評測2020款小鵬G3怎么樣及奔騰T99多少錢

隨著中國新能源汽車的快速進展，越來越多消費者開始購買新能源汽車，大街小巷已隨處可見，那么市場上這么多的新能源汽車哪款值得入手了?上周筆者試駕了2020款小鵬G3 今天來給大家做個分享。

2020款的小鵬G3 于今年7月份上市，分為G3 520、G3 400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼后全國統(tǒng)一售價區(qū)間為14.38-19.68萬。下面我們就從外觀、內飾、空間、動力、智能、續(xù)航里程等方面看看小鵬G3的表現。

首先從外觀上，小鵬G3的前臉造型非常具有未來科技感，和一般 車主要有兩點不同，一個是沒有進氣格柵，前臉和引擎蓋融為一體，露出兩只熏黑的眼睛，看上去有點像宇宙飛船。另一個不同的地方就是大面積的前擋風玻璃，比一般 車的大了一倍，直接延伸到駕駛員頭頂的位置了，直接可以從前面看星星，所以就不需要天窗了。車身側面采納時下流行的懸浮式車頂，再配合貫通整個車尾的一體式鉆石矩陣LED尾燈，使整車非常具體科技時尚感，顏值非常新潮，非常適合都市白領。

內飾方面，當你坐進駕駛位首先映入眼簾的就數中控臺這15.6英寸的超大懸浮觸控屏，占領C位使內飾看起來非常具有科技感，而且使用起來操作非常方便，車輛幾乎所有功能都可以通過該觸控屏設置：包括車輛操縱、全景360影像、 4G移動網絡、語音識別、導航、收音機、藍牙、空調操縱、媒體USB、行車記錄儀、遠程喚醒及預警防盜等諸多功能。另外值得一提的是左邊A柱上安裝有攝像頭，可以對駕駛員進行人臉識別實現 ID 登錄，調用保存在云端的座椅、音樂、導航等個性化設置，還可以實時檢測駕駛員在行車過程中的疲勞行為特征(打呵欠、閉眼等)或駕駛狀態(tài)，自動分析，做出疲勞等級預警和分神預警，大大提高車輛安全性。

2020款小鵬G3 搭載NAPPA真皮一體式運動座椅，可以媲美賽車競技的運動座椅，造型動感大氣，實現舒適性、包裹性、支撐性等的完美平衡;NAPPA真皮舒適細膩透氣易打理，盡顯高貴;還有一個非常有用的是駕駛位座椅帶有記憶功能，當完成人臉識別后座椅會自動調節(jié)到你常用的位置。

空間方面2020款小鵬G3　長寬高分別為4450*1820*1610軸距2625mm，屬于緊湊級SUV，得益于電動車沒有發(fā)動機變速箱得占用大量空間，小鵬G3的整體乘坐空間還可以，像第二排座位小編坐進去腿部和頭部空間感覺還行。

后備箱空間是380L，在城市日常出行還是夠用的，第二排放倒后空間可達到760L，間或 拉點大件物品還是可以的。

動力方面小鵬G3搭載第二代永磁同步電機最大功率145kW，最大扭矩300N·m，支持三種駕駛模式的切換，不同模式動態(tài)表現也是不相同。標準模式屬于很平穩(wěn)的駕駛樂趣，而運動模式下，動力還是很猛的，一腳油門進去會產生很強的推背感。

智能方面2020款小鵬G3 具有領先于同級別車型的L2.5級別的自動駕駛輔助功能，該功能由ACC全速自適應巡航系統(tǒng)(帶STOP&GO自動跟停起步功能)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)和ALC自動變道輔助三個功能組成，可以實現自動加速、制動、跟車啟停、自動轉向和自動變道輔助，其中最牛逼的就是這自動變道輔助了，在自動輔助駕駛狀態(tài)下，只要撥動轉向燈， 小鵬G3即可通過推斷來往車輛和實時路況，自動變道一次。這也使小鵬G3 具備L2.5級自動駕駛輔助功能。另外小鵬G3的自動泊車功能筆者試過幾次也非常的靈敏和有用。

小鵬G3的語音交互系統(tǒng)，是我試過的最好的，非常的靈敏，理解能力強，比很多豪華品牌好太多，可以通過智能語音交互系統(tǒng)操縱導航、車輛操縱、自動泊車、撥打電話、播放音樂、操縱攝像頭、操縱空調、語音聊天等，語音指令可覆蓋車內幾乎所有的功能模塊;智能語音交互響應速度極快、識別準確率高，而且具有自然語音交互能力，能理解用戶語義，擬人對話，對您下達的指令理解更智能化，執(zhí)行速度更快。

2020款小鵬G3最大的亮點就是搭載了寧德時代三元鋰方形電池能量密度達到180 wh/kg 總電池容量達66.5kwh，使續(xù)航里程達到了驚人的520公里，可以媲美燃油車了。再也不用因續(xù)航問題蝸居在城市，周末帶上家人來個自駕游妥妥的。

編輯總結：通過本次試駕體驗，2020款小鵬G3給我的感受還是非常不錯，特殊是在智能方面，超強功能的L2.5級別駕駛輔助系統(tǒng)、靈敏的語音交互系統(tǒng)、有用的自動泊車系統(tǒng)等，可以稱得上是一款真正意義上的智能車，再加上520公里的超長續(xù)航里程，完全可以滿足都市出行的需求。

這次尾隨一汽奔騰T99一起體驗了“丈量黃河“”參與試駕。本次的路線是“黃河源頭第一縣”曲麻萊啟程，一路攜帶黃河源頭水，途徑被譯為“黃河源頭”的瑪多、“西陲重鎮(zhèn)”西寧、青藏高原和黃土高原的分界線、有“青藏第一關”之稱的拉脊山口，進入“天下黃河貴德清”的貴德縣、到達“黃河之都”蘭州、“黃河明珠”烏海、“雞鳴三省”河曲、“塞上明珠”榆林、柳林、革革命圣地延安，在中國第二大瀑布壺口瀑布匯集后，由專業(yè)車手駕乘奔騰T99途經“綠城”鄭州，并在有著“油城”、“黃河水城”之稱的東營到達黃河入?？?，將黃河源頭水注入黃河入海口，完成了奔騰T99“丈量黃河”之旅。

物聯(lián)網智慧旗艦 靜態(tài)實拍體驗一汽奔騰T99(歡迎點擊觀看)

外觀設計由“光影折學”向“光影魅(美)學”優(yōu)化升級，剛柔并進，不怒自威，傲視群雄 ，外揚內斂，大美致簡。前臉采納T家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，進氣格柵呈八邊形構型開放式設計，大燈與進氣格柵有良好的互通互融感。車燈采納小尺寸多邊形透鏡，科技感十足。LED燈組流水轉向燈，光毯式迎賓燈、12色車內氛圍燈，光影交織中凸顯未來感。

奔騰T99的側面造型亮點不少，很特殊的是車身采納了內陷式的設計，貫通式的腰線顯得更為流暢、舒展。另外，T99的車身線條分割也很獨特，運用了時下流行的斷開式設計，從C柱位置開始由上下窗框線條呈現平行走向，延長交點到D柱，而且車頂進行了懸浮式設計。車身尺寸長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距達到2870mm。奔騰T99的輪轂采納雙拼色設計造型新穎，輪胎方面采納韓泰的萬途仕系列輪胎，相對而言該系列輪胎在穩(wěn)定性和靜音性方面表現不錯。

尾造型同樣采納了貫通式設計結構，但是風格上更為簡潔，帶來一種運動風和穩(wěn)重感。貫通式的尾燈是尾部設計的一大特點，也是時下最流行的設計形式，夜晚點亮具有動態(tài)顯示效果，相當炫酷。另外，兩側豎型的霧燈設計與車頭相呼應。整個尾部的設計同樣是棱角分明，上下橫向的飾條進一步拉寬了橫向視覺效果，顯得更魁梧敦實。雙尾排可是真的，雙邊共四出的鍍鉻裝飾起到點綴的作用，真正的排氣為雙邊共兩出，躲在排氣裝飾后面。反正看起來是挺精巧的。

內飾上，設計風格為“環(huán) 、薄、輕、懸”，并將智能交互體驗完美融入，兼具豪華感、科技感、整體感。搪塑工藝大面積包覆，豪華車級別的尺寸，凸顯儀表臺整體感、層次感。智能AI人機交互系統(tǒng)，電容觸控式雙十二寸大屏，全數字儀表系統(tǒng)，整體內飾風格科技感十足。運動型真皮座椅，包覆感舒適感更強，營造愜意舒適的車內環(huán)境。

內飾用料方面，整個中控臺基本由軟質材料覆蓋，其中也融入了縫線以及亞光飾板的點綴，提升車廂的質感。平底三幅式方向盤握感很不錯，兩側功能區(qū)采納的鏡面處理，按鍵帶有一定的機械觸感，左側主要是儀表功能區(qū)操縱，右側是音響及藍牙操縱區(qū)。

奔騰T99采納雙12寸大屏雖然很炫，但是對于強光抑制的問題還有待提升，不過廠家應該后期會進行優(yōu)化處理。全液晶儀表設計，內容非常豐富，可顯示導航、多媒體、巡航信息等多種內容。中控屏顯示清楚，除了由導航、多媒體、車載互聯(lián)等功能外，還能調節(jié)12色的車內氛圍燈。另外，全系投影的二次元美少女可以隨主人的喜好改動。除了中控臺上的雙屏之外，在下部還有第三塊屏幕設計，這里主要是操縱空調、天窗、360影像以及一些主動安全操縱等。奔騰T99還具備人臉識別攝像頭，可以識別駕駛者的精神狀態(tài)。它可以監(jiān)測你的眼睛，如果駕駛過程中有困意、玩手機不留神阻礙駕駛安全的時候，車輛會做出聲音提醒。

智能配置方面，極具智慧的D-life 5.0智控系統(tǒng)，具備強大的人車智能交互功能。超級桌面搭載影音、導航、美食、智能推舉等多種功能;智慧語音系統(tǒng)搭載科大訊飛3.5套件，輕松實現人車對話;AR實景導航，采納更真實有效的實景指路模式，讓出行無憂;定制化場景推舉，根據用戶出行目的設置情景模式，滿足多場景出行需求;車家互聯(lián)，利用行業(yè)最大的車家互聯(lián)開放平臺，實現與小米等智能家居品牌開放互聯(lián);智能數字鑰匙，將傳統(tǒng)的物理鑰匙裝進你的智能手機里，便捷生活，便捷操控;遠程智能操縱，實現多項車外遠程智能操縱、后尾門感應式電控開啟……你的需求它通通滿足，你的安全它牢記在心!多種集“智”體驗盡享，D-life 5.0堪稱“最懂你的AI管家”。

奔騰T99座椅采納真皮材質并帶縫線的運動座椅，柔軟程度和包裹性很強。主副駕駛席均支持電動調節(jié)，頭枕可四向調節(jié)，整體都非常令人中意。奔騰T99的后排座椅選材用料和前排一樣都不錯，乘坐起來有著良好的承托性，后坐墊的填充物也比較不錯，坐上去非常舒暢。作為旗艦車型，全景天窗的配置可少不了，而且除了抬頭操縱之外，通過排擋桿前方的觸摸屏也能實現多檔位開閉操縱。奔騰T99的行李箱空間設計非?？捎^，通過比例放倒之后能夠得到一個平坦且更大的拓展空間，更好的提升了出行有用性。

動力方面，奔騰T99搭載2.0 TD高性能發(fā)動機，最大功率為224馬力，最大峰值扭矩為340牛·米。動力隨叫隨到，底盤扎實沉穩(wěn);它“更節(jié)能”，依靠高壓縮比提高燃燒效率，有效提升燃油經濟性;它“更聰慧”，能夠積極響應駕駛者的意圖，轉向時能給出良好的反饋;它“更靜謐”，得益于靜音鏈條、集成式雙平衡軸系統(tǒng)、高效低噪齒輪技術、高效耦合減振系統(tǒng)的應用，整車NVH性能得到有效提升。底盤方面，一汽奔騰T99采納了前麥弗遜獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛，在此基礎上還配備了BOSCH的9.3代ESP系統(tǒng)。

低轉速階段，渦輪大致在1500-1700轉左右便開始介入，隨著轉速的拉升，加速感線性而綿密，動力儲備給人十足自信。進入中高段，動力的銜接也是比較順暢。在完成一些超車動作時，稍多給一點油，車輛便可以快速完成降檔，絲毫不拖泥帶水。

深踩油門時，這款8AT變速箱表現很積極，奔騰T99還設有S擋和M擋，掛到S擋駕駛時，發(fā)動機轉速會提升一些，油門的靈敏度會有所提高，整體的駕駛感受會更有激情。其剎車踏板的調校風格，我個人比較喜歡，初段有很小的一部分虛位，后面踩下去制動感受很貼實。不過有一點不足的是，其剎車和油門踏板的高度落差有點大，需要適應一下。

底盤方面，奔騰T99采納的是前麥弗遜，后多連桿式獨立懸架的搭配。在快速并線時，懸掛能提供足夠的支撐，車身并沒有任何多余的晃動。當通過輕微顛簸路面時，奔騰T99懸架對于細碎顛簸的濾震性表現不錯，但對于大的坑洼路面，車身的跳動則要明顯一些。

在NVH方面，奔騰T99對胎噪與風噪的抑制都很到位，不過在急加速的時候，發(fā)動機的噪音還是會傳遞到駕駛艙內。奔騰T99在低速狀態(tài)下的轉向手感十分輕快，方向盤阻尼會隨著車速提升加重，其整體感覺很容易上手。

另外，作為新奔騰旗下全新旗艦SUV，奔騰T99從不畏懼挑戰(zhàn)。此前，奔騰T99曾被授予“中國南北極考察選用產品”，聯(lián)手雪龍2號極地科考船出征南極，展現出極強的性能品質。此番“丈量黃河”勇者之行，面對更為復雜多變的路況，奔騰T99性能品質迎來又一次重大考驗。

總結：11月1日，奔騰T99馬上為廣大消費者帶來一場別開生面的上市公布會。作為中國物聯(lián)網汽車頂尖科技的集大成者，“大五座智慧旗艦SUV”奔騰T99在外觀設計、內飾氛圍、駕乘質感、智能互聯(lián)都有不俗表現。奔騰T99寄予著新奔騰成就“物聯(lián)網汽車創(chuàng)領者”的美好愿景與深切情懷，承載著新奔騰品牌向上、產品向上、銷量向上的使命與責任。我們有足夠理由相信，奔騰T99能夠圓滿完成“丈量黃河”試駕任務，同時隨著奔騰T99的震撼上市，其也必將有更加出色的市場表現。