CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

字母CVT無疑會(huì)使大多數(shù)減速機(jī)內(nèi)心沮喪。在一個(gè)充滿高性能裝備，配備光滑手動(dòng)變速箱和配備速射雙離合器自動(dòng)變速箱的超級(jí)跑車的世界中，一天的無級(jí)變速箱就像花椰菜在汽車上一樣發(fā)揮作用：對(duì)您有好處，但并不令人興奮。

在深入探討優(yōu)缺點(diǎn)之前，我們將為您提供一門工程課，讓您感到厭煩/教育您。CVT根本沒有齒輪，將傳統(tǒng)齒輪嵌入由牢固皮帶連接的一對(duì)可變寬度皮帶輪。

這些皮帶輪中的一個(gè)皮帶輪固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而它的搭檔則向車輪提供動(dòng)力。這些滑輪被設(shè)計(jì)成根據(jù)動(dòng)力需求而改變直徑，大小彼此相反地增加和減小。從技術(shù)上講，無級(jí)變速器具有無限多個(gè)傳動(dòng)比。

早期的努力向來困擾著客戶的抱怨，司機(jī)們對(duì)變速箱的聲音宛如滑倒一樣。當(dāng)時(shí)，踩下配備CVT的車輛的油門踏板會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)直接到達(dá)其所在的動(dòng)力帶，直到您調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)室的功率為止。

因?yàn)闆]有轉(zhuǎn)速的上升和下降，所以許多人認(rèn)為變速箱在打滑，導(dǎo)致積壓不滿，并給長(zhǎng)期苦苦掙扎的經(jīng)銷商服務(wù)員帶來很多麻煩。最近，CVT的工程師增加了模擬換擋點(diǎn)，使不希翼自己的汽車聽起來像在急加速下放牛的客戶感到中意。新的三排Subaru Ascent和日產(chǎn)的某些產(chǎn)品都可以做到這一點(diǎn)。

就像生活中的一切一樣，都有利弊(除了炸玉米餅–炸玉米餅沒有壞的部分)。繼續(xù)閱讀以了解有關(guān)CVT變速器的優(yōu)缺點(diǎn)的更多信息。

優(yōu)點(diǎn)

效率優(yōu)勢(shì)

許多混合動(dòng)力汽車都配備了CVT并非偶然。從設(shè)計(jì)上來說，無級(jí)變速比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱效率更高。一些有爭(zhēng)議的負(fù)責(zé)人斷言，與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，這些變速箱可將燃油經(jīng)濟(jì)性提高5%以上，但這一說法難以成立，因?yàn)閯?chuàng)造商很少會(huì)選擇自動(dòng)變速箱或自動(dòng)變速箱來提供相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。無級(jí)變速

完美的力量

您知道當(dāng)您和最好的朋友在同一頁(yè)面上時(shí)的感覺嗎?帶有連接至CVT的發(fā)電廠的車輛距離該標(biāo)志不遠(yuǎn)。CVT可以找出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率峰值，并可以長(zhǎng)期使用它以實(shí)現(xiàn)無縫加速，更好的燃油效率或最大的呼gr聲。在不中斷換檔的情況下，動(dòng)力傳遞是均勻且線性的。

分量輕

CVT的結(jié)構(gòu)通常會(huì)使該單元比常規(guī)變速器更輕，更緊湊。這種齒輪箱不帶齒輪，只需要幾個(gè)皮帶輪，一個(gè)三角皮帶和幾個(gè)電子設(shè)備即可。減輕汽車分量也有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。繼續(xù)這種思想，更少的零件也使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，其好處是更容易組裝和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

平滑算子

自動(dòng)或手動(dòng)，當(dāng)涉及到嵌齒輪時(shí)，總是有換檔的機(jī)會(huì)。由于完全沒有齒輪，CVT可以從怠速平穩(wěn)地移動(dòng)到峰值功率。

缺點(diǎn)

與運(yùn)動(dòng)型相反

經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員會(huì)告訴您施加在加速器上的壓力大小與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)能力之間的線性關(guān)系，這是創(chuàng)建精妙的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵特征。CVT通常感覺像是與此相對(duì)，并且有時(shí)會(huì)感到不參與和反應(yīng)遲鈍。有原因的是，Instagram上沒有#SaveTheCVTs廣告系列。

平破

就像進(jìn)入季后賽的劣勢(shì)曲棍球隊(duì)一樣，常規(guī)編程的CVT(任何有級(jí)齒輪編程都不存在)可以給不熟悉變速箱的駕駛員留下打滑或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)工作的印象。比必要的困難。

嘈雜的操作

說到噪音，駕駛員通常會(huì)無意中聽到CVT的傾斜度以某個(gè)rpm“粘住”，從而導(dǎo)致汽車在加速狀態(tài)下以恒定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大聲旋轉(zhuǎn)。這是所有CVT的固有特性，即使是使用模擬步進(jìn)齒輪編程的CVT。工程師們竭盡全力消除了現(xiàn)代車輛發(fā)出的噪音，這使無級(jí)變速器產(chǎn)生的抱怨更加刺耳。

不防彈

沒有變速箱是完美的-嗯，在某些特別情況下，有一些雙離合單元非常接近-并且現(xiàn)代CVT也不例外。日產(chǎn)可以說是第一家將這種類型的變速箱用于其大多數(shù)車輛的大眾市場(chǎng)汽車創(chuàng)造商，該公司曾經(jīng)決定將其CVT的工廠保修范圍擴(kuò)大一倍，將其延長(zhǎng)至10年或200,000公里。

昂貴的維修

盡管無級(jí)變速箱的保養(yǎng)費(fèi)用往往很低，但修理好東西可能會(huì)從您的銀行帳戶中積壓許多美元。為什么?對(duì)于初學(xué)者而言，要找到一個(gè)熟練的變速箱技師，使他們知道如何繞過CVT，并具有與傳統(tǒng)變速箱相同的élan很難。沒有變速器維修廉價(jià)，但是當(dāng)事情浮現(xiàn)問題時(shí)，這些無齒輪的奇跡似乎要付出更高的代價(jià)。