，官方稱之為“音階立體式聚能格柵”。試駕體驗的手動豪華型還配備了全LED大燈設計，給“龍臉”起到了點睛的作用。

下方這個小視頻為全新秦燃油版的前LED大燈/流水式后轉向燈演示：

依然是環(huán)抱式座艙設計，中控屏都一樣嗎?

榮威RX5 MAX于今年8月28日正式上市，如今也已過去了約一個半月的時間。上個月我曾與大家分享了榮威RX5 MAX 300TGI(1.5T)車型的試駕感受，今天我為大家?guī)淼膭t是榮威RX5 MAX 300TGI車型的AH-100測試，一方面可通過量化打分來體現榮威RX5 MAX 300TGI的各方面“素質”，另一方面也可以通過測試結果，來印證之前試駕的一些感受。

●外觀內飾回憶

有關榮威RX5 MAX的外觀內飾設計，我就不多贅述了，畢竟我們之前曾針對這款車進行過設計解析和靜態(tài)實拍，還有一次道路試駕。不過這里我們還是再來簡單了解一下此次測試車型的情況吧。

榮威RX5 MAX 2019款 300TGI 自動智能座艙旗艦版 車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

15.88萬

和外觀一樣，榮威RX5 MAX的內飾也換用了新的設計語言，整體設計更注重橫向的貫穿延展性。全新的視覺效果確實讓人眼前一亮，固然在之前的試駕文章中我也提到，14.3英寸的中控屏亦為內飾增色不少，內置的斑馬3.0系統(tǒng)的功能也愈發(fā)全面。

●空間體驗

在座椅配置方面，這臺榮威RX5 MAX 300TGI頂配車型的座椅填充軟硬適中，配置表現也比較全面，前排座椅均可電動調節(jié)并帶有電加熱功能，主駕駛座椅還額外帶有座椅記憶功能;后排座椅則可以調節(jié)靠背角度來滿足不同的使用場景。而得益于相比RX5更大的車身尺寸及軸距，榮威RX5 MAX的車內乘坐空間也是足夠富裕。

在之前的文章里，我們實際測量過榮威RX5 MAX的后備廂尺寸，但沒有為大家演示過放置三個不同大小的行李箱是什么情況，嗯，實際情況就是輕松無壓力。其實榮威RX5 MAX的后備廂縱深不算特殊優(yōu)秀，但是后排座椅靠背角度可調這點對拓展后備廂的裝載能力很有幫助。

車身 滿分 得分

空間 9.0 6.7

前排空間 2.5 2.0

后排空間 2.5 2.5

裝載空間 1.5 0.8

空間變化 1.0 0.4

車內儲物空間 1.5 1.0

配置 8.0 7.3

基本配置 8.0 6.2

附加配置 0 1.1

工藝質量 5.0 4.4

外部質量 2.5 2.4

內部質量 2.5 2.0

人體工程 5.0 4.4

座椅舒適性 2.5 2.2

操作便利性 2.5 2.2

視野 1.0 0.9

視野 1.0 0.9

總分 28.0 23.7

●動力系統(tǒng)

四缸，四缸，四缸，重要的事情說三遍。榮威RX5 MAX 300TGI車型搭載的是四缸1.5T發(fā)動機，最大功率127千瓦(173馬力)，最大扭矩275牛·米;自動擋車型與發(fā)動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，是同級別中為數不多使用AT變速箱的車型。

油門踏板的設定偏輕，容易竄車的情況，是榮威RX5 MAX 300TGI和400TGI車型的一個通病，這在上次試駕的時候就已經感受過，需要溫柔的對待油門踏板來緩解這一情況。拋開這個問題，榮威RX5 MAX的動力表現給人的感覺并不差，尤其是中低速狀態(tài)下的提速表現還挺輕盈。

這臺來自愛信的6速手自一體變速箱，確實沒有特殊明顯的短板，要說美中不足的地方，其實來自于電子擋把。其一是操作有時不夠流暢，其二是手動模式的指示燈不夠明顯，包括儀表盤上的換擋提示，所以在駕駛時間或 不留心切換到了手動模式，還會納悶為什么變速箱向來不升擋。

●加速測試

將駕駛模式切換至運動模式，采納彈射起步的方式同時踩死油門及剎車踏板，車輛會自動進入“彈射模式”。雖然這點在儀表盤上沒有體現，但車輛“自動”短促轟油門的表現像極了賽車比賽時起步的樣子，發(fā)動機轉速向來在2800-3000rpm之間徘徊。隨后松開剎車踏板，前輪會短暫的發(fā)生空轉，但很快便恢復抓地力。

最終10.32秒的實測成績可以算是符合預期的表現，畢竟是1.5T發(fā)動機的排量在那里擺著，當車速超過60km/h后，加速度不如初段和中段來的那么迅猛。不過參考同級別其他車型的實測成績來看，10秒出頭的成績也算是一個主流水平，完全可以接受。

●油耗測試

在油耗測試中，我們將空調設定為23°C、二擋風量，以30km/h的平均車速行駛了116.8km，共加燃油10.12L，算下來榮威RX5 MAX 300TGI自動擋車型的油耗為8.7L/100km，要高于表顯的油耗數值。不過在發(fā)動機排放符合國六標準的情況下，RX5 MAX 300TGI自動擋車型還能有這樣的油耗表現值得點贊。

此外榮威RX5 MAX 300TGI車型只需要92號汽油即可滿足它的胃口，所以綜合來看，后期用車成本中的油費占比不會特殊大。

動力 滿分 得分

發(fā)動機 8.0 4.2

加速 2.5 1.1

中途加速 2.5 0.7

平順性 1.5 1.2

油門響應 1.5 1.2

變速箱 8.0 6.7

變速箱自動 8.0 6.7

變速箱手動 8.0 --

環(huán)保 8.0 5.2

油耗 7.0 5.2

環(huán)保技術 1.0 0.0

總分 24.0 16.1

榮威RX5 MAX共有四種駕駛模式，其中運動、經濟和舒適模式咱就不多說了，從字面意思就能看明白。此外還有一個自定義模式，可自行設定發(fā)動機的動力響應速度、轉向力度和空調的工作模式。一般狀態(tài)下，這三項都默認為“標準”。

●剎車測試

在剎車測試中，榮威RX5 MAX 300TGI車型取得了40.46米的成績，并不算特殊亮眼，也是屬于同級別車型中的主流水平吧。而值得稱贊的是，在多次剎車測試過后，熱衰減現象并不嚴峻，雖然實際測試時能夠聞到來自剎車盤和剎車片的焦味兒，但剎車成績還是比較穩(wěn)定。

●噪音測試

在之前的試駕文章中，我曾說過榮威RX5 MAX針對NVH性能下了大功夫，在120km/h高速巡航時車內也不會有明顯惱人的噪聲。從測試結果來看，也確實印證了我之前的感受，車速60km/h、80km/h及120km/h的車內噪音值均低于我們的推舉值不少。

操控與行駛 滿分 得分

轉向 5.0 4.3

準確性 2.0 1.8

靈便性 1.5 1.3

力度/反饋 1.5 1.2

剎車 5.0 2.7

剎車距離 4.5 2.2

剎車踏板感覺 0.5 0.5

傳動 3.0 2.6

牽引力 2.5 2.2

扭矩轉向 0.5 0.4

行駛穩(wěn)定性 6.0 4.6

轉向特征 1.5 1.2

可控性 3.0 2.4

負載變化 1.5 1.0

電子輔助 5.0 4.5

穩(wěn)定作用 4.5 4.0

可選擇性 0.5 0.5

行駛舒適性 9.0 7.7

減震效果 6.0 5.0

車內噪音 1.5 1.5

噪音感受 1.5 1.2

總分 33.0 26.4

全文總結：

從整個測試結果來看，榮威RX5 MAX 300TGI的加速及剎車表現都屬于同級別車型中的主流水準，而糾結于雙離合變速箱的朋友，也無需對榮威RX5 MAX 300TGI的6AT變速箱抱有太多疑慮。此外在油耗以及車內噪音方面的表現，榮威RX5 MAX 300TGI都超越了我們的預期，其整體表現還是對得起“MAX”這個后綴的。