評(píng)測(cè)廣汽傳祺GA6怎么樣及一汽豐田亞洲龍2.0L多少錢

時(shí)光荏苒，自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量已不能同日而語，所以越來越多的人選擇接受自主品牌。固然了，其中的原因也是不盡相同，配置高、價(jià)格低成為了其中最主要的原因。所以廣汽傳祺在將GM、GS系列車型在MPV、SUV成功推出之后，選擇把目光轉(zhuǎn)向GA系列的轎車領(lǐng)域，以謀求各領(lǐng)域的整體進(jìn)展。至于這款的售價(jià)區(qū)間為10.88-16.88萬元的廣汽傳祺GA6開起來如何，就讓我來說說我的試駕感受。(試駕車型為：售價(jià)16.88萬元的270 T 自動(dòng)至尊版)

#上手簡(jiǎn)單 行駛舒適性突出

傳祺GA6在動(dòng)力方面，全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大馬力169Ps，峰值扭矩265N·m，匹配愛信6速手自一體變速箱，官方所給出0-100km/h的百公里加速時(shí)間為8.8秒。其實(shí)這套動(dòng)力總成對(duì)于我們來說并不陌生，在去年上市的廣汽傳祺GS5就已浮現(xiàn)。

說實(shí)話，從事汽車行業(yè)之后的這幾年時(shí)間里，試駕過的車型數(shù)量我已經(jīng)記不太清了。但是如果說什么變速箱好的話，我想愛信6AT與采埃孚8AT變速箱將是我堅(jiān)決果斷給出的答案，而這兩款變速箱分別在馬自達(dá)以及寶馬車型中廣泛應(yīng)用之后，也都取得了不錯(cuò)的反響。所以當(dāng)傳祺新車型由原來的雙離合變速箱變更為愛信6AT變速箱以后，無疑是將行駛質(zhì)感提升了一個(gè)臺(tái)階。

傳祺GA6共有三種駕駛模式供駕駛者選擇，分別為運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/一般 模式，兩者的區(qū)別主要源于換擋轉(zhuǎn)速以及油門響應(yīng)的速度上。在經(jīng)濟(jì)模式(ECO模式)下，變速箱的升檔變得積極，在非激烈駕駛的條件下，當(dāng)時(shí)速在65km/h上下就能夠升至最高擋位，通過合理的換擋機(jī)制將每一擋位的轉(zhuǎn)速區(qū)分開來，以保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)被調(diào)校的相當(dāng)靈敏，轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在最大扭矩轉(zhuǎn)速輸出的范圍區(qū)間。當(dāng)車輛高速巡航時(shí)，深踩油門踏板變速箱能夠迅速將擋位下降3-4個(gè)擋位，通過拉高轉(zhuǎn)速來換取更強(qiáng)的動(dòng)力。

傳祺GA6采納的前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸架組合，有著偏向于舒適的調(diào)校，對(duì)較大顛簸的化解以及底盤的濾震性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。避震彈簧的收縮與延展的動(dòng)作并不像主打運(yùn)動(dòng)的車型那樣直接，而是能夠緩慢的將顛簸過濾，即便是通過延續(xù)顛簸路面，他依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。所以，你能從上述表現(xiàn)中明顯的感覺，傳祺GA6并不是多么充滿運(yùn)動(dòng)氣息的車型，而是更加注重舒適。

最后，說一下整車的轉(zhuǎn)向。傳祺GA6的電子助力轉(zhuǎn)向被調(diào)校的更為輕快，但又有著一股韌勁。如果說找一個(gè)車系來形容一下的話，我認(rèn)為有點(diǎn)類似于大眾車型的轉(zhuǎn)向調(diào)校，只不過轉(zhuǎn)向助力的回饋力度還要更輕一些，如此的設(shè)定使得駕駛者在低速轉(zhuǎn)彎以及掉頭時(shí)，都不會(huì)費(fèi)什么力氣，也算是照應(yīng)了女性駕駛者的感受。

#家族式的外觀設(shè)計(jì) 有著商務(wù)氣息

全新傳祺GA6整體采納了“光影雕塑3.0”的家族化設(shè)計(jì)語言，在傳祺新車型中均有著相似的設(shè)計(jì)語言，新車前臉采納了全新的凌云翼前臉設(shè)計(jì)，并且?guī)в懈蟪叽鐜в袡M向銀色鍍鉻裝飾條的前格柵。在燈光方面，試駕車型配備了，用3顆點(diǎn)陣式LED大燈組，讓新車更具視覺沖擊感。

傳祺GA6能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，這套系統(tǒng)包括了自動(dòng)緊急剎車、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、集成巡航系統(tǒng)、交通擁堵輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、全自動(dòng)泊車等多項(xiàng)安全輔助系統(tǒng)。

傳祺GA6定位于中型轎車，其車身尺寸(長(zhǎng)寬高)為4891/1850/1505mm，軸距為2815mm相比于同級(jí)的吉利博瑞GE要稍小一些。在設(shè)計(jì)方面，窗框采納了銀色裝飾條設(shè)計(jì)，寬而修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)使得整車具有幾分偏向于商務(wù)的氣息。

試駕車型為傳祺GA6的最頂配車型，在輪胎方面，采納的是米其林品牌輪胎，規(guī)格型號(hào)為225/45 R18，而在較低配置的車型中則是采納的17寸輪圈的設(shè)計(jì)。

傳祺GA6在車尾采納了時(shí)下流行的貫通式LED尾燈的設(shè)計(jì)，燈內(nèi)共有184個(gè)LED光源。燈組上部設(shè)置了橫向鍍鉻飾條與后包圍最下方的鍍鉻條上下呼應(yīng)，此外，車尾還設(shè)計(jì)了雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，但是只起到了裝飾作用，真實(shí)的排氣孔被設(shè)計(jì)在底盤下方。

#科技配置足夠豐富

傳祺GA6采納這一套具有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是意料之中的事情，因?yàn)檫@樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣被應(yīng)用在更早上市的廣汽傳祺GM6等車型中。中控顯示屏幕與液晶儀表相連接的設(shè)計(jì)頗有些豪華品牌的意思，而在用料方面，傳祺GA6也是相當(dāng)厚道的采納了大面積的皮質(zhì)包裹以及木紋裝飾。

皮質(zhì)包裹的多功能方向盤內(nèi)圈采納了打孔皮質(zhì)的設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的握感，在功能上集成了輔助駕駛功能、多媒體以及儀表盤信息調(diào)節(jié)的功能按鍵。

12.3英寸的全液晶顯示儀表有著相當(dāng)突出的表現(xiàn)，除了日常行駛的信息外，還能夠顯示將導(dǎo)航、多媒體等信息顯示在這塊顯示屏幕中。

圖：ECO模式下的全液晶儀表盤

圖：NORMAL模式下的全液晶儀表盤

同樣為12.3英寸的中控顯示屏幕有著不錯(cuò)的顯示效果以及靈敏度，在功能上這套系統(tǒng)也有著相當(dāng)強(qiáng)大的表現(xiàn)，QQ音樂、高德地圖等應(yīng)用均有搭載。此外，語音助手有兩種啟動(dòng)方式，一種為方向盤左側(cè)的物理按鍵，而另一種則是說出“你好，小祺”即可喚醒語音助手，語音助手的喚醒詞還支持駕駛者的隨意變換。

圖：在電子旋鈕的前方配備擁有無線充電功能的儲(chǔ)物格，并且還配有兩個(gè)USB電源接口。

傳祺GA6采納了電子檔把的設(shè)計(jì)，在檔把的后方設(shè)計(jì)了電子手剎、駕駛模式切換以及AUTO HOLD功能按鍵。

值得一提的是，試駕車型在副駕駛的靠背一側(cè)配備的“老板鍵"，使得后排乘客能夠直接調(diào)節(jié)副駕駛的座椅位置。

作為官方售價(jià)已經(jīng)超過15萬元的自主車型，試駕的這款傳祺GA6拿出了足夠多的配置，在后排出風(fēng)口的上方，設(shè)計(jì)了能夠調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng)的按鍵以及顯示屏幕。在后排出風(fēng)口的下方，設(shè)計(jì)了USB電源接口，以上配置都足夠迎合國內(nèi)消費(fèi)者的需求。

作為定位于中型車的車型，在乘坐空間上的表現(xiàn)自然不會(huì)太差，圖中體驗(yàn)者身高為178cm，在整體的乘坐空間上，無論是前后排的頭部、腿部空間都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。后排中央地板的隆起高度并不高，所以對(duì)于后排中部的乘客還算友好。

#編輯總結(jié)

再回到文章開頭的問題：”十幾萬元能買什么車?“在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中，十幾萬元這個(gè)價(jià)位你完全能夠買到一款合資車型不假，他們有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感也不假，但你不可否認(rèn)的是，傳祺GA6同樣也有著上述優(yōu)點(diǎn)，并且在科技以及舒適配置上還有著更加突出的表現(xiàn)。如果單從產(chǎn)品力的角度來講，傳祺GA6足以去媲美更高價(jià)位的合資車型，而唯一的缺點(diǎn)實(shí)在產(chǎn)品的保值率上，稍稍遜色。所以，如何權(quán)衡優(yōu)缺點(diǎn)的問題還是要消費(fèi)者自己來衡量。

從車名到外觀，一汽豐田亞洲龍向來被中國消費(fèi)者看好。新車上市后惟獨(dú)2.5排量版本車型可買，不過，現(xiàn)在2.0排量版本也正式在4S店進(jìn)行售賣，今天我們就來聊聊亞洲龍2.0排量車型各方面表現(xiàn)如何?

作為一汽豐田家族在國內(nèi)唯一的一款中型車，亞洲龍達(dá)到了B+級(jí)水平，無論是整車外觀尺寸還是內(nèi)飾所舒適性，已經(jīng)超越了這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水平。另外，作為豐田全新架構(gòu)下的車型，在行駛質(zhì)感以及動(dòng)力上的表現(xiàn)都很出色，再聊2.0L版本車型之前，我們還是先簡(jiǎn)單聊聊外觀及內(nèi)飾。

前臉設(shè)計(jì)最為突出的就是進(jìn)氣格柵，多層次橫向線條讓亞洲龍前臉給人感覺很大氣，前大燈與保險(xiǎn)杠相結(jié)合，顯得高端了不少。

多輻黑色輪轂搭配在大尺寸車型上同樣帥氣，再搭配整車修長(zhǎng)的線條，同樣適合年輕消費(fèi)者。

尾燈與保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉相似，在下邊緣采納線條分明的設(shè)計(jì)元素。保險(xiǎn)杠雙邊單出排氣尾喉具有一定設(shè)計(jì)感。尾燈中間位置采納亞洲龍英文標(biāo)識(shí)，增加了豪華感。

內(nèi)飾整體與2.5L版本保持一致，最為顯眼的就是兩側(cè)的木料材質(zhì)，搭配層次感的中控臺(tái)有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)美感。全車內(nèi)飾以黑色為主，但在內(nèi)飾并不會(huì)顯得壓抑。

儀表盤依然使用雙表盤樣式，中間位置是一塊大尺寸液晶屏，如果儀表盤采納全液晶樣式搭配，檔次感會(huì)有所提升。

中控液晶屏與銀色按鍵搭配顯得很有質(zhì)感，下面空調(diào)操縱區(qū)采納物理按鍵搭配，如果也換成液晶屏再采納一定角度設(shè)計(jì)，中控臺(tái)會(huì)更顯豪華。

方向盤左側(cè)功能功能區(qū)除了布局的樣式很好看，功能也很有用，不過此次試駕車型并非頂配車型，因此第一排按鍵會(huì)搭配更加全面。

車內(nèi)除了設(shè)計(jì)充滿質(zhì)感，儲(chǔ)物上的表現(xiàn)也很出色，中控臺(tái)下方配有超大的儲(chǔ)物格帶有蓋板，擋把右側(cè)為杯架，周圍皮質(zhì)與鍍鉻裝飾條相搭配。

車內(nèi)采納全黑顏色搭配，車頂也是如此。不過，天窗尺寸并不是很大，相比該車外觀尺寸，搭配全景天窗更加美觀。

全車搭配柔軟皮質(zhì)座椅，前排主副駕駛配有電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛還配有老板按鍵。對(duì)于中型車來說，全車擁有舒適性高的座椅日常出行都是一種享受。

第二排座椅相比前排座椅更加柔軟，第二排配有空調(diào)出風(fēng)口和充電口，但是兩項(xiàng)插電孔在同級(jí)別車型確實(shí)很少見。

此次駕駛車型為亞洲龍2.0L版本，搭載全新研發(fā)的Dynamic Force Engine2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：131kW，最大扭矩210N·m，匹配Direct Shift-CVT變速器。

由于是中型車，匹配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)在動(dòng)力上突出一定優(yōu)勢(shì)，但是在初段駕駛動(dòng)力的輸出還是很有力量，能夠輕松帶動(dòng)這款中型車。另外，在駕駛中該車懸架表現(xiàn)十分柔軟，能夠?qū)Σ黄铰范蔚恼饎?dòng)進(jìn)行過濾，給車內(nèi)乘坐者帶來極高的舒適性。

車內(nèi)擋把周圍樣式很耐看，色調(diào)整體感覺也很柔和，并且采納一定傾斜角度。2.0L版本并未提供Sport按鍵。

整車除了較高的舒適性，在隔音上的表現(xiàn)也很出色，包括輪胎噪音和風(fēng)噪的抑制都很出色。

亞洲龍2.0L汽油版采納前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架，搭配高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，整車在駕駛中能夠表現(xiàn)出應(yīng)有的質(zhì)感。

雖然相比2.5L版本車型在動(dòng)力上存在一定差距，但是2.0L版本車型所表現(xiàn)出的平順性以及舒適性依然可以和同級(jí)別車型媲美。

在功能配置上，亞洲龍除了全系標(biāo)配升級(jí)版的豐田智行安全系統(tǒng)，還包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航操縱系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)輔助切換等等，在保證行駛安全的同時(shí)，還能給駕乘者帶來全方位的安全守候。

編輯總結(jié)：伴隨著亞洲龍2.0L版本車型的店面銷售，在2.0L級(jí)別的中型車市場(chǎng)又多了一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。豪華的大尺寸外觀搭配科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓這款B+級(jí)車型達(dá)到了較高的品質(zhì)。雖然自身出色，但是同級(jí)別對(duì)手也很強(qiáng)大，除了動(dòng)力上的平順性與車內(nèi)提供的舒適性，在其它方面又能否受到大家認(rèn)可?，F(xiàn)在下結(jié)論還過早，還要經(jīng)過大家的反饋才可知曉，還是讓我們期待亞洲龍后續(xù)的表現(xiàn)吧。