評測：東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7和新一代?？怂剐阅茉趺礃?

如果說幾年前自主品牌都以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念來吸引消費者目光，并取得非常不錯的市場表現(xiàn)。而消費者對于自主品牌的認(rèn)知也從保守、傳統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)闀r尚、激進。不過從去年開始，原本超大尺寸屏幕、虛擬按鍵等設(shè)計不再受到追捧，智能車機系統(tǒng)則一下子成了新的進展潮流。

東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7就以智能車機系統(tǒng)為最大賣點，搭載WindLink3.0 人工智能車機系統(tǒng)，通過多種使用場景來開啟全新的汽車AI生態(tài)體驗。相信你也跟我一樣好奇，人工智能真的能改變我們的駕車習(xí)慣嗎?帶著好前往昆明，在被稱為昆明母親湖的滇池，來體驗剛剛上市的全新一代AX7。

還有一個亮點，就是全新AX7分為雙色板和單色版，雙色板車型在車頂和車尾部分采納黑色涂裝，看上去非常新穎，也為消費者帶來更個性的選擇，那么你更喜歡哪一種呢?

最大的亮點就是全系車型均采納10.25英寸觸控中控屏幕，分辨率達到1920×720，采納4G內(nèi)存+32G儲存空間組合，保證流暢操作和存儲空間。搭載的WindLink 3.0智能車機系統(tǒng)功能更是強大，提供百度地圖、喜馬拉雅、酷我音樂甚至還有攜程和航旅縱橫。

有了好用的車機系統(tǒng)，配置水平同樣豐富。全系標(biāo)配大尺寸全景天窗、電子駐車、AUTOHOLD、倒車影像、定速續(xù)航等配置。指導(dǎo)價格高1萬元的高配車型更是增加了主動安全系統(tǒng)、360度全景影像、全液晶儀表盤、自動泊車、電動后備廂、自動頭燈、主駕座椅加熱等舒適性配置，還是非常超值的。

整體來講，動力調(diào)校更偏向舒適，盡管渦輪1000轉(zhuǎn)的時候就已經(jīng)介入，但整個加速過程給你一種“前快后慢”的感覺，油門很積極，但換擋過程顯得有些延遲。方向盤的握感給我留下不錯印象，但低速行駛時會間或 浮現(xiàn)轉(zhuǎn)向力度不明確，一會重一會輕的現(xiàn)象。整個調(diào)校風(fēng)格更偏向舒適，不過懸架在面對輕微顛簸路況時候，過濾的不是很徹底，后排乘客感覺還是非常明顯，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

新一代?？怂?/p>

都說現(xiàn)在汽車消費群體越來越年輕化，可看看每個月的轎車銷量排行，前列的位置都被開起來平淡無奇的“買菜車”所占領(lǐng)，而那些主打年輕運動的車型幾乎沒有了市場。這哪里是年輕化，分明是老齡化了。

因此大家對于福克斯換代的呼聲越來越高，福特也潛心研發(fā)，終于在今年為我們帶來了新一代?？怂?。但當(dāng)看到新車照片時，不少人對那個變得中庸的外觀表示無法接受，于是爭議四起，新車還未上市，便成為了自帶話題的“網(wǎng)紅”。

請同意 我打破常規(guī)，首先分享車輛的動態(tài)駕駛感受。一是因為下了飛機，我們就被拉到試駕場地，在一個由樁桶組成的“賽道”中，對新一代?？怂惯M行了“蹂躪”。第二個原因是開著這款車，我確實明白了什么叫做“駕駛樂趣”。

我也不例外，雖然知道自己的駕駛技術(shù)比不上一眾老司機，但也毫無保留，使出了十分的功力。一開始還有些小心翼翼，但?？怂狗€(wěn)定的表現(xiàn)似乎是在嘲笑我。我這爆脾氣可不能忍，腳下油門越踩越深，過彎的速度自己都覺得膽怯，每次都感覺快要沖出賽道了，可?？怂咕褪蔷o緊抓住地面，絲毫沒有打滑的跡象。毫不夸張，過彎時身上的肥肉都被甩到一邊了。

彎道就像是我們的游樂場，一群成年人高興得像一、二百斤的孩子。?？怂罐D(zhuǎn)向力度適中，指向相當(dāng)精準(zhǔn)，彎道中幾乎不用二次修正。懸掛也是偏向運動化的調(diào)校，日常駕駛時會覺得過于緊繃，路面的信息都如實傳遞到車內(nèi)?？稍趶澋乐校@就是利器，支撐性良好，回彈速度很快，對車身姿態(tài)操縱到位，延續(xù)過彎也不會產(chǎn)生多余擺動。

為了滿足更多消費者的需求，此次?？怂共粌H擁有兩廂及三廂車型，還分別推出了ST line版本，專屬的運動套件使車輛的運動感更加強烈。包括將鍍鉻中網(wǎng)改為黑色網(wǎng)狀格柵、前后燈熏黑、側(cè)窗飾條由鍍鉻改為純黑、18英寸運動輪轂、紅色剎車卡鉗、單邊雙出運動排氣等。效果相當(dāng)顯著，炫酷十足，讓人過目不忘。