2020年林肯飛行員插電式混合動力第一驅(qū)動器：仍在發(fā)展

2020林肯飛行員Grand Touring插電式混合動力車 shucar.com攝影：張莎

隨著Aviator中型SUV回歸林肯的2020車型年陣容，福特的豪華品牌還推出了其首款插電式混合動力車。這款名為“ Aviator Grand Touring”的插電式混合動力版提供了與純汽油版相同的豪華度，但動力總成和制動系統(tǒng)卻沒有那么精巧的感覺。

林肯(Lincoln)第一次邀請我們到北加州駕駛純汽油飛行員和插電式混合動力旅行車。(根據(jù)我們的道德政策，Cars.com在此類汽車創(chuàng)造商贊助的活動中自行支付機票和住宿費用。)

飛行員與最近重新設(shè)計的福特探究者有關(guān)，該探究者配備了多種汽油發(fā)動機以及傳統(tǒng)的非插電式混合動力傳動系統(tǒng)。常規(guī)飛行員現(xiàn)已開始銷售，但預(yù)定在此處進行的Grand Touring將于秋季在林肯經(jīng)銷店銷售。

它如何驅(qū)動

與大多數(shù)其他豪華插電式混合動力車一樣，Aviator Grand Touring強調(diào)純電動范圍內(nèi)的性能。(林肯說，僅依靠電力，大巡回賽就可以行駛約18英里，但尚未發(fā)布EPA官方數(shù)據(jù)。)林肯說，將75千瓦的電動機與SUV的雙渦輪增壓3.0升V 6速和10速自動變速器的總系統(tǒng)輸出為494馬力，扭矩為630磅-英尺。

盡管Grand Touring擁有強大的動力，但它卻無法提供僅汽油的飛行員那樣的動力。它的10速自動變速器沒有決定性，變速也沒有那么精巧?？傮w而言，常規(guī)Aviator所沒有的動力總成系統(tǒng)很忙。

剎車感覺也不如汽油版好。Grand Touring的制動踏板感覺像海綿，并且不像一般 飛行員那樣線性。但是，這種踏板感覺在混合動力車中并不罕見，它們結(jié)合了再生制動系統(tǒng)，以捕獲和再利用動能，否則動能會因熱量而損失。

Grand Touring車型有兩種附加的行駛模式：Preserve EV和Pure EV。在Preserve EV中，汽油發(fā)動機充當發(fā)電機的作用，為SUV的13.6千瓦時鋰離子電池組充電，最多可提供其容量的75%，供以后使用。如果電池電量充足，純電動汽車可讓您僅靠電力驅(qū)動，即使您踩下油門踏板也能保持全電動運行。最大的電力加速是適度的，這將在數(shù)字儀表面板中觸發(fā)警報，詢問您是否還希翼使用汽油發(fā)動機以獲得更好的性能。

2020林肯飛行員Grand Touring插電式混合動力車 shucar.com攝影：張莎

尚未公布Grand Touring的官方燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，但林肯表示，它的混合動力應(yīng)達到23 mpg，比全輪驅(qū)動的Aviator更好3 mpg(Grand Touring僅附帶所有-輪驅(qū)動)。林肯表示，要在240伏特的電壓下為鋰離子電池組充滿電，需要三到四個小時。

您應(yīng)該購買哪個飛行員?

Grand Touring車型的起價為69,895美元，其中包括1,095美元的目的地費用，比配備有全輪驅(qū)動裝置的類似裝備的后備箱裝飾級貴10,000美元，比2019年的沃爾沃XC90 T8插電式混合動力汽車貴2,000美元，提供類似的純電范圍。EPA尚未公布有關(guān)Grand Touring的聯(lián)邦稅收抵免信息，但基于確定抵免額的IRS公式，它最多可以節(jié)省6,500美元。在某些州還提供其他獎勵措施。

聯(lián)邦稅收抵免使Grand Touring的購置成本與類似的汽油飛行器相差幾千美元，但是該插件的適度純電動范圍和燃油經(jīng)濟性提升不足以使其比一般 的飛行器更具吸引力-尤其是因為Grand Touring的動力傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)仍可以使用某些分類。

2020林肯飛行員Grand Touring插電式混合動力車 shucar.com攝影：張莎